Ford Fieston ganha novos equipamentos por R$39.980

[Bernardo Gaetani]

Assim como no Fielza a Ford agora oferece o tal UPGRADE para o Fieston. Sendo assim versões mais básicas passam receber mais equipamentos pelo mesmo preço que custavam antes.

A versão 1.5 S de entrada continua custando R$39.980 só que agora vem com:

- Rodas de liga leve 15''
- Repetidores de direção nos retrovisores
- Faróis de neblina

Resumindo agora só falta um painel de plástico emborrachado como sedan e vidros elétricos traseiros para ficar top por 40k!

[Kicksilver]

Juro que não entendo essa de 1.5 e 1.6 :ohgodk:

[Bernardo Gaetani]

Juro que não entendo essa de 1.5 e 1.6 :ohgodk:

Mania da Ford... te obriga comprar um modelo mais caro só por ser menos manco. É igual o ecoboost 100 e 125cv na Europa. os dois tem o mesmo custo de produção pra ford mas diferentes preços de revenda...

Agora to pensando além dos ups que falei que falta pensei se colocassem tbm o 1.6 sigma com a mesma calibragem do focus... 135cv e bem equipado... not bad para um carro urbano!

[Rodolfo]

Mas que pena hein coelho. Agora além de um Fiesta bunda manco, tem um menos equipado que os modelos mais atuais.

Vai ser bom de revenda esse.

[Laércio]

E o automático tem a partir de quanto?

Estou bem entre ele e o Fiat 500 para minha esposa.

Pontos fracos do Fiesta para ela:
- Meio exagerado em termos de tamanho;
- Preço da versão automática que deve ser mais salgado que o 500.

Pontos fracos do 500:
- O preço subiu muito, já que ele custava R$ 38.000 e agora você não acha por menos que R$ 43.000;
- Não tem Bluethoot de série, então o preço sobe ainda mais;
- Os modelos usados não vem com Dualogic plus, portanto o carro não anda quando você tira o pé do freio, o que seria a parte mais interessante do automático para ela que pega muito trânsito.

[Vittel]

49k o Fiesta 1.6 SE PS6

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[Rodolfo]

Laercio, já fez td no 500? Por que o creeping do bravo é uma bosta, não sei se devido ao peso do carro né.

Mas se isso for um fator determinante pra compra de um zero ao invés de um semi novo acho interessante você fazer o teste pra não se decepcionar.

Mas também, o 500 não compensa comprar semi novo IMHO.

[Laércio]

Nós já fizemos o TD no 500, e não achei ruim. Ela só roda na cidade e com transito então motor e desempenho não são problema. Dirigimos o manual e pelo fato do câmbio ser bem elevado tenho receio que seja uma posição desconfortável com o tempo. No TD estava ok, mas será que um câmbio tão alto não cansa depois de horas dirigindo?

O 500 semi-novo não se acha por menos de R$ 37.000, aí não compensa.

Já o Fiesta 1.6 está fora do nosso orçamento...

[Ramiel]

Multiair com câmbio automático convencional não rola?

[Rodolfo]

Sim, mas não vai comprar o dualogic? O que a posição do câmbio manual tem a ver com o carro que você quer comprar? Não entendi.

Disse pra fazer o TD no 500 dualogic plus, porque se o creeping for igual ao do Bravo, vai se decepcionar.

[Kicksilver]

Leo elogiou bastante o creeping do Fieston PS!

[Vittel]

Câmbio mais alto é mais ergonômico, não?

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[Trunks]

Justamente pulga, o câmbio mais alto é muito melhor. Cansa bem menos. Já andei muito de doblo e achava a posição do Câmbio muito cômoda.

[Laércio]

Justamente pulga, o câmbio mais alto é muito melhor. Cansa bem menos. Já andei muito de doblo e achava a posição do Câmbio muito cômoda.

Essa era minha dúvida. No TD ele pareceu bem melhor que o câmbio mais esportivo, mas e depois de 1 hora dirigindo, será que continua melhor?

A posição do câmbio manual, foi avaliada pois existe a possibilidade, dependendo do preço, de precisarmos abrir mão do automático e queremos avaliar o quanto isso iria impactar no conforto dela.

[Laércio]

Justamente pulga, o câmbio mais alto é muito melhor. Cansa bem menos. Já andei muito de doblo e achava a posição do Câmbio muito cômoda.

Essa era minha dúvida. No TD ele pareceu bem melhor que o câmbio mais esportivo, mas e depois de 1 hora dirigindo, será que continua melhor?

A posição do câmbio manual, foi avaliada pois existe a possibilidade, dependendo do preço, de precisarmos abrir mão do automático e queremos avaliar o quanto isso iria impactar no conforto dela.

Eu diria que no manual, o Fiesta está ganhando, mas no automático o 500 estáganhando pelo preço bem menor.

[LPRF]

O 500 com AT6 e Multiair sai 54k

O 500 dualogic 46k

Fieston PS SE sai 50k

Sinceramente, o 500 a menos que tenha um desconto fuderal no MT como antigamente (38k) não vale a pena 0km.

Os 500 poloneses se acha por 32-34k, tem 7ab e a caralhada toda. Só que são dualogic sem creeping.


Eu acho muita grana o que pedem no Fieston e no 500 0km para o que são.
O 500 dualogic tem preço de Punto dualogic.
Acaba invadindo a faixa dos médios MT (C4, Bravo, 308) que sei que não te interessa mas mostra como eles estão caros.


Sei lá se você curte mas o 208 1.5 Allure sai 45k e deve ter bons descontos pois é mais micado. Só o 1.5 8V é meio manco.
Só que é MT mas tem GPS, TS, BT...

[Trunks]

Laercio, já fiz viagens de 1000km com o doblo, andei bastante no trânsito e mesmo assim continuei achando o câmbio mais confortável.

[Vittel]

Um Fit usado?

Robusto, econômico e AT

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[Rodolfo]

Compra um city sem ABS. HIDEKI seal of approval.

[dcoelho]

Mas que pena hein coelho. Agora além de um Fiesta bunda manco, tem um menos equipado que os modelos mais atuais.

Vai ser bom de revenda esse.

Não mesmo. Ganhou os equipamentos do SE 1.5, mas continua sendo um Fiesta S.

Na hora de vender o que vai valer é a versão.

[Danilo Souza]

Fiesta com calotão morreu

[Milton__]

Uma boa opção pelo preço esse de 39k, se não ligar para o acabamento lixo claro.

[Vittel]

Sry, mas ainda prefiro um Fox 1.6

[Danilo Souza]

[Milton__]

Sry, mas ainda prefiro um Fox 1.6

Prefiro muito mais um Fox visualmente, e ainda deve ter montagem melhor do acabamento, mas o Fox é 8v, o que me deixaria na duvida.