Ford estuda importar o Fiesta ST em 2014

[Vittel]

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[Kicksilver]

Pois é. Viu como foi triste.

[Vittel]

Mas na verdade nem entendi muito bem...

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[Kicksilver]

Como tu questiona a durabilidade de um motor que não tá rodando por aqui há nem um ano, praticamente?

PS: se bem que não precisou muito mais do que isso pra Amarok mostrar à que veio

[Léo.Daltoé]

Pelo amor, Ford tem manutenção cara e não são motores extremamente robustos.
Pode ver, ninguém quer Troller com o 3.0 NGD da Ranger, tanto que o equipado com o 2.8 MWM da S10 é mais valorizado e muito difícil de achar a venda.

Troller é um jipe, não tem que ser equipado com nada tecnológico, nada de motor cheio de frescura.


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[Kicksilver]

Deixar rolar ué

[Vittel]

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[Kicksilver]

Motor não tá rodando ha nem 6 meses, como podem atestar falta de durabilidade? :phlsrptr:

[Vittel]

Pq ja tem problemas rolando por ai?

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[Kicksilver]

Crônico?

[Vittel]

Não duvido

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[Kicksilver]

Quais são os problemas, exatamente?

[dcoelho]

Pelo que um amigo meu dono de Troller (2.8 MWM) falou, é algo relativo a falta de força na turbina e também relativo a bomba de combustível. O motor 3.2 é muito grande pro cofre apertado da Troller. Tiveram que fazer algumas gambiarras pra encaixar o motor ali.

[Léo.Daltoé]

Tá, mas qual 3.2?
Porque o atual usa um 3.2 MWM, que segundo relatos no 4x4 Brasil, tá cheio de problemas também.

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[dcoelho]

O MWM. Ainda não começaram a fabricar Troller com o 3.2 da Ranger.

[Léo.Daltoé]

Sim, eu sei.
Achei que pudesse estar se referindo à própria Ranger.

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[Daniel]

Vamos aos fatos sobre o Troller.

Ele não se enquadra na regra dos Air-Bags e ABS por ser artesanal, mas as emissões de poluentes tem que ser seguidas a risca, portanto a evolução do motor tinha que vir. Só quem ainda compra carro 0km com B.I. é o exército por conta da robustez pro carro entrar em alagados e facilidade de manutenção no meio do nada.

Troller NGD 3.0 também é bom, tem a manutenção mais salgada, mas aí é por culpa da própia MWM-International. O 2.8 é preferido por trilheiros pela manutenção mais em conta e por não ter nada eletrônico pra dar pau na hora que mergulha na lama.

E o novo Troller vai ser voltado pro público urbano sim, só ver que dos NGD 3.0, pelo menos 60% (Se não for mais) só rodam na cidade na mão de playboys e mulheres, que querendo ou não, é um carro que chama um pouco de atenção.

O MWM 3.2 foi uma senhora cagada da Ford, cataram um motor de caminhão pra enfiar num cofre que originalmente tinha um motor AP, só podia dar merda. Esse motor está com vários problemas, tem até reportagem na 4Patas referente aos buracos na aceleração, e isso ninguém tá conseguindo resolver. O pior de tudo, é que a MWM International tinha uma gama de motores 2.8 e 3.0 que atendiam a nova norma de emissões, e garanto que ficariam melhores no Troller, até por conta do peso menor, porque esse 3.2 atual é uma verdadeira bola de chumbo na frente do carro, deixou a distribuição de peso ainda mais desproporcional.