VW lança site com especificações do Golf

[Danilo Souza]

[LPRF]

O pacote de 5k até vai, por causa das rodas de aro 17 que custam caro mesmo, agora o de 15k

A VW fumou erva estragada, onde já se viu 10k por couro+xenon

5k por 17"+GPS tá normal.

xenon = 3,5k e couro = 2k

10k no pack tava bem pago.

E TS por 3k né, 4,5k é skywindow com célula solar

[Kicksilver]

Pra que conjugar o TS :ohgodk:

[EHIDEKI]

ué, cadê o Faberzito agora p/ defender o tal golf salvador da pátria???

eu já tinha falado faz tempo que os opcionais da VW são caríssimos e que um golf top ia passar fácil dos 100k, e só faltaram me apedrejar, que ia custar 80k (estourando 90k) e aquelas baboseiras toda!

sem viagem, please. a VW está sendo... a VW de sempre, que não tem dó de cobrar caro, principalmente pelos opcionais. minha jetta variant de 90k com teto panorâmico e park assist me pareceu ser muito mais negócio do que esse golf, até porque um golf com esses equipamentos fatalmente sairá mais caro do que a minha jetta!!! fala sério!!!

enfim, eu já sabia desde o começo que ia ser exatamente desse jeito, e agora os sonhadores estão acordando p/ realidade. quem sabe agora o faber para um pouco de encher o saco com esse papo de golf salvador da pátria

[Rodolfo]

E dai [que o top passa de 100k? Isso não era novidade pra ninguém]?

Ele custa 70k, quem quiser opcionais que pague por eles.

Por 70k ele é tão ou mais equipado que os concorrentes.

[Kicksilver]

Os caras são espertos pra cacete..

O cara vai chegar na CSS já desejando o carro, vai fazer o TD e vai se impressionar com o rodar, powertrain, e demais qualidades do carro, já vai sair do carro na euforia, ai acaba colocando xenon no emocional.

[EHIDEKI]

E dai [que o top passa de 100k? Isso não era novidade pra ninguém]?

Ele custa 70k, quem quiser opcionais que pague por eles.

Por 70k ele é tão ou mais equipado que os concorrentes.

claro que é novidade. alguns aqui apostavam em, estourando, 90k. de 90k p/ 120k tem uma boa diferença...

vejamos... um golf 1.4 DSG por 77k (básico)
perde p/ 308 THP em tudo
perde p/ cruze LTZ (eca) em equipamentos (TS, GPS, couro). só ganha no farol que não é mono
só ganha do novo i30

me diga onde que esse golf básico é tão equipado quanto os concorrentes... ah sim, os 7ab contra os 6ab dos demais... verdade!

[Kicksilver]

DSG7, multilink também podem entrar na conta.

[Rodolfo]

E dai [que o top passa de 100k? Isso não era novidade pra ninguém]?

Ele custa 70k, quem quiser opcionais que pague por eles.

Por 70k ele é tão ou mais equipado que os concorrentes.

claro que é novidade. alguns aqui apostavam em, estourando, 90k. de 90k p/ 120k tem uma boa diferença...

vejamos... um golf 1.4 DSG por 77k (básico)
perde p/ 308 THP em tudo
perde p/ cruze LTZ (eca) em equipamentos (TS, GPS, couro). só ganha no farol que não é mono
só ganha do novo i30

me diga onde que esse golf básico é tão equipado quanto os concorrentes... ah sim, os 7ab contra os 6ab dos demais... verdade!

Pra mim dever couro e GPS, mas ganhar turbo, potencia e cambio de dupla embreagem é ser tão equipado quanto.

Sem contar que couro voce põe por fora né, pelo amor de Deus. Com 2 mil voce resolve isso ai.

E quando eu digo concorrentes eu incluo na lista também os Sedãs. Civic, Corolla, Fluence, 408, C4 Lounge.

Normalmente quem procura carro nessa faixa de preço considera todas as opções.

[LPRF]

Kunze tem razão, o básico ainda humilha qualquer concorrente.
Ele tem o que interessa no básico e tem o melhor desempenho disparado.

Não eram vocês que nem ligavam para TS, xenon? acho sou o único aqui que liga pra xenon.

A VW viajou no pack xenon que é realmente o que interessava para alguns poucos como eu.


Os opcionais estão fora da casinha, mesmo em relação ao Jetta TSI.
A VW cobra menos pelo xenon, GPS e TS nele. Esse pack do xenon, 10k tava bem pago e o TS 4,5k é viagem, 3k estava bom.


Típico VW, ótimo básico, caro quando totalmente equipado.

[EHIDEKI]

Kunze tem razão, o básico ainda humilha qualquer concorrente.
Ele tem o que interessa no básico e tem o melhor desempenho disparado.

Não eram vocês que nem ligavam para TS, xenon? acho sou o único aqui que liga pra xenon.

A VW viajou no pack xenon que é realmente o que interessava para alguns poucos como eu.


Os opcionais estão fora da casinha, mesmo em relação ao Jetta TSI.
A VW cobra menos pelo xenon, GPS e TS nele. Esse pack do xenon, 10k tava bem pago e o TS 4,5k é viagem, 3k estava bom.


Típico VW, ótimo básico, caro quando totalmente equipado.

então mostre onde que o golf 1.4 DSG humilha o 308 THP... só p/ constar, um 308 THP tem praticamente TUDO que é opcional nesse golf, ou seja, um golf equipado igual ao 308 THP custará quase 50k a mais!!!! a meu ver, só perde na suspensão, air bag de joelho e falta do xenon como opcional, porque de resto quem humilha é o 308 THP.
veja, eu sempre achei o golf um excelente carro, tanto é que tenho um e gosto muito. o golf é referência em acabamento, dirigibilidade, suspensão e solidez, e esse golf 7 não é diferente: certamente um dos melhores carros que temos no mercado, seja em motorização, construção ou acabamento.
a questão que sempre bati é: PREÇO. até que ponto vale a pena pagar mais por isso por ele? só porque é um golf, então vale mais? seria a mesma lógica de quem compra carro japonês e é escrachado. 2 pesos, 2 medidas. eu não concordo que ele "humilhe os concorrentes", já que nesse preço básico de 77k vc pode levar um 308 THP que, a meu ver, me parece ser muito mais negócio.
por fim, eu faço questão de teto solar, câmera de ré, GPS de fábrica e banco em couro no meu carro. e, no caso do golf, o valor infla p/ mais de 90k, o que eh abusivo a meu ver.

[LPRF]

O Golf anda bem mais que o 308 THP.
Acho que isso já é um grande argumento para quem dá valor ao desempenho, o carro tem 177cv (segundo uns aí).

O Golf tem 2 versões, 70k MT e 77k AT. Ele se posiciona abaixo e acima do Pug.

O 308 tem couro, TS, GPS.
Não tem camera de ré, o TS não abre e não tem xenon.
O Golf tem: TPMS, freio de mão elétrico, airbag de joelho.

Aí que está, prioridades de cada um.
Eu não ligo para couro, apenas faria questão do xenon e do TS. Uma pena o xenon vir agregado no pack de 15k.
Fazer o que, continuo sem achar um médio decente num bom preço.


Só para deixar claro, não achei o básico caro, nem barato. Talvez se já viesse com couro seria bastante razoável.
Já os opcionais, porra, a VW comeu merda. Estão abusivamente caros. Está mais caro que no Passat

[P.A.]

Faber, problema resolvido:

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB- ... b4-h7--_JM

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB- ... ssorio-_JM

De nada

[LPRF]

Faber, problema resolvido:

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB- ... b4-h7--_JM

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB- ... ssorio-_JM

De nada

Só esperar cair no mercado de usados ou micar

[P.A.]

No mercado de usados é bem provável vc achar alguns com teto webasto e xenon xing ling
Próximo astro de clipes de funk

[LPRF]

Só um adendo do preço.

A VW disse pra 4R, C/D e AE que custaria abaixo de 70k ou seja 69,9k

Esse preço de 71 e 77k deve ter ágio pois é fonte de ccs.

Prefiro jogar uma última cartada e esperar o preço oficial da VW.

[Trunks]

Acha mesmo que o preço oficial será respeitado?

[Danilo Souza]

Faber, problema resolvido:

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB- ... b4-h7--_JM

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB- ... ssorio-_JM

De nada

Vai meter xenon no farol de Gol do Golf sem projetor?

[Ramiel]

O Golf não anda bem mais que o 308 THP não.

Teste da 4 patas
Aceleração 0-100 km/h
Golf: 9
308: 9

O que o Golf ganha é no consumo, provavelmente pelo DSG e start/stop
Consumo cidade
Golf: 11,5
308: 9,4

Consumo estrada:
Golf: 14,9
308: 13,5

http://quatrorodas.abril.com.br/carros/ ... 4861.shtml

[LPRF]

O Golf não anda bem mais que o 308 THP não.

Teste da 4 patas
Aceleração 0-100 km/h
Golf: 9
308: 9

O que o Golf ganha é no consumo, provavelmente pelo DSG e start/stop
Consumo cidade
Golf: 11,5
308: 9,4

Consumo estrada:
Golf: 14,9
308: 13,5

http://quatrorodas.abril.com.br/carros/ ... 4861.shtml

Não foi 8,5s?

[LPRF]

Enfim, viajei. Erro meu, 8,5s é declarado para o DSG pela VW.

O da 4R foi o MT.

[Ramiel]

O Golf não anda bem mais que o 308 THP não.

Teste da 4 patas
Aceleração 0-100 km/h
Golf: 9
308: 9

O que o Golf ganha é no consumo, provavelmente pelo DSG e start/stop
Consumo cidade
Golf: 11,5
308: 9,4

Consumo estrada:
Golf: 14,9
308: 13,5

http://quatrorodas.abril.com.br/carros/ ... 4861.shtml

Não foi 8,5s?

Não, tô com ela aqui na mão. Tem o scan a algumas páginas atrás se quiser conferir.

Os números da C&D são um pouco melhores, mas nada de outro mundo.
Aceleração: 8,9 s
Consumo cidade: 12,2 km/l
Consumo estrada: 17 km/l

Maior diferença foi no consumo, aceleração deu a mesma merda

[Ramiel]

Enfim, viajei. Erro meu, 8,5s é declarado para o DSG pela VW.

O da 4R foi o MT.

O da 4 patas é manual, o da C&D é DSG, nem tinha reparado, por isso a diferença.

[Kicksilver]

Aquele golf testado é o GTI.

Nunca que o 1.4 vai ter 220hp no motor...

[Ramiel]

Aquele golf testado é o GTI.

Nunca que o 1.4 vai ter 220hp no motor...

Tu é chato pra caralho hein? Nem pra ver que os números são diferentes?