Teste CARPLACE: quais as armas do C4 Lounge para desafiar o líder Civic?

[Danilo Souza]

Marciel só curte preto GG. :ohgodk:

[Kicksilver]

Retire o que eu disse , o Exclusive tem 6ab+ESP.

Então realmente, iria no C4 Lounge.

Eu tava ficando louco mesmo, japa com mesmo equipamento de outra marca

Que merda esse Civic, equipamento

Falou merda, e agora quer ficar bem na foto.

[Couto]

Marciel só curte preto GG. :ohgodk:

Marciel pira

[Marciel Leite]

Para de graça

[Vittel]

Comprar francês pra depois ficar esquentando a cabeça

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[Kicksilver]

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Vide Elvis.

[dcoelho]

Comprar francês pra depois ficar esquentando a cabeça

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Vide Elvis.

E não tem nem um AC pra refrigerar a mente.

[Kicksilver]

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Vide Elvis.

E não tem nem um AC pra refrigerar a mente.

Fora o tanquinho...

[Milton__]

Logo ele deve cair para os mesmos 75k do 408 THP, uma das propostas da Citroen com o novo C4 é melhorar o pós venda da marca, para agregar uma imagem melhor no mercado de usados, se isso funcionar veremos com as avaliações daqui um tempo, o C4 ficou lindo demais, e com um conjunto excelente, só não entendi o 0 a 100 ser tão melhor que o do 408 que é praticamente o mesmo carro.

[dcoelho]

O problema de pós-venda é formado por três coisas: estoque de peças, custo de revisões e bom atendimento da rede. Nas duas primeiras é fácil de a marca conseguir trabalhar. Mas na segunda é difícil, pois depende da gestão da CCS. Aqui em SC, a Citroen tem boa fama devido ao bom trabalho do grupo Le Monde. Mas, no resto do país a fama é bem pior.

[Milton__]

O problema de pós-venda é formado por três coisas: estoque de peças, custo de revisões e bom atendimento da rede. Nas duas primeiras é fácil de a marca conseguir trabalhar. Mas na segunda é difícil, pois depende da gestão da CCS. Aqui em SC, a Citroen tem boa fama devido ao bom trabalho do grupo Le Monde. Mas, no resto do país a fama é bem pior.

Sim, ainda mais que os concessionarios andam bem insatisfeitos com a marca. Mas o plano de assistência da garantia ta bem top, com carro reserva e tudo mais, sem contar que deram um treinamento especial para os operadores que atendem PSA só para o carro...

[dcoelho]

O problema de pós-venda é formado por três coisas: estoque de peças, custo de revisões e bom atendimento da rede. Nas duas primeiras é fácil de a marca conseguir trabalhar. Mas na segunda é difícil, pois depende da gestão da CCS. Aqui em SC, a Citroen tem boa fama devido ao bom trabalho do grupo Le Monde. Mas, no resto do país a fama é bem pior.

Sim, ainda mais que os concessionarios andam bem insatisfeitos com a marca. Mas o plano de assistência da garantia ta bem top, com carro reserva e tudo mais, sem contar que deram um treinamento especial para os operadores que atendem PSA só para o carro...

A maior insatisfação dos CCS com a marca era a falta de produtos. A linha C3 Picasso não emplacou e os modelos DS são de baixo volume de vendas. Agora vieram o C3 e C4 Lounge que melhoraram um pouco. Falta ainda o C4 hatch para ficar completo.

[Buzz]

Falaram que o C4 hatch vai demorar pra vir.

Acho que o C-Cactus chega antes, dizem que o lançamento dele vai ser aqui.

[Milton__]

Falaram que o C4 hatch vai demorar pra vir.

Acho que o C-Cactus chega antes, dizem que o lançamento dele vai ser aqui.

Tem também o C-Elysée, que deve fazer sucesso se vier bem posicionado.

[Danilo Souza]

Falaram que o C4 hatch vai demorar pra vir.

Acho que o C-Cactus chega antes, dizem que o lançamento dele vai ser aqui.

Tem também o C-Elysée, que deve fazer sucesso se vier bem posicionado.

Na minha opinião, irão colocar esse C-Elysée pra concorrer com o City.

[dcoelho]

Esse C-Elysee, se vier, deve ficar entre 45k e 55k. Na faixa das versões mais caras de Cobalt, HB20S e Grand Siena e em condições de brigar com o Fieston Sedan e o City.

[Milton__]

Falaram que o C4 hatch vai demorar pra vir.

Acho que o C-Cactus chega antes, dizem que o lançamento dele vai ser aqui.

Tem também o C-Elysée, que deve fazer sucesso se vier bem posicionado.

Na minha opinião, irão colocar esse C-Elysée pra concorrer com o City.

Seria tiro no pé, se vier bem equipado (ESP, 6AB, AT6) pode até ficar no meio termo entre City e Cobalt.

Esse C-Elysee, se vier, deve ficar entre 45k e 55k. Na faixa das versões mais caras de Cobalt, HB20S e Grand Siena e em condições de brigar com o Fieston Sedan e o City.

Exato

[Daniel]

A Citroen tem um problema sério em deixar esses Sedans proporcionais, no C4 Pallas ele era muito comprido e estreito, ficava estranho, é um carro que eu nunca gostei, sempre achei feio. Já o Hatch é lindão.

O C4 Lounge ví em Cuiabá, a frente e a lateral estão perfeitas, achei a traseira meio despropocional, talvez a impressão melhore com o tempo.

Nível de equipamentos nem precisa comentar, nesse aspecto as Francesas são show, sempre extremamente equipados. Só os preços estão meio viajados, mas o Fluence já tá 80k também, então nem tá tão ruim assim.