FIAT: SUV E PICAPE SERÃO IRMÃOS, MAS NÃO GÊMEOS

[Pablo]

[Marciel Leite]

[...]

Bota umas RLL e tá beleza. Tem Kit Brasil e HSD mesmo

[P.A.]

Mas até o banco traseiro é opcional.

Isso é verdade. AC, 4x4, caçamba longa e bancos de vinil. Carro feito para peão de mineradora.

Se eu fosse comprar uma picape pra trabalhar ia querer só isso aí mesmo. O resto é firula

[Daniel]

Perfeito. As novas mid-size (Ranger, S10) já estão do mesmo tamanho da F250. E, para muitos casos, Strada e Saveiro são pequenas demais. Precisava alguma coisa nesse meio termo. O que ferra é que vai ser Fiat...

Também não força a amizade né, Ranger, S10 e Hilux cresceram, mas estão longe de ser do tamanho da F250.

Pelo q tenho lido, essa picape deve ser monobloco, diferente das outras médias com chassi separado da carroceria. Não sei como vai ser a reação do mercado em relação a isso, e tipo, essa de 80K pra ser assim vantajosa, tem q ser cabine dupla, diesel e 4x4, aí acredito no sucesso dela.

Acho legal a iniciativa da Fiat, é o que está faltando no mercado de picapes médias, mas na boa, fazer uma Mid-Size Monobloco é tiro no pé. E por 80k-90k ela obrigatoriamente vai ter que ser Cabine Dupla, Diesel, 4x4 e se bobear até A/T, porque hoje já dá pra conseguir S10 LT 4x4 por 105k. Na faixa de 80k a Gasolina temos trocentas opções que já são consagradas, e duvido que alguém deixaria de comprar uma S10 LTZ ou Ranger Limited pra levar uma da Fiat, que ainda vai perder em espaço.

Também acho.

Chevrolet devia ter dado uma remendada na S10 (mais) e deixado ela em linha como S10 Classic, dando uma abaixada no preço. Ia vender horrores.

Nego crucificava a S-Véia até dizer chega, mas quando ela saiu de linha geral ficou órfão de uma picape média mais barata. Acho que deveriam ter mantido pelo menos a S10 CS Advantage, só tacava HSD nela e vendia por uns 53k, porque na época você comprava uma por 49k. Eu mesmo, com certeza levaria uma S10 Advantage com HSD no lugar de uma Strada Adventure.

A Diesel vendia bem também.

Quem quer uma picape Diesel não consegue comprar abaixo de 85k.

A L200 pelada parte de 79.990.

L200?

E lamento informar, mas a L200 GL com HSD tá saindo por 92k, ou 87k na versão sem HSD.

[Marciel Leite]

A L200 de 79k é 2.4 Flex (L200 Triton HLS).

[Léo.Daltoé]

Pelo amor, como alguém pode postar um pra uma Triton, ainda mais a versão mais escrota possível?!

[dcoelho]

2.4 Flex com 142cv?

É capada e ainda beberrona.

Nesse preço, uma Ranger 2.5 XLS CD é mais negócio.

[DJUNIOR GT4]

Triton HLS?
Nunca ouvi falar dessa porra

[dcoelho]

Triton HLS?
Nunca ouvi falar dessa porra

Não perdeu nada.

É uma Triton GLX com motor flex. Bela bosta.

[DJUNIOR GT4]

pra quem faz isso é até uma boa ter um lixo que é essa L200 HLS

[dcoelho]

Rebaixar picape.

[Kicksilver]

:wndrfl:

[Marciel Leite]

É claro que nessa faixa de preço prefiro Ranger (até por ser mais equipada), mas não nego que a Triton me gusta.

[HateSeeker]

:wndrfl:

[DJUNIOR GT4]

Está ó uma bosta

[Danilo Souza]

:wndrfl:

[Kicksilver]

[P.A.]

#fikadika

[Ramiel]

putz, hj vi um A3 velho praticamente desse jeito. Cross A3

[Danilo Souza]

[Marciel Leite]

#fikadika

Se for 1.0 deve ser medíocre

[Kicksilver]

Se bobear, é 1.6T

[DJUNIOR GT4]

Se brincar é o 1.0 Supercharger

[Danilo Souza]

Se brincar é o 1.0 Supercharger

Já falou merda.

[Daniel]

Pelo amor, como alguém pode postar um pra uma Triton, ainda mais a versão mais escrota possível?!

Marciel né? O mesmo cara que gosta de Agile.

A Triton HLS é rídicula demais, acabamento tosco, até uns dias atrás vinha sem HSD também...