Barulhos no Fluence - 4 Rodas

[Elvis]

Deve ouvir de longe.

Pois é! Dá pra ouvir de São Carlos!

[Clands]

Estou em Ibaté. Meu troll ta gordao.

[Buzz]

Pelo que já li em fóruns e outros sites, o problema do fluence é que uma um local onde duas chapas se encontravam eram apenas encaixadas, no projeto original. Mas, aqui no Brasil, com nosso asfalto lunar, a torção da carroceria produziu estalos ao se transitar em pisos ruins. A solução, em alguns casos, nem é soldar, e sim é colocado rebite na chapa, eliminando o contato e consequentemente o barulho.
A prova que a carroceria do carro não tem problema, foi o latinncap, feito com o fluence basicão 1.6, sem pre tensionador nos cintos, e apenas com 2 airbags, que tirou 4 estrelas, mesma pontuação de Corolla, Cruze e Focus. Se tivesse algum problema de estrutura, o latinncap teria sido pior, não acham?

Falou tudo.

[Vittel]

Ou seja, mais um francês que não aguenta rodar no Brasil?

Sobre crash test, é pq o LatinNCAP não fez impacto lateral...

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[Daniel]

Já vi o Reder falando sobre esse problema de pastilha, então deixo pra ele comentar. Mas pelo que parece foi consertado.

Só sei que soldar carroceria errado e desmontar o carro, re-soldar e pintar de novo é tenso.

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Vamos aos fatos da Hilux.

Realmente, os modelos de 2006 a 2009 sofriam muito com o problema de empeno do disco de freio, porque ele foi sub dimensionado, falha esta que foi corrigida no Face-Lift do modelo em 2009.

Caso de empeno de disco em Hilux >2009 é por pura cabaçice de dono acostumado com Sedan médio que entrou nas picapes e não sabe dosar o pé. Acho que todo mundo vai concordar que qualquer carro que você utilizar demais o freio vai gerar um superaquecimento, e se entrar em contato com a água, é um abraço, disco empenado na hora mesmo.

E nos modelos 2011 em diante a Toyota já fez mais algum atualização, pois não se vê mais reclamação quanto a esse problema.