p_h escreveu:jpaulo escreveu:Sim, mto escroto essa lógica americana. Já é provado que a reação ao pisca amarelo é mais rápida de que a do pisca vermelho. Carros como Fusion são extremamente escrotos, não existe coisa mais horível q um fusion com lanterna acesa, durante o dia, numa frenagem com um piscacionado. Debaixo da luz do dia mal da pra ver que a luz do freio se reduz levemente para indicar o pisca.
Nos EUA não tem tanto problema, já que todos os carros tem luz de pisca vermelha, logo, todo mundo se acostumou. O master problema está no Brasil, em que existem carros com luz de pisca âmbar e luz de pisca vermelha. Eu nunca tive dificuldade de identificar um Fusion ou Malibu dando seta, mas percebo que muita gente tem dificuldade de identificar, até mesmo no caso do meu carro, que tem pisca separado da luz de posição/freio, mas é vermelho. O Contran permite a luz de pisca vermelha desde 1997 (só foi proibida entre 1985 e 1997), mas a "lanterna multi-função" precisou ser permitida devido ao acordo com o México. O México é subordinado aos EUA e suas leis são baseadas nas americanas para facilitar a exportação, logo, se o Brasil buscou um acordo comercial para facilitar as trocas comerciais, deveria aceitar essas condições.
O curioso é que os EUA foram pioneiros na luz de pisca âmbar, na década de 1950. Na década de 1970, quando saiu a FMVSS-108, optaram por definir a luz de pisca traseira sendo vermelha. Mas deve ter alguma explicação plausível para essa opção - pelo menos, na lógica daquela época.
Embora o olho humano reaja com maior velocidade ao pisca âmbar, é comprovado que em condições de visibilidade ruim, a cor vermelha se destaca mais do que a âmbar, exatamente por isso que é a cor usada na luz de freio, lanterna de posição e lanterna de neblina. E, por consenso, a cor vermelha significa perigo, enquanto a cor âmbar significa atenção (só ver os sinais de trânsito).
É uma lógica um tanto estranha, mas que existe. Nos EUA é comum que se faça trocas constantes de faixa, portanto a luz de pisca vermelha garantiria um lane change mais visível em situações de menor visibilidade, além de indicar mais atenção por quem está na faixa. É só um chute, mas pelo menos é o que justifica o retrovisor esquerdo plano nos EUA (é mais seguro para fazer troca de faixa).
De qualquer forma, o DOT americano e o NHTSA recomendam que a luz de pisca seja âmbar. Existe um projeto para torná-la obrigatória dentro de alguns anos. O problema é o trabalho para fazer isso: se a lei federal atual permite tanto a luz de pisca âmbar quanto a vermelha, mas alguns estados proíbem a âmbar, imagina se a lei federal torná-la obrigatória...
