Golf Highline foi posto no dinamometro e o resultado é bem diferente do que a VW diz

[Kicksilver]

177 no motor eu fico quieto.

Na roda

[Couto]

muitos afirmam que o jetta TSI tem 240cv, 328i tem 270cv, e por aí vai...
o que eu acho disso tudo? concordo com esses valores superiores. primeiro porque um jetta TSI nunca faria de 0-100 em 7,3 segundos só com 200cv - faria 8 alto. basta comparar com o jetta mk5, que faz em 10,2 segundos, e tem "só" 30cv a menos. balela. a diferença é muito maior!!!
e o que dizer de uma 328i de supostos 240cv fazer em 6,3 segundos? isso é tempo de superesportivo na década de 90! é óbvio que a 328i é mais potente!
acredito que as montadoras tem divulgado potência menor provavelmente para não ser sobretaxado em países onde é levado em consideração a potência do veículo.
portanto, acho que esse 1.4 TSI deve sim ter 177cv

Marea turbo com 180cv fazia 0-100 em 7,4s, velocidade do Jetta de 200cv
Quando a comparação das gerações do Jetta, câmbio de dupla embreagem que melhora muito o tempo de aceleração, aliado a potência maior e pesos praticamente iguais.
A tecnologia dos motores e câmbios melhorou muito, a distribuição de potência e torque nos motores mais modernos é muito melhor. E BMW é quase sinônimo de tecnologia em motores.

Não duvido que as potencias sejam ligeiramente maiores do que as divulgadas, mas uma diferença tão expressiva, acho bem estranho.

[HateSeeker]

Mas tudo bem uma diferença de até 10cv, agora 37????
Ta estranho isso aí de qualquer maneira...

Eu já disse antes, a Vw mente potencia em todo canto. na europa o V6 Turbo 3.0 é vendido como 333cv, mas na verdade tem muito mais.

[duds]

De qualquer forma, com 140 ou 177cv, 25 ou 31kgfm esse Golf ta bruto :mgstaperv: :mgstaperv:





































E o preço dos opcionais também

[Vittel]

Acho o seguinte, ela divulga a potência na roda... Enquanto os outros no motor.

Esses números aferidos são os do motor.

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[Kicksilver]

Bingo

[Couto]

E daí que é no motor? As montadoras divulgam a potência no motor mesmo, se tem 140cv divulgados e na real são 177, dão 37cv de diferença de qualquer maneira, mesma potência divulgada do Focus que está por vir.

[Kicksilver]

Couto :ohgodk:

[Couto]

Couto :ohgodk:

??????????
Juro que não to entendendo.

Vocês acham que tem 140cv nas rodas, é isso? Que a VW resolveu divulgar a potência nas rodas sendo q sempre divulgou a potência no motor?

[Vittel]

E daí que é no motor? As montadoras divulgam a potência no motor mesmo, se tem 140cv divulgados e na real são 177, dão 37cv de diferença de qualquer maneira, mesma potência divulgada do Focus que está por vir.

Sério que tu tá comparando aspirado com turbo?

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[Vittel]

Couto :ohgodk:

??????????
Juro que não to entendendo.

Vocês acham que tem 140cv nas rodas, é isso? Que a VW resolveu divulgar a potência nas rodas sendo q sempre divulgou a potência no motor?

Do motor para rodas há perdas, certo?

As montadoras usualmente divulgam a potência no motor, tanto que o dino sempre fica entre 10-20% menor.

O caso é que essa linha TSI a VW parece divulgar nas especificações técnicas os números na roda, ou seja, descontando todas as perdas.

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[DJUNIOR GT4]

é o ford boy que não aceita que o Golf >>>>>>> Focus Couto
deixa o kick e seu mundo onde o Focus Mk. 3>>>> ALL quieto

[Danilo Souza]

é o ford boy que não aceita que o Golf >>>>>>> Focus Couto
deixa o kick e seu mundo onde o Focus Mk. 3>>>> ALL quieto

Onde o Kick falou merda ali? Caralho Djunior, você faz de tudo para ser chato né?

[Kicksilver]

Couto / Djalma :ohgodk:

@Pulga, exatamente

[Couto]

Couto :ohgodk:

??????????
Juro que não to entendendo.

Vocês acham que tem 140cv nas rodas, é isso? Que a VW resolveu divulgar a potência nas rodas sendo q sempre divulgou a potência no motor?

Do motor para rodas há perdas, certo?

As montadoras usualmente divulgam a potência no motor, tanto que o dino sempre fica entre 10-20% menor.

O caso é que essa linha TSI a VW parece divulgar nas especificações técnicas os números na roda, ou seja, descontando todas as perdas.

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Ok, segue:

Potência divulgada pro 1.4 Sport, 160hp, potência aferida no motor 163cv
http://www.youtube.com/watch?v=Duta_Dat65U

Tiguan 4Motion
https://www.youtube.com/watch?v=bshB-KnOc10

VW não faz caridade não...

[Couto]

Vão acreditando em Dynos descalibrados, vão...

[Vittel]

Sim, dyno da Fullpower tá errado...

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[Danilo Souza]

Fullpower só tem drogado.

[Couto]

Sim, dyno da Fullpower tá errado...

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Sim, e os gringos também... Putz e agora? O nosso Golf é o mesmo vendido pro restante do mundo.
Honestamente, não duvido dessa potencia do Golf, só acho no mínimo estranho, a VW não teria o que ganhar com isso, ou seria uma estratégia de marketing nova?
PQ a VW do dia pra noite resolve divulgar para as revistas a potência NAS RODAS, sendo que o divulgado é sempre a potência no motor? Quando a esmola é demais o santo desconfia, você não concorda?

[Kicksilver]

É só pra alimentar os trollfans

"VW zyx com wyz cavalos a menos anda junto do concorrente ykw "

[Vittel]

Pq ela faz isso não sei, mas isso é sabido no mundo todo...

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[Couto]

Editado, vi que é praxe a fullpower realizar testes em veículos stock zero.
Detalhe, outros carros testados tiveram tbm valores superiores.

[EHIDEKI]

Marea turbo com 180cv fazia 0-100 em 7,4s, velocidade do Jetta de 200cv
Quando a comparação das gerações do Jetta, câmbio de dupla embreagem que melhora muito o tempo de aceleração, aliado a potência maior e pesos praticamente iguais.
A tecnologia dos motores e câmbios melhorou muito, a distribuição de potência e torque nos motores mais modernos é muito melhor. E BMW é quase sinônimo de tecnologia em motores.

Não duvido que as potencias sejam ligeiramente maiores do que as divulgadas, mas uma diferença tão expressiva, acho bem estranho.

Usando a mesma fonte de teste (no caso, 4 rodas), o Marea turbo fez em 8,12 segundos e atingiu 219 km/h. Jetta TSI fez em 7,1 segundos (e não 7,3 como postei anteriormente) e atinge 238 km/h.
portanto, existe uma diferença considerável (não só esses 1 segundos a menos, mas a velocidade máxima tb).
esse papo começou com o jetta TSI, e diversas pessoas botaram no dina p/ comprovar que a potencia é muito acima da divulgada pela montadora.

[Vittel]

Volkswagen vende o Fusca 2013 com motor 2.0, quatro cilindros, Turbo, a partir de R$ 76.600 (na tabela). A fabricante declara que o TFSI, com injeção direta de gasolina, rende 200 cv. FULLPOWER já passou três dos novos Fusca em mais de um dinamômetro e temos uma boa notícia para quem gosta de acelerar: todos revelaram mais de 220 cv! Outros modelos da marca que usam o mesmo motor já haviam apontado isso, como o conversível EOS, por exemplo. O Fusca que levamos para Interlagos registrou 222 cv no nosso Dynomet e, claro, merecia um tira-teima em nosso FULLPOWER Lap! Aperte o cinto: o Fusquis acelera muitis, como diria o trapalhão Mussum!

http://revistafullpower.uol.com.br/2013 ... dicao-133/



Falando nisso, Fullpower Lap de agosto:

[Couto]

Marea turbo com 180cv fazia 0-100 em 7,4s, velocidade do Jetta de 200cv
Quando a comparação das gerações do Jetta, câmbio de dupla embreagem que melhora muito o tempo de aceleração, aliado a potência maior e pesos praticamente iguais.
A tecnologia dos motores e câmbios melhorou muito, a distribuição de potência e torque nos motores mais modernos é muito melhor. E BMW é quase sinônimo de tecnologia em motores.

Não duvido que as potencias sejam ligeiramente maiores do que as divulgadas, mas uma diferença tão expressiva, acho bem estranho.

Usando a mesma fonte de teste (no caso, 4 rodas), o Marea turbo fez em 8,12 segundos e atingiu 219 km/h. Jetta TSI fez em 7,1 segundos (e não 7,3 como postei anteriormente) e atinge 238 km/h.
portanto, existe uma diferença considerável (não só esses 1 segundos a menos, mas a velocidade máxima tb).
esse papo começou com o jetta TSI, e diversas pessoas botaram no dina p/ comprovar que a potencia é muito acima da divulgada pela montadora.

É, de acordo com a quatro rodas. Se você pesquisar o resultado de outras revistas a diferença não é grande. De qualquer modo estamos falando de carros de épocas diferentes e seria natural uma evolução.
Quanto a você falar que os carros estão entregando um desempenho muito alto para a potência, vejo somente uma tendência da evolução dos motores. Carros esportivos da década de 90 tinham desempenho semelhante, como você mesmo citou. Pra citar um carro q eu estava pesquisando hoje, o Volvo 850 T5R de 243hp (contra os 245 da 328 por ex) faz o 0-100 em 6s tendo uma velocidade final ainda superior a BMW, isso com a tecnologia de quase 20 anos atrás.