Fiesta passa Uno e Palio

[dcoelho]

Mesmo com o apelo de ser um mês de muitos lançamentos (veja matéria) outubro está decepcionando em relação ao volume de vendas.

A primeira quinzena fechou com o pior desempenho do ano e o pior desde maio do ano passado. Foram vendidos apenas 13.004 carros e comerciais leves por dia até esta terça-feira, 7,5% a menos do que em setembro e 14,4% abaixo das vendas feitas em outubro de 2012.

No total foram 143.050 unidades em onze dias úteis. A esperança do setor é de uma melhora até o fechamento do mês, porque a segunda quinzena é maior, com 12 dias úteis. Mas o volume de vendas diárias não deverá melhorar muito até o fim do mês.

Na classificação por marca, a Fiat continua na frente, mas está perdendo terreno para as duas principais concorrentes: GM e Volkswagen. A diferença entre as três é de apenas 1,1 ponto percentual, a menor margem registrada entre elas nos últimos tempos. A Fiat tem 19,7% na quinzena, a GM 19,2% e a Volkswagen 18,6%.

A GM, que nos últimos meses passou a brigar com a Volkswagen pela segunda posição no ranking, neste mês está ameaçando também a Fiat.

No acumulado do ano, no entanto, a Fiat (21,7%), mantém uma boa distância sobre as concorrentes, mas os volumes de participação da Volkswagen (18,8%) e da GM (18,1%) são bem próximos.

Isolada na quarta posição, a Ford tem 9,7% na quinzena; em seguida a Hyundai confirma a posição conquistada no mês passado de líder entre as montadoras novas, na frente da Renault. A coreana tem 6,18% na quinzena e a francesa 5,74%.

A seguir, completam a lista das dez marcas mais vendidas, nesta ordem: Toyota, Honda, Citroën e Nissan.

A surpresa no ranking por modelo foi o crescimento do Fiesta hatch, que ficou em segundo lugar na quinzena. O carro da Ford vendeu 6.203 unidades (Fiesta Rocam + New Fiesta), superando o Uno (6.091) e o Palio (5.824), que ficaram em terceiro e quarto lugar, respectivamente. O Gol mantém a liderança folgada.


Vendas são as piores dos últimos 17 meses

Mesmo com o apelo de ser um mês de muitos lançamentos (veja matéria) outubro está decepcionando em relação ao volume de vendas.

A primeira quinzena fechou com o pior desempenho do ano e o pior desde maio do ano passado. Foram vendidos apenas 13.004 carros e comerciais leves por dia até esta terça-feira, 7,5% a menos do que em setembro e 14,4% abaixo das vendas feitas em outubro de 2012.

No total foram 143.050 unidades em onze dias úteis. A esperança do setor é de uma melhora até o fechamento do mês, porque a segunda quinzena é maior, com 12 dias úteis. Mas o volume de vendas diárias não deverá melhorar muito até o fim do mês.

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Na classificação por marca, a Fiat continua na frente, mas está perdendo terreno para as duas principais concorrentes: GM e Volkswagen. A diferença entre as três é de apenas 1,1 ponto percentual, a menor margem registrada entre elas nos últimos tempos. A Fiat tem 19,7% na quinzena, a GM 19,2% e a Volkswagen 18,6%.

A GM, que nos últimos meses passou a brigar com a Volkswagen pela segunda posição no ranking, neste mês está ameaçando também a Fiat.

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No acumulado do ano, no entanto, a Fiat (21,7%), mantém uma boa distância sobre as concorrentes, mas os volumes de participação da Volkswagen (18,8%) e da GM (18,1%) são bem próximos.

Isolada na quarta posição, a Ford tem 9,7% na quinzena em seguida a Hyundai confirma a posição conquistada no mês passado de líder entre as montadoras novas, na frente da Renault. A coreana tem 6,18% na quinzena e a francesa 5,74%.

A seguir, completam a lista das dez marcas mais vendidas, nesta ordem: Toyota, Honda, Citroën e Nissan. Veja ranking por marca.

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A surpresa no ranking por modelo foi o crescimento do Fiesta hatch, que ficou em segundo lugar na quinzena. O carro da Ford vendeu 6.203 unidades (Fiesta Rocam + New Fiesta), superando o Uno (6.091) e o Palio (5.824), que ficaram em terceiro e quarto lugar, respectivamente. O Gol mantém a liderança folgada.

Ranking por marca
Primeira quinzena de outubro
Marca Unidades Part.%
1) Fiat 28.198 19,77
2) GM 27.423 19,22
3) Volkswagen 26.586 18,64
4) Ford 13.876 9,73
5) Hyundai 8.820 6,18
6) Renault 8.194 5,74
7) Toyota 8.059 5,65
8) Honda 5.519 3,87
9) Citroën 3.051 2,14
10) Nissan 2.591 1,82


Ranking por modelo
Primeira quinzena de outubro
Carro Unidades
1) Gol 10.050
2) Fiesta hatch 6.203
3) Uno 6.091
4) Palio 5.824
5) Siena 5.737
6) Strada 4.964
7) Fox 4.929
8) Onix 4.856
9) HB20 4.560
10) Cobalt 3.458
Renavam


Fonte

Fiesta em 2º. Mico.

Toyota daqui a pouco passa a Renô.

Pejô nem no top 10. 208 sucesso de vendas.


PS.: O Danilo deve ter batido a meta da quinzena.

[HateSeeker]

enquanto a Gm tem muitos carros que vendem pouco, a Vw tem poucos carros que vendem muito, e a fiat tem carro pra caralho que vende pra caralho.

[Doutor Givago]

O incrível é perceber que o mercado absorveu muito bem toda a "quinquilharia" que a GM passou a vender aqui (ressalvadas poucas exceções).

Brasileiro ainda pira na GM...

[HateSeeker]

O incrível é perceber que o mercado absorveu muito bem toda a "quinquilharia" que a GM passou a vender aqui (ressalvadas poucas exceções).

Brasileiro ainda pira na GM...

´
GM só sobrevive de uma classe merda que acha que os gm de hoje ainda é aquela que teve corsa omega e vectra. Sendo que os antigos compradores dessa GM hoje compram Japoneses ou importados.

[luiz jorge]

KKKKKKKKKKKKKKKKK ........

GM já deixou a VW na poeira (para o desespero dos APzeiros ), e agora enrabou na fabricante de carrocinhas de Betim!

[Doutor Givago]

Por mim pode se tornar a maior vendedora do país. Estou nem um pouco preocupado...

[Kicksilver]

Fiesta :somuchwin:

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[Buzz]

Queria ver as vendas do Fiesta separadas.
Mas aposto que o New tá vendendo mais que o Fielza.

[Kicksilver]

Queria ver as vendas do Fiesta separadas.
Mas aposto que o New tá vendendo mais que o Fielza.

:sptu:

[LPRF]

Até o Up chegar e o Golf virar nacional

Pra saber é só pegar as vendas do Fielza antes, dá pra ter uma ideia.
Mas o Fieston é sim um sucesso, deve vender bem mais que o Puto que é o 2º do seg B decente.

[Kicksilver]

E o 208, vende bem?

[EHIDEKI]

em SP já tem um monte de fieston. é incrível como um reposicionamento de preço e lançamento de versões mais em conta fez as vendas decolarem.

é a mesma lógica que a BM, MB e Audi estão fazendo p/ aumentarem as vendas. versões mais simples e capadas. não sei o pq de tanta crítica. o carro continua premium na sua essência, só é menos equipado.

[Danilo Souza]

Fieston

[jpaulo]

em SP já tem um monte de fieston. é incrível como um reposicionamento de preço e lançamento de versões mais em conta fez as vendas decolarem.

é a mesma lógica que a BM, MB e Audi estão fazendo p/ aumentarem as vendas. versões mais simples e capadas. não sei o pq de tanta crítica. o carro continua premium na sua essência, só é menos equipado.

Basicamente, como eu falo, meu Fox não sobe de segmento pq tem banco de couro, comando no volante e TS. Fosse assim seria melhor q hatch médio.

[Kicksilver]

Basicamente, como eu falo, meu Fox não sobe de segmento pq tem banco de couro, comando no volante e TS. Fosse assim seria melhor q hatch médio.

E pelo cambio também

Enviado do meu Nexus 7

[Acport]

Fiesta rocam está vendendo bem, aqui na cidade tinha poucos, agora se vê bastante. Ele está com um ótimo custoxbenefício. Por 33, 34k dá pra levar um 1.6 completão. Como exemplo, os concorrentes,Etios, Onix 1.4 e etc, saem quase do preço do New Fiesta, que também está com bom custo, principalmente nas versões de entrada.

[Trunks]

Sim...por 34k o fiesta num tá ruim nao!!!!!! Só não vende mais, pq a ford nao gosta de vender carro!!!! Vide o meu caso, quando fui a MOC e a FORD estava fechada pra almoço

[Danilo Souza]

Sim...por 34k o fiesta num tá ruim nao!!!!!! Só não vende mais, pq a ford nao gosta de vender carro!!!! Vide o meu caso, quando fui a MOC e a FORD estava fechada pra almoço

[Doutor Givago]

em SP já tem um monte de fieston. é incrível como um reposicionamento de preço e lançamento de versões mais em conta fez as vendas decolarem.

é a mesma lógica que a BM, MB e Audi estão fazendo p/ aumentarem as vendas. versões mais simples e capadas. não sei o pq de tanta crítica. o carro continua premium na sua essência, só é menos equipado.

Basicamente, como eu falo, meu Fox não sobe de segmento pq tem banco de couro, comando no volante e TS. Fosse assim seria melhor q hatch médio.

Assim, não tenho muito conhecimento de premium como BMW e MB e entendo o seu raciocínio, mas não sei bem se é assim sempre.

Darei dois exemplos para nós debatermos aqui no tópico.

Exemplo 1)

- Eu até entendo que o Polo seja de um segmento superior ao fox, ou seja, é melhor. Mas sinceramente eu prefiro os nossos fox prime "completos" a um polo com a versão mais peba. A plataforma é a mesma, o motor é o mesmo, o espaço interno é o mesmo, a mecânica é a mesma a montadora e o pós venda são os mesmos. Desse modo, não teria a manha, por exemplo, de pagar o que paguei na épóca (e ainda interar um pouco mais) para pegar um polo capado, sem AB2, ABS para sair de polo e só para dizer que é melhor, de um segmento superior. Nesse caso sinceramente não vejo vantagem nenhuma de se sair com um compacto realmente "premium" que não tem itens de segurança e vários de conforto que os nossos fox tem. Fico com a escolha que fiz, mesmo o fox sendo de uma categoria inferior.

Exemplo 2)

- Posso estar falando besteira por não conhecer muito premiuns, como já ressaltei, mas não sei se, por exemplo, levar uma C180 é muito melhor do que levar um Azera top. Sei que são de segmentos distintos, que a MB é premium e a Hyundai é generalista, que provavelmente há diferença de pós venda e tal. Mas será que o "prazer de dirigir" uma MB é tão superior ao de dirigir um Azera top. Talvez, digo talvez porque repito que não conheço muito de premiuns, muito desse prazer de dirigir tenha também muito do componente psicológico de se ter em mente que tem na garagem uma MB, por exemplo.

- Ressalto que não estou diminuindo nem menosprezando a MB. Eu apenas acho que não é apenas por ter uma marca forte (sei da plataforma, da qualidade de montagem e de materiais, pós venda e tal), que necessariamente seja melhor do que um carro top de uma generalista. Penso que muitas vezes algumas generalistas em seus carros top de linha, como o Azera ou o Camry, por exemplo talvez tenham mais conforto do que uma C180. Sei que são propostas distintas, mas será que no dia-a-dia o proprietário vai mesmo conseguir explorar a mais acertada suspensão para entrar em curvas mais rápido? Será que tem mais segurança do que um CAmry ou Azera top?

- Sei que ao subirmos nas categorias os carros "pebas" já são muito equipados, não estou dizendo que a C180 seja pelada, longe disso. Só não sei se em alguns casos o "simples" fato de ser de marca premium faça o carro ser melhor do que um de uma generalista que tenha mais ítens (sei que o carro é mais do que simples opcionais nele presentes, mas também não gosto da idéia de nos prendermos a marcas. "Só por ser da marca tal não importa o modelo qeu é necessariamente melhor).

Entende do que estou dizendo? O que acha?

[EHIDEKI]

Givago,
Entendo que o mercado é repleto de opções exatamente para atender ao maior número possível de consumidores. As generalistas tendem mais ao consumidor racional, aquele que quer um bom custo x benefício. claro, dentro das generalistas existem diversas marcas, algumas ruins e outras quase tão boas quanto uma premium. quando o faber fica babando ovo na VW, de uma certa forma ele não está errado; os carros da VW estão mesmo acima da média das generalistas (me refiro à linha importada). ele só erra quando fica comparando a VW com uma premium achando que está em pé de igualdade, quando na verdade a VW ainda está um degrau abaixo. e sempre deve estar mesmo, senão seria um concorrente direto da Audi.
já a marca premium existe justamente porque tem consumidores que tem um grau de exigência maior com relação a acabamento, refinamento técnico, tecnologia, estado da arte da engenharia e, claro, status. muitas vezes uma compra se dá por aspectos emocionais, e um carro premium certamente desperta um desejo maior, seja por poder materializar uma conquista alcançada, seja pelo design único, seja pela esportividade cravejada no DNA da marca, seja pelo luxo exalado pelos mínimos detalhes, enfim...
o que faz um cara comprar um RR Ghost quando dá p/ levar 2 S65 AMG? ambos andam a mesma coisa, são super luxuosos e não devem absolutamente nada em matéria de tecnologia e equipamentos. pois é... se eu tivesse muita grana, nem pensaria 2x. teria um RR desses, é o estado da arte sobre rodas.
sobre seus exemplos:
1. realmente não existe muita diferença do polo p/ fox hoje em dia. como está dentro da mesma marca, neste caso vale mais o gosto pessoal e o que vai te atender melhor. até pq o polo de hoje está tão capado no acabamento que não é muita coisa melhor que o fox não. mas, em 2004, eu te falaria que o polo era muito superior em acabamento. o que ocorre é que melhoraram o fox e pioraram o polo, entendeu?
2. sobre a comparação do C180 x azera, é questão de perfil. o C180 é um excelente carro, tem um acabamento digno de premium e uma construção esmerada e sólida. já o azera é de uma generalista que busca, acima de tudo, preço competitivo. acho que quem busca um C180 não pesquisa azera, afinal são propostas e necessidades distintas.

[Ramiel]

Sinceramente, não vejo nada que justifique a compra de um Polo ao invés do Fox, ou de um A3 ao invés do Golf, afinal, eles compartilham quase tudo e os carros do degrau acima não tem nada que justifiquem a diferença de preço.
Agora, de um Azera pra um C180 tem bastante diferença. Um é V6, o outro I4 turbo, um tem AT6, o outro AT8, um tem tração dianteira, o outro traseira, e por aí vai...

[AlvoErrado2]

Só que alguns "premiuns" estão pecando muito em acabamento ultimamente, então a tal superioridade está deixando de existir em alguns modelos, se continuar assim os modelos de entrada de premium só terão o nome e um melhor refinamento mecânico, o resto será pior que algumas marcas "comuns" por aí.

[Ramiel]

Só que alguns "premiuns" estão pecando muito em acabamento ultimamente, então a tal superioridade está deixando de existir em alguns modelos, se continuar assim os modelos de entrada de premium só terão o nome e um melhor refinamento mecânico, o resto será pior que algumas marcas "comuns" por aí.

Sim, por isso é sempre ver modelo por modelo.

[Kicksilver]

um tem AT6, o outro AT8

C180 não era AT7?

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[Doutor Givago]

Legal, valeu pelas participações pessoal!! VAleu Ehideki, Ramiel e Alvo.

Ehideki - Entendi o teu ponto de vista, e concordo.

- A qustão do Polo e Fox é bem isso que você falou mesmo. Ao longo do tempo a VW foi piorando um e melhorando o outro a ponto de quase não existirem diferenças em termos de "refinamento", mecânica, acabamento interno e tal.

- Com relação ao que se busca ao comprar um premium eu concordo contigo. A questão é que estou verificando meio que um movimento dessas marcas como a MB e BMW. É como o Alvo mencionou, aos poucos todo o refinamento, esmero e acabamento interno que cerca e é inerente ao conceito dessas marcas estão se esvaindo. Todas essas características estão, aos poucos, ficando apenas para os modelos mais top, enquanto os de entrada estão começando a se equiparar (ainda está longe) com as generalistas nos modelos mais top (talvez em uns 5-6 anos as diferenças fiquem iguais as do Polo e Fox). O que quero dizer é que aos poucos esse "gap" está diminuindo e o cara vai mais comprar pelo nome, pois é o que sobra se todas essas caractericias ficarem restritas aos modelos topo de linha. Teoricamente, do ponto de vista racional, não se teria muito motivo para levar o carro mais simples da marca premium em detrimento de um top de generalista. Não sei se consegui ser claro.

- Ressalto que não estou dizendo que quero que isso aconteça, não mesmo. Como consumidor é claro que quero que a qualidade e segurança dos carros não só permaneça, mas que aumente. É meio que uma constatação que estou aos poucos tendo (o Alvo deixou isso bem claro no post dele).

- Confesso que futuramente se Deus quiser espero ter condições para comprar uma Mercedes, mas não gostaria de ao entrar no carro para fazer um test drive ter a percepção de que a diferença para os generalistas não é muito grande, entende? É aquela história, "poxa, sempre quis ter uma Merça pela sua ponpa, luxo, sofisticação, refinamento mecânico, etc, e agora que vou comprar uma estou vendo que não há nada disso aqui. Muito pelo contrário, não vejo muita diferença para o modelo top de uma Hyundai da vida. Todas essas caracteristicas estão restritas aos modelos top".

- Por exemplo, PARA MIM acho que para pagar 100k ou mais num carro ele tenha que me proporcionar muito, mas muito conforto mesmo, espaço interno, algumas firulas, um pouco de luxo, porque não, requinte e tal, mesmo que eu abra mão de um pouco de desempenho em termos de motor/câmbio e suspensão.

- Embora sejam de categorias e tenham propostas distintas, acho que se eu verificasse que o acabamento, conforto, qualidade dos materiais, qualidade da montagem e espaço interno (é obvio porque o Hyundai é maior) do Azera fossem melhores que o da C180 eu acho ficaria com o carro da Hyundai, mesmo tendo como sonho ter uma Merça (Já andei em C180, mas não muito e não andei no Azera Top, por isso não tenho como analisar ambos nesses quesitos). Se constatasse tais fatos não teria coragem de levar uma Merça "só" para realizar um sonho, se no dia-a-dia eu soubesse que poderia ter algo "melhor" (Isso sou eu, decisão minha não estou impondo a ninguem) Eu conseguiria viver sem realizar esse sonho.

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