16ª. Eleição dos Melhores Carros: Best Cars WS

[Trunks]

Vendeu o fusion por quanto?

[Vittel]

Bravo tbem, só que não ao ponto de trocar um fusion

O Fusion não cabia na garagem se eu não me engano

Sim, eu tinha vendido por causa da garagem. Tava com 18k km, novinho

Bizarro foi essa transição de considerar um Bravo e depois partir prum A3

Qdo eu percebi q o Bravo do jeito q eu queria ia sair o mesmo preço de um A3 com dois anos de uso, a escolha ficou fácil

Porra, mas e os custos? Seguro, manutenção?

Se bem que tu...

[Ramiel]

Vendeu o fusion por quanto?

Vendi por 53k na época

Porra, mas e os custos? Seguro, manutenção?

Se bem que tu...

O seguro saiu uns 500 reais mais caro, manutenção era a mesma coisa praticamente. As revisões do Fusion eram mais baratas, mas tinha q ir de 6 em 6 meses. Só o IPVA q era mais caro

[Vittel]

Não foi tu que na primeira revisão deixou 3 pau na Audi?

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[K.D.R]

Não foi tu que na primeira revisão deixou 3 pau na Audi?

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foi ele sim. mas foi 3k pq audi é premium.

[Ramiel]

Não foi tu que na primeira revisão deixou 3 pau na Audi?

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Metade disso foi de dois pneus com bolhas. Pneu de perfil baixo no Brasil tá sujeito a isso mesmo. Na última revisão do Fusion tinha deixado mais de 800 reais. Fora a outra revisão q já tinha feito.
E essa foi minha primeira e última revisão na Eurobike. Na Audri é um pouco mais em conta.

[LPRF]

Não foi tu que na primeira revisão deixou 3 pau na Audi?

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Metade disso foi de dois pneus com bolhas. Pneu de perfil baixo no Brasil tá sujeito a isso mesmo. Na última revisão do Fusion tinha deixado mais de 800 reais. Fora a outra revisão q já tinha feito.
E essa foi minha primeira e última revisão na Eurobike. Na Audri é um pouco mais em conta.

Continental Sportcontact 2? Se for é uma merda, maioria que tem esse pneu já perdeu. Em casa 1 já foi pro saco.

[Milton__]

Apareceu uma bolha no P Zero do Jetta

[Kicksilver]

[duds]

Nada como o pneu seguir a realidade dos donos

[Vittel]

Nada como o pneu seguir a realidade dos donos

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[Danilo Souza]

[Ramiel]

Não foi tu que na primeira revisão deixou 3 pau na Audi?

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Metade disso foi de dois pneus com bolhas. Pneu de perfil baixo no Brasil tá sujeito a isso mesmo. Na última revisão do Fusion tinha deixado mais de 800 reais. Fora a outra revisão q já tinha feito.
E essa foi minha primeira e última revisão na Eurobike. Na Audri é um pouco mais em conta.

Continental Sportcontact 2? Se for é uma merda, maioria que tem esse pneu já perdeu. Em casa 1 já foi pro saco.

Não, era Dunlop. Não dava pra saber como o antigo dono usava, mas eu pelo menos to usando conforme o manual, enchendo no máximo em 2 semanas, apesar de ficar duro pra caramba com a pressão de fábrica.

[K.D.R]

Nada como o pneu seguir a realidade dos donos

[jpaulo]

Pois é, alguém tem notícias a respeito do conti sportcontact 5? A mercedes já deu bolha em 2, um ta no estepe inutilizado de tao ruim que ficou depois de pegar um esquema na estrada. Sorte que foram os dianteiros que são 225/45 17, os traseiros 245 ia ser

O Jetta por sua vez usa bridgestone, já até trocou, e nunca teve problema de bolha, tudo 225/45 R17. Seria só descuido ao dirigir? Pq eu ja peguei uns buracos tensos no Jetta e nunca deu nada.

E qual o pneu original de fábrica do A3? Meu amigo do A3 trocou por Yokos C.Drive (mesmo que tenho no Fox) 235/45 R17 acho q por bolha também.

[Ramiel]

Já vi versões com Dunlop, Michelin e Continental, acho q depende do lote.

[jpaulo]

Eu curtia muito os continental mas ando apreensivo, o da mb não tá aparentando ser mto resistente ao nosso pavimento e na linha inferior mataram o Premium Contact para colocar o PowerContact que não é mto bom de grip.

[LPRF]

Pneu de perfil baixo não resiste em lugar algum do mundo.
Não é difícil ver que já sofrem em países com melhor qualidade asfáltica que nós.

[Daniel]

Hatch Pequeno – Classe 1 = Chevrolet Onix
Hatch Pequeno – Classe 2 = Ford New Fiesta
Hatch Pequeno – Classe 3 = Mini
Sedã Pequeno – Classe 1 = Toyota Etios
Sedã Pequeno – Classe 2 = Ford New Fiesta Sedan
Hatch Médio = Chevrolet Cruze
Hatch Médio de Luxo = BMW Série 1
Sedã Médio = Honda Civic
Sedã Médio de Luxo = BMW Série 3
Sedã Grande = Hyundai Azera
Sedã Grande de Luxo = BMW Série 5
Sedã de Alto Luxo = Maserati Quattroporte
Utilitário Esporte Compacto – Classe 1 = Chevrolet Tracker
Utilitário Esporte Compacto – Classe 2 = Land Rover RR Evoque
Utilitário Esporte Médio – Classe 1 = Land Rover Freelander
Utilitário Esporte Médio – Classe 2 = BMW X3
Utilitário Esporte Grande – Classe 1 = Toyota Hilux SW4
Utilitário Esporte Grande – Classe 2 = Land Rover Discovery
Picape Pequena = Fiat Strada
Picape Média/Grande = Chevrolet S10
Minivan Compacta = Peugeot 3008
Carro Esporte – Classe 1 = BMW Z4
Carro Esporte – Classe 2 = Audi R8
Carro Esporte – Classe 3 = Lamborghini Gallardo
Carro Fora de Linha – Décadas de 1950 e 1960 = Chevrolet Opala
Carro Fora de Linha – Década de 1970 = Ford Maverick
Carro Fora de Linha – Década de 1980 = Ford Galaxie, LTD e Landau
Carro Fora de Linha – Década de 1990 = Chevrolet Vectra (1ª./2ª. ger.)
Carro Fora de Linha – Década de 2000 = Audi A3

O carro dos meus sonhos: Toyota Hilux SW4

[Marciel Leite]

[...]Sedã Pequeno – Classe 1 = Toyota Etios[...]

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