Fiesta passa Uno e Palio

[Vittel]

É rico anda de generalista mesmo... :pprguy:

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[EHIDEKI]

A C180 sim está mais correta, só deve GPS e TS que são itens que abre-se facilmente mão. Mesmo lá nos EUA é opcional.
E ela capar o airbag de joelho foi tosco, não sabia.

sabia que a C180 não tem um simples sensor de ré??? isso sim é o extremo da capação! e agora, José???

[AlvoErrado2]

É rico anda de generalista mesmo... :pprguy:

Enviado de meu Nexus 4 usando Tapatalk

Não, rico anda na versão completa que vende pouco, as que vendem muito é para emergente.

[EHIDEKI]

acho que esta matéria ilustra bem o que eu acho da 320i e C180.
http://quatrorodas.abril.com.br/carros/ ... 3587.shtml

320i é um carro com muita tecnologia, powertrain fantástico, prazer em dirigir insuperável e acabamento excelente. peca em alguns equipamentos e no preço um tanto quanto puxado. é como eu disse, o 3er é o meu número, mas eu não pegaria 0km. iria fácil numa 328i usada, não fica devendo nada em equipamentos e anda mais.
C180? já foi o melhor da categoria (em 2010/2011). hoje não tem armas p/ bater a 320i. quem sabe na próxima geração?

PS: essa 320i testada pela 4R não vem mais. agora todas tem bancos elétricos com memória e ar dual zone de série. o único opcional é o GPS/DVD/HD interno e pacote Sport.

[jpaulo]

acho que esta matéria ilustra bem o que eu acho da 320i e C180.
http://quatrorodas.abril.com.br/carros/ ... 3587.shtml

320i é um carro com muita tecnologia, powertrain fantástico, prazer em dirigir insuperável e acabamento excelente. peca em alguns equipamentos e no preço um tanto quanto puxado. é como eu disse, o 3er é o meu número, mas eu não pegaria 0km. iria fácil numa 328i usada, não fica devendo nada em equipamentos e anda mais.
C180? já foi o melhor da categoria (em 2010/2011). hoje não tem armas p/ bater a 320i. quem sabe na próxima geração?

C180 nunca foi o que mais me chamou atenção mas ainda acho que seja uma excelente opção. Quando a 320i tava nos seus 125k-130k era de se pensar, agora a 140k a básica tá tenso. A C180 Sport snme saiu pelos seus R$118.000 sem muito choro, deve pra 3er F30 o Bi-xenon principalmente e um pouco de desempenho mas o acabamento por sua vez segue superior e ela já integra o "COMAND s/ GPS" (não sei se a 3er já vem com iDrive). Também como o Faber apontou ela não deve equipamentos extremamente básicos como um Cruise Control, não ia ser o fim do mundo se não tivesse mas é sacanagem não ter em um carro de 140k.

Então antes do aumento de preço da 3er a C180 não tinha mesmo quando comparada, agora acho q se destaca de novo (ainda mais se adicionaram o xenon nela). O A4 attraction pra mim é o com menos apelo de todos, o acabamento é muito bom mas é FWD, não se destaca em equipamento e aqui tão pedindo R$120.000.

[EHIDEKI]

C180 nunca foi o que mais me chamou atenção mas ainda acho que seja uma excelente opção. Quando a 320i tava nos seus 125k-130k era de se pensar, agora a 140k a básica tá tenso. A C180 Sport snme saiu pelos seus R$118.000 sem muito choro, deve pra 3er F30 o Bi-xenon principalmente e um pouco de desempenho mas o acabamento por sua vez segue superior e ela já integra o "COMAND s/ GPS" (não sei se a 3er já vem com iDrive). Também como o Faber apontou ela não deve equipamentos extremamente básicos como um Cruise Control, não ia ser o fim do mundo se não tivesse mas é sacanagem não ter em um carro de 140k.

Então antes do aumento de preço da 3er a C180 não tinha mesmo quando comparada, agora acho q se destaca de novo (ainda mais se adicionaram o xenon nela). O A4 attraction pra mim é o com menos apelo de todos, o acabamento é muito bom mas é FWD, não se destaca em equipamento e aqui tão pedindo R$120.000.

aqui em SP os preços estão bastante parelhos, daí poder fazer esta comparação direta:
320i 13/14 básica: 128k (já negociado) - tem i-drive, mas não tem GPS/DVD/HD interno, que custa 10k.
C180 13/14 básica: 127k (já negociado) - ganhou xenon na linha 14
A4 Ambiente 13/13: 117k (últimas unidades) - é o mais equipado e mais sem sal de todos

ou seja, hoje C180 e 320i custam a mesma coisa. sei disso pq passei nas 2 ccs e peguei os valores p/ fechar. aí a decisão é meramente por gosto pessoal, e o que cada um está buscando no carro. mas eu achei a C180 apertada no banco de trás, e por esse motivo eu já descartaria. a 320i tem mais espaço, eu consegui me acomodar tranquilamente.

[Johnnie Walker]

A C180 tem preço ambicioso demais pra um carro que está prestes a sair de linha e peca em detalhes bobos como a falta de um mísero sensor de ré e banco do motorista com ajuste elétrico de distância e ter sido capada para o inflacionado mercado brasileiro. Enquanto lá fora ela tem sete airbags, aqui ela só tem seis.

[Acport]

Nesse comparativo entre C180 e 320i, o que mais gostei foi do consumo dos carros, principalmente da 320i.

[EHIDEKI]

Nesse comparativo entre C180 e 320i, o que mais gostei foi do consumo dos carros, principalmente da 320i.

esse powertrain da 3er é o que tem de melhor hoje. concilia um desempenho excelente com consumo muito baixo.

[LPRF]

C180 mesmo fim de vida ainda acho mais negócio, a W205 só deve sair em Genebra ou até Paris, então 1 ano para comercialização lá fora, bota mais 6 meses pra cá. Então descontos só daqui 1 ano, nem na Europa tem.

Sensor traseiro ainda dá-se um jeito.
No preço da 320i sai de C200 que resolve: GPS, TS, sensor, desempenho.

A4 realmente não empolga mas qualidade ele tem, equipamento do Attraction é parecido ao da 320i e ele custa 25k a menos.

Analisando cxb: C180 > A4 > 320i

Se não me engano o A4 Ambiente deve sair no preço da C180 e acaba por dever só AC dual mas compensa no sensor traseiro, TS.
Logo também é interessante.


Repito, 320i pode ser espetacular mas está caro para o equipamento, esse é o ponto da minha crítica.

[Danilo Souza]

Prefiro a 320i e ponto. É somente isso que importa para mim.

[LPRF]

Não é pra pobre como diria Macedo, Rodrigo; então 328i ou 335i

[EHIDEKI]

C180 mesmo fim de vida ainda acho mais negócio, a W205 só deve sair em Genebra ou até Paris, então 1 ano para comercialização lá fora, bota mais 6 meses pra cá. Então descontos só daqui 1 ano, nem na Europa tem.

Sensor traseiro ainda dá-se um jeito.
No preço da 320i sai de C200 que resolve: GPS, TS, sensor, desempenho.

A4 realmente não empolga mas qualidade ele tem, equipamento do Attraction é parecido ao da 320i e ele custa 25k a menos.

Analisando cxb: C180 > A4 > 320i

Se não me engano o A4 Ambiente deve sair no preço da C180 e acaba por dever só AC dual mas compensa no sensor traseiro, TS.
Logo também é interessante.


Repito, 320i pode ser espetacular mas está caro para o equipamento, esse é o ponto da minha crítica.

novamente... preços finais (peguei direto com os vendedores).
C180 - 127k (13/14)
320i - 128k (13/14)
A4 attraction - 110k (13/13)
A4 ambiente - 117k (13/13)
C200 - 145k (13/14)

portanto, C180 custa 10k a mais que o A4 ambiente, e 1k a menos que a 320i std. tem C200 13/13 anunciada na WM por 135k, 7k a mais que a 320i e vem completa. começa a se tornar mais interessante.

PS: sensor de estacionamento num mercedes não é igual a um bravo o MB está todo interligado, qualquer dispositivo eletrônico que vc coloca implica em perda de garantia pq o carro registra tudo. ou seja: ou vc põe na ccs e paga uma facada, ou não põe.

[LPRF]

C180 mesmo fim de vida ainda acho mais negócio, a W205 só deve sair em Genebra ou até Paris, então 1 ano para comercialização lá fora, bota mais 6 meses pra cá. Então descontos só daqui 1 ano, nem na Europa tem.

Sensor traseiro ainda dá-se um jeito.
No preço da 320i sai de C200 que resolve: GPS, TS, sensor, desempenho.

A4 realmente não empolga mas qualidade ele tem, equipamento do Attraction é parecido ao da 320i e ele custa 25k a menos.

Analisando cxb: C180 > A4 > 320i

Se não me engano o A4 Ambiente deve sair no preço da C180 e acaba por dever só AC dual mas compensa no sensor traseiro, TS.
Logo também é interessante.


Repito, 320i pode ser espetacular mas está caro para o equipamento, esse é o ponto da minha crítica.

novamente... preços finais (peguei direto com os vendedores).
C180 - 127k (13/14)
320i - 128k (13/14)
A4 attraction - 110k (13/13)
A4 ambiente - 117k (13/13)
C200 - 145k (13/14)

portanto, C180 custa 10k a mais que o A4 ambiente, e 1k a menos que a 320i std. tem C200 13/13 anunciada na WM por 135k, 7k a mais que a 320i e vem completa. começa a se tornar mais interessante.

Mas se você botar GPS nos BMWAudi sobe 10k certo?

Bom, melhor cxb é dos 2 A4.
C200 é mais interessante que a 320i com GPS.

Entre C180 e essa 320i nesse preço iria na 320i pelo desempenho.


Mas como não tenho grana não iria em nenhum
Pegaria um 508 THP por 90k

PS: Bom, devem cobrar 1k +-, sei lá, vejo várias com.

[Vittel]

C180 mesmo fim de vida ainda acho mais negócio, a W205 só deve sair em Genebra ou até Paris, então 1 ano para comercialização lá fora, bota mais 6 meses pra cá. Então descontos só daqui 1 ano, nem na Europa tem.

Sensor traseiro ainda dá-se um jeito.
No preço da 320i sai de C200 que resolve: GPS, TS, sensor, desempenho.

A4 realmente não empolga mas qualidade ele tem, equipamento do Attraction é parecido ao da 320i e ele custa 25k a menos.

Analisando cxb: C180 > A4 > 320i

Se não me engano o A4 Ambiente deve sair no preço da C180 e acaba por dever só AC dual mas compensa no sensor traseiro, TS.
Logo também é interessante.


Repito, 320i pode ser espetacular mas está caro para o equipamento, esse é o ponto da minha crítica.

novamente... preços finais (peguei direto com os vendedores).
C180 - 127k (13/14)
320i - 128k (13/14)
A4 attraction - 110k (13/13)
A4 ambiente - 117k (13/13)
C200 - 145k (13/14)

portanto, C180 custa 10k a mais que o A4 ambiente, e 1k a menos que a 320i std. tem C200 13/13 anunciada na WM por 135k, 7k a mais que a 320i e vem completa. começa a se tornar mais interessante.

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Mas como não tenho grana não iria em nenhum
Pegaria um Golf 1.4 por 100k

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[EHIDEKI]

Mas se você botar GPS nos BMWAudi sobe 10k certo?

Bom, melhor cxb é dos 2 A4.
C200 é mais interessante que a 320i com GPS.

Entre C180 e essa 320i nesse preço iria na 320i pelo desempenho.

sim, GPS sobe 10k. mas a MB não tem na C180, só na C200

A4 está com preço promocional p/ desova da linha 13/13. o preço de tabela é similar ao BM e MB

pois é, quando eu disse que iria na 320i é pq está no mesmo preço da C180 e tem um projeto mais refinado. mas concordo, uma C200 por 135k é mesmo mais negócio que a 320i GP

[LPRF]

sim, GPS sobe 10k. mas a MB não tem na C180, só na C200

A4 está com preço promocional p/ desova da linha 13/13. o preço de tabela é similar ao BM e MB

pois é, quando eu disse que iria na 320i é pq está no mesmo preço da C180 e tem um projeto mais refinado. mas concordo, uma C200 por 135k é mesmo mais negócio que a 320i GP

Bom, GPS abriria mão fácil, ainda mais 10k
Sobre a 320i X C180, a Bimmer caga no CC, sensor luz/chuva, a MB no sensor de estacionamento.

Acho importante o CC e o sensor de estacionamento.
Luz/chuva é bobagem, pois farol você liga, e a 3er como todo carro alemão tem ajuste do intervalo do temporizador (mesmo o retrovisor fotocromático que vem junto, perde utilidade com o filme no vidro).
Penas as duas cagarem em duas coisas bobas mas no fim iria de 320i, pelo desempenho e por ser mais moderna.

Os A4 também não iria, antes até achava bonito mas o FL cagou um pouco.
E falta algo, no Brasil Audi 0km não rola.
É tão caro premium que tem de ser bem escolhido. Nos EUA/Europa foda-se, ao longo da vida você pode experimentar as 3 marcas.


Pro pulta, não são 100k, são 94k
Mas não pagaria isso, só compraria com algum desconto, ou seja daqui um tempo.