HYUNDAI HB20 COMPLETA UM ANO NO MERCADO

[EHIDEKI]

mas o civic chegou aqui na metade de 2006, já como 2007.
e outra, o focus sedan guia 2.0 16v duratec era praticamente tão moderno quanto. o civic tinha o AT5 e design como maior diferencial. vc, que tanto preza os mimos, elogiar o civic chega a ser até uma heresia. porque concorrentes como o megane e o próprio focus tinham mais mimos e custavam menos. o civic foi lançado por 60k no LXS MT e 65k no AT, mas esse valor logo se tornou lenda, pois o ágio comeu solto e elevou em quase 10k o preço no mercado.

Sim, meio de 2006, confundi o ano.

O Vectra Elegance custava 60mil e ia a 73mil (AT, ABS, ab4). Podia ter os mimos (ac auto, PC de bordo) mas era 2.0 8V, eixo de torção, pior acabado, AT4.

Focus chegou no fim de 2008, 2,5 anos depois.
O Ghia era 74k AT (ac dual, partida por botão e TS) mas era AT4.
O GLX de 65k não tinha nada demais na época.

Corolla Xei era tão pelado quanto o Civic LXS, custava o mesmo, era AT4 e celta-link.

Megane 2.0 não tinha mimo algum (fora PC de bordo e farol de neblina), celta-link e AT4. Custava 70k o Dynamique AT4.


Então o Civic LXS era sim compatível e até a melhor compra fácil.

engraçado vc dizer isso hoje pq nos primórdios do forum NA, existia um haterismo geral do new civic, que o painel era varanda com 2 andares, que o motor era sem torque, etc etc etc. acho que só tinha eu e mais um ou outro que defendia as qualidades do new civic. enfim, o sucesso do civic incomodava muita gente. só não me lembro se vc tb fazia parte dessa panela, porque, se fazia, é o maior contra-senso com o que escreveu agora.
eu sempre achei o new civic o mais bonito e moderno da categoria, mas não a melhor compra. pelo menos não enquanto custava acima da tabela.

[LPRF]

Nunca fui hater do Civic. Poderia não ser um super cxb mas era bom sim.
De 2006-2008 o LXS foi uma boa compra. Depois subiu de preço e os outros melhoraram.
Daí depois de 2010 ficou pior ainda.

A EXS nunca foi boa compra.

Só passei a odiar conforme o mercado mudou e ele ficou caro e não ganhou muito equipamento.

[Buzz]

Primeiro modelo brasileiro da montadora sul-coreana, hatch revolucionou o segmento de populares; Relembre a trajetória do compacto

Trouxe nada de novo.

O Onix, que todo mundo dizia que seria espancado pelo HB20, agregou mais pra categoria com AT6 e Mylink.

[Vittel]

Ônix

Antes o coreano que esse GM com 1.4 tosco ai

MyLink é outra bosta tbm

[Kicksilver]

enfim, sempre sou favorável a carros que tragam algum diferencial e que mexa com o segmento. só assim teremos uma concorrência cada vez mais acirrada.

O que acha do Fieston, que trouxe ESP, cambio de dupla embreagem, AB7. ?

Ônix

Antes o coreano que esse GM com 1.4 tosco ai

MyLink é outra bosta tbm

Onix é AT6 agora

[EHIDEKI]

O que acha do Fieston, que trouxe ESP, cambio de dupla embreagem, AB7.?

acho excelente! a Ford vem, junto com a VW, trazendo inovação p/ mercado, e isso é muito plausível. nunca questionei as qualidades e inovação do novo fiesta no mercado, mas sim o preço um tanto quanto exagerado que a Ford está cobrando por esses itens exclusivos. porque 60k é uma aberração, por mais equipado que o carro seja. e mesmo 50k num compacto é muito $, eu iria fácil num médio mais simples - enquanto estiver nesse patamar de valor. é muito mais carro, desde a concepção do projeto até o refinamento técnico.

[duds]

enfim, sempre sou favorável a carros que tragam algum diferencial e que mexa com o segmento. só assim teremos uma concorrência cada vez mais acirrada.

O que acha do Fieston, que trouxe ESP, cambio de dupla embreagem, AB7. ?

Se não tivessem capado o acabamento

[Kicksilver]

O que acha do Fieston, que trouxe ESP, cambio de dupla embreagem, AB7.?

acho excelente! a Ford vem, junto com a VW, trazendo inovação p/ mercado, e isso é muito plausível. nunca questionei as qualidades e inovação do novo fiesta no mercado, mas sim o preço um tanto quanto exagerado que a Ford está cobrando por esses itens exclusivos. porque 60k é uma aberração, por mais equipado que o carro seja. e mesmo 50k num compacto é muito $, eu iria fácil num médio mais simples - enquanto estiver nesse patamar de valor. é muito mais carro, desde a concepção do projeto até o refinamento técnico.

É caro mesmo.

Eu iria no SE, que dá pra tirar por 48-49k

[Vittel]

enfim, sempre sou favorável a carros que tragam algum diferencial e que mexa com o segmento. só assim teremos uma concorrência cada vez mais acirrada.

O que acha do Fieston, que trouxe ESP, cambio de dupla embreagem, AB7. ?

Ônix

Antes o coreano que esse GM com 1.4 tosco ai

MyLink é outra bosta tbm

Onix é AT6 agora

1.4 AT6

Não vai engatar a quinta na cidade...

Um tem motor mas não tem câmbio, o outro tem câmbio mas não tem motor. :ohgodk:

[Kicksilver]

1.4 AT6

Não vai engatar a quinta na cidade...

Um tem motor mas não tem câmbio, o outro tem câmbio mas não tem motor. :ohgodk:

Fico com o câmbio....

Subir serra com o HB20 :ohgodk:

[Vittel]

Subir de 1.4 :ohgodk:

HB20 vai gritar mas vai subir.

[Kicksilver]

É um saco, vai ficar trocando de 3a pra 4a o tempo todo.

Tu esbarrou o pé, reduz. Tu alivou, ele sobe a marcha. E fica nisso o tempo todo. :ohgodk:

Ai tu é obrigado a fixar o câmbio na 3a manualmente.

[dcoelho]

mas o civic chegou aqui na metade de 2006, já como 2007.
e outra, o focus sedan guia 2.0 16v duratec era praticamente tão moderno quanto. o civic tinha o AT5 e design como maior diferencial. vc, que tanto preza os mimos, elogiar o civic chega a ser até uma heresia. porque concorrentes como o megane e o próprio focus tinham mais mimos e custavam menos. o civic foi lançado por 60k no LXS MT e 65k no AT, mas esse valor logo se tornou lenda, pois o ágio comeu solto e elevou em quase 10k o preço no mercado.

Sim, meio de 2006, confundi o ano.

O Vectra Elegance custava 60mil e ia a 73mil (AT, ABS, ab4). Podia ter os mimos (ac auto, PC de bordo) mas era 2.0 8V, eixo de torção, pior acabado, AT4.

Focus chegou no fim de 2008, 2,5 anos depois.
O Ghia era 74k AT (ac dual, partida por botão e TS) mas era AT4.
O GLX de 65k não tinha nada demais na época.

Corolla Xei era tão pelado quanto o Civic LXS, custava o mesmo, era AT4 e celta-link.

Megane 2.0 não tinha mimo algum (fora PC de bordo e farol de neblina), celta-link e AT4. Custava 70k o Dynamique AT4.


Então o Civic LXS era sim compatível e até a melhor compra fácil.

engraçado vc dizer isso hoje pq nos primórdios do forum NA, existia um haterismo geral do new civic, que o painel era varanda com 2 andares, que o motor era sem torque, etc etc etc. acho que só tinha eu e mais um ou outro que defendia as qualidades do new civic. enfim, o sucesso do civic incomodava muita gente. só não me lembro se vc tb fazia parte dessa panela, porque, se fazia, é o maior contra-senso com o que escreveu agora.
eu sempre achei o new civic o mais bonito e moderno da categoria, mas não a melhor compra. pelo menos não enquanto custava acima da tabela.

Os problemas do Civic, tanto em 2007 quanto agora são bastante claros: preço alto demais, falta de mimos, portamalas pequeno e falta de torque.

[Léo.Daltoé]

Pulga é hater do Onix


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[Vittel]

Caro e sem nenhuma atrativo.

[Kicksilver]

Pessoal que andou nele elogiu a agilidade... Se esse AT6 tiver uma relação boa e trocas rápidas, fica legal.

[dcoelho]

Pulga é hater do Onix


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Mas ele tem razão. Caro, manco, mal montado e só vem com o equipamento trivial.

[Vittel]

Porra, 40k 1.4 MT.

Onde isso é bom?

[Léo.Daltoé]

Não é mal montado, inclusive melhor que o Fiesta ele é fácil.
Manco? Pra um 1.4 acho muito bom.
Equipamento trivial? Queria que viesse com ESP, AB6 e tudo mais? É um popular...

Caro ele é realmente...

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[Kicksilver]

De qualquer forma, trouxe AT6 pro seg B

[Vittel]

Não é mal montado, inclusive melhor que o Fiesta ele é fácil.
Manco? Pra um 1.4 acho muito bom.
Equipamento trivial? Queria que viesse com ESP, AB6 e tudo mais? É um popular...

Caro ele é realmente...

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Pra mim é um popular como qualquer outro...

Tem gente que se refere a ele como se fosse a salvação do segmento.

[dcoelho]

Não é mal montado, inclusive melhor que o Fiesta ele é fácil.
Manco? Pra um 1.4 acho muito bom.
Equipamento trivial? Queria que viesse com ESP, AB6 e tudo mais? É um popular...

Caro ele é realmente...

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Vou comparar com o meu Fieston. Caro (tá custando 46k no LTZ, contra 42,5k do Fieston SE 1.5). Mal montado (os dois são - o que significa que é ruim), manco (10cv e 2kg de torque a menos), equipamento trivial (o Fieston ganha EBD e direção elétrica). E ainda custa mais barato.

Explicado?

[Léo.Daltoé]

Pra mim é um popular como qualquer outro...

Tem gente que se refere a ele como se fosse a salvação do segmento.

E não é?
Concorre com Gol, Palio, HB20.
Tudo popular chinfrim...

É um dos melhores, mas o preço que cobram nele é totalmente fora da casinha.

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[Léo.Daltoé]

Vou comparar com o meu Fieston. Caro (tá custando 46k no LTZ, contra 42,5k do Fieston SE 1.5). Mal montado (os dois são - o que significa que é ruim), manco (10cv e 2kg de torque a menos), equipamento trivial (o Fieston ganha EBD e direção elétrica). E ainda custa mais barato.

Explicado?

Já respondido no post acima.

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[duds]

Vou comparar com o meu Fieston. Caro (tá custando 46k no LTZ, contra 42,5k do Fieston SE 1.5). Mal montado (os dois são - o que significa que é ruim), manco (10cv e 2kg de torque a menos), equipamento trivial (o Fieston ganha EBD e direção elétrica). E ainda custa mais barato.

Explicado?

Já respondido no post acima.

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Léo ta muito ultimamente