Tira-teima hatches médios: VW Golf 1.4 TSI Highline ou Ford Focus 2.0 Titanium?

[Vittel]

Esse é o elétrico. A versão a combustão com certeza terá diferenças.

Fala ai, quais serão as diferenças?

Não pode contar? Clausula de confidencialidade entre as partes, Ford e as CSS?

[Danilo Souza]

Esse é o elétrico. A versão a combustão com certeza terá diferenças.

Fala ai, quais serão as diferenças?

Não pode contar? Clausula de confidencialidade entre as partes, Ford e as CSS?

Vai ter entrada de ar na parte de baixo, estilo Fiesta, e espaço pra FN né.

[Kicksilver]

Vai ficar mítico.

[EHIDEKI]

nossa, que dianteira boring essa do "focuson"
a atual é bem melhor!

[LPRF]

Sugiro que as meninas vão ao site da VW e montem o Golf com pack Elegance:

Ao selecionar essa opção você é obrigado a escolher o revestimento:
Acabamento interno Couro Alcântara Quartz (Bege)
Tecido e Couro Alcântara Black (Preto)

Por 5k couro alcântara é o que diz o site. Pode ser erro? Pode mas

Couro Vienna Marrakesh (Marrom)
Couro Vienna Marrakesh (Marrom)

Esses 2 só nos pack Premium e Exclusive.


Se confirmar isso e mesmo que seja couro tecido por 72k MT e 79k AT o Golf ganha o maldito couro que você tanto choraram, junto ao kessy, GPS, função ECO, 17".
E aí como fica?

Por 4k a mais que o 308 o Golf leva.
Perde o TS? mas tem itens como kessy, freio de mão elétrico, TPMS...


Couro/tecido

[LPRF]

Do Focus clube

Finalmente os números da C&D, copiei de um colega de outro forum, e finalmente um Focus testado com GASOLINA, consumo ridículo na estrada (foi espancado pelo Golf em consumo, tanto cidade como estrada), segue abaixo:

Baixei a edição de outubro da Car and Driver agora.

Um dos testes colocou o Golf 1.4 TSI DSG contra o Focus hatch 2.0 flex Powershift:

Seguem números:

Golf 1.4 TSI

0-20 km/h 1,5s
0-40 km/h 2,6s
0-60 km/h 4,2s
0-80 km/h 6,3s
0-100 km/h 8,9s
0-120 km/h 12,4s
0-140 km/h 17,0s
0-160 km/h 23,5s

0-400m 16,6s

0-1000m 30,2s

40-80 km/h 3,9s
80-120 km/h 6,1s
100-120 km/h 3,4s

Consumo urbano 12,2 km/l (sem usar start stop)
Consumo rodoviário 17,0 km/l

Focus 2.0 flex (testado com gasolina)

0-20 km/h 1,7s
0-40 km/h 2,7s
0-60 km/h 4,3s
0-80 km/h 6,5s
0-100 km/h 9,1s
0-120 km/h 12,6s
0-140 km/h 17,3s
0-160 km/h 23,6s

0-400m 16,8s

0-1000m 30,3s

40-80 km/h 4,6s
80-120 km/h 7,3s
100-120 km/h 4,5s

Consumo urbano 9,8 km/l
Consumo rodoviário 12,1 km/l

O Focus foi 3,5db mais barulhento em todas as aferições de ruído. O cambio DSG, segundo eles, é bem superior ao cambio Powershift. Finalizam dizendo que a versão Elegance do Golf 1.4 TSI é mais do que suficiente para superar o Focus em todos os aspectos.

Quanto ao desempenho com gasolina no hatch, foi estranho notar que o sedã foi testado com etanol e teve piores números de desempenho (0-100 km/h em 9,5s). Aliás, testaram Focus seda contra Corolla Altis, Civic Exr, Cruze Ltz e o Jetta TSI. Nem preciso dizer que o Jetta deu uma surra neles na pista e ainda sagrou-se campeão. Segundo eles, não há nada melhor nessa faixa de preço em termos de seda que o Jetta.

Não adianta espernearem. O futuro é dos motores turbo downsizing...

[Danilo Souza]

Focus perdeu feio no consumo, mas no desempenho na aceleração foi quase um empate técnico, com ligeira vantagem pro Golf nas retomadas.

Hora de trazer o Ecoboost

[Ramiel]

O Focus ST já tem o bocão Aston, já dá pra ter uma idéia de como vai ficar.



Podemos dizer que vai ficar...

[Clands]

Essa boca fodeu toda a beleza dos modelos da Fode.

Feio e beberrão? pegar Focus a Golf é rasgar dinheiro.

[AlvoErrado2]

Um sapo perfeito, é um carro que realmente representa a natureza.

[Daniel]

5k pelo bancos de couro? Beleza, vai custar uns 82k esse Golf 1.4 TSI Peba + Couro.

Continua caro.

[LPRF]

5k pelo bancos de couro? Beleza, vai custar uns 82k esse Golf 1.4 TSI Peba + Couro.

Continua caro.

haterismo tem limite:

São 80k: 7ab+ESP, couro, GPS, kessy, 17", TPMS, farol/lanterna neblina, freio de mão elétrico, ac dual, sensor luz/chuva, sensor dianteiro/traseiro, retrovisor rebatível, retrovisor fotocromático.

Fora ser DSG e ter o melhor desempenho disparado. Ah, melhor acabamento, dirigibilidade e conforto.

Bom, se isso não é bom entre os médios o que seria? Civic? Cobosta? Cruze?

[Kicksilver]

Porra, até que o Focus tá andando pra caralho.

[Buzz]

Sugiro que as meninas vão ao site da VW e montem o Golf com pack Elegance:

Ao selecionar essa opção você é obrigado a escolher o revestimento:
Acabamento interno Couro Alcântara Quartz (Bege)
Tecido e Couro Alcântara Black (Preto)

Por 5k couro alcântara é o que diz o site. Pode ser erro? Pode mas

No Elegance que vi na concessionária, tinha Couro Alcântara no bancos.
Ele cobre a parte interna dele. Efeito bem legal.
Mas não dá pra dizer que é banco de couro porque a maior parte ainda é de tecido.

E o Focus até que não foi mal não.

Diferença grande foi mesmo nas retomadas e no consumo, que já era esperado.

[Kicksilver]

Turbo :mgstaperv:

[Bernardo Gaetani]

Deixa eu entender 5mil é uma porrada de acessórios + couro ou só o couro/tecido?

Se for só o couro prefiro ajeitar depois no jão...

[LPRF]

Kessy, gps, 17, modo de condução e couro.
Por 5k

[Kicksilver]

Chato isso, deixam de fora um acessório essencial pra praticamente todos os compradores, e embutem em pacotes fechados caríssimos.

Na real, ótima sacada. Deve dar um lucro sem precedentes.

[Bernardo Gaetani]

Kessy, gps, 17, modo de condução e couro.
Por 5k

Ai eu vi vantagem... as mina pira no golfoso equipado!

[Buzz]

O banco é esse aqui:





É de série do Highline, não do pacote Elegance.

[Couto]

Top´s esses bancos :somuchwin:
Bancos de superesportivos e carros de luxo

[LPRF]

Para os que reclamaram então, desde o básico você tem 2 belas opções de estofamento.

[Vittel]

Esse daí já vem no Golf básico?

Se sim, FODASE o couro

Foda que ainda é igual a um Gol

[Kicksilver]

Só tem couro aonde não interessa.

[LPRF]

Sim, a impressão é de que o Golf tem a mesma qualidade de fabricação e de acabamento das marcas ditas premium. É um carro de desenho sóbrio também por dentro, mas similar àqueles na sensação de qualidade.

Fabrício Samahá

118i e A3