Menos de 2 meses após o lançamento Focus já tem mudanças nas versões

[Trunks]

Como se ascender o ESP de SUV fosse difícil,

Vai subir com esse ESP pra onde????­

[Danilo Souza]

[P.A.]

Como se ascender o ESP de SUV fosse difícil,

Vai subir com esse ESP pra onde????­

Ascensão social. ESP agrega valor.

[Vittel]

Mais eficientes? SIM... Mais rápidos nas trocas de marcha? Aí é onde varia muito, vai ver um ZF AT8 x um PS6 por exemplo.

Eu quero saber o que faria um câmbio DCT fazer um carro pular na frente, como você tanto diz que o Fiesta faria isso.

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A troca do DCT é mais rápida, em qualquer situação.

Engraçado tu ignorar completamente o fato dos dct praticamente não interromperem o despejo de torque nos eixos...

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Não é ignorar, é ler um pouco os reviews ao invés de ficar indo só em fica técnica.

DCT não é a coisa mais perfeita do mundo como você tenta bancar aqui.

Do jeito que fala parece que DCT transforma um carro.

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[Ramiel]

Qto q o Tiguan faz de 0 a 100?

[Kicksilver]

Qto q o Tiguan faz de 0 a 100?

Uns 8,5

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[Ramiel]

Qto q o Tiguan faz de 0 a 100?

Uns 8,5

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Pelo site da VW é isso mesmo. Ele pesa 185 kg a mais, tem área frontal maior, mas é 4x4, logo tinha q arrancar melhor q o A3, mas mesmo assim é 1,6 segundos mais lento.

[Vittel]

Tá zuando né? É mais alta, usa pneu diferente, a frente de caminhão, gera mais arrasto.

Não é pq é AWD que arrancaria mais né... Nem sei também como funciona esse sistema AWD dela...

E pesa 1622kg e tem Tiptronic AT6 que é reconhecidamente lento nas trocas de marcha.

Ainda assim, DSG ainda está um patamar acima do PS.

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[Ramiel]

PESOS
Em ordem de marcha 1.585 kg

http://www.vw.com.br/pt/carros/tiguan/v ... f52b7f5976

Até onde sei o 4Motion é o Quattro com outro nome.

[LPRF]

José vittel.

Claro que dct é mais rápido que conversor, so olhar o princípio deles. Tu acha esse at8 da zf pica das galáxia, bom cambio mas o milagre está no motor da bmw. Sinto lhe informar que modelos como amarok e touareg usam ele. Se ele fosse tão fodido faria a amarok ser a picape mais rápida, sendo que ela anda junto das outras pois nao seria diferente, todas tem cv/kg parecido. Se botasse o at8 no golf aposto que seria mais lento que o dsg.

Pulga ta batendo os recorde do ridículo.


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[Kicksilver]

José vittel.

Claro que dct é mais rápido que conversor, so olhar o princípio deles. Tu acha esse at8 da zf pica das galáxia, bom cambio mas o milagre está no motor da bmw. Sinto lhe informar que modelos como amarok e touareg usam ele. Se ele fosse tão fodido faria a amarok ser a picape mais rápida, sendo que ela anda junto das outras pois nao seria diferente, todas tem cv/kg parecido. Se botasse o at8 no golf aposto que seria mais lento que o dsg.

Pulga ta batendo os recorde do ridículo.


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AT8 >>>> all

VITTEL, Zé

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[Vittel]

José vittel.

Claro que dct é mais rápido que conversor, so olhar o princípio deles. Tu acha esse at8 da zf pica das galáxia, bom cambio mas o milagre está no motor da bmw. Sinto lhe informar que modelos como amarok e touareg usam ele. Se ele fosse tão fodido faria a amarok ser a picape mais rápida, sendo que ela anda junto das outras pois nao seria diferente, todas tem cv/kg parecido. Se botasse o at8 no golf aposto que seria mais lento que o dsg.

Pulga ta batendo os recorde do ridículo.


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Nunca li tanta merda em um só post teu.

Primeiro, me diga aonde eu disse que que DSG é lento nas trocas? Me mostre por favor ou então para de falar bosta please.

Segundo, Amarok anda junto das outras picapes? LOLOLOLOL

Terceiro, citou a Amarok e a Touareg, mas pq falou só dá Amarok? Não teve argumento pra falar da Touareg? E da RR que também usa esse ZF8?

Outra, pergunta pro João as opiniões dele sobre o ZF8, pergunta pro Hideki a opinião dele do S-Tronic da Q3. Trabalhe com as pessoas, não com dados a esmo.

O meu ponto é, quero saber onde um DCT, principalmente PS, fazem um carro PULAR na frente como o Kiko adora dizer que o Fiesta faria.

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[Ramiel]

Pq todo conversor de torque patina na saída, DCT não.

[Vittel]

Pq todo conversor de torque patina na saída, DCT não.

E contra um MT?

E, no Fiesta? Pular na frente?

DSG com turbo é outro naipe.

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[LPRF]

Por que a minha vó falou que o at8 é bom e o dsg lixo pfffffffff agora tem gente que tem sensor cerebral que detecta qual o cambio mais rápido lolololol

Falei da amarok porque não tenho um comparativo da touareg com outros suv de peso e potência parecidos. Apenas citei que se o cambio faz do carro tão foda, o touareg é o melhor suv.
Amarok anda junto da ranger e ambas nos testes são as mais rápidas ou vai duvidar do teste das revistas como sempre duvida? Vai acreditar no que o Zé mane falou?

Para de falar merda que at8 é mais rápido.
Entenda o princípio, conversor além de patinar, rouba potência. Dct o acoplamento é imediato, não existe perde tão grande por atrito.



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[Vittel]

Parei na sua primeira linha.

Onde disse que DSG é lixo? Onde disse que ZF8 é mais rápido?

Se foder, aprender a interpretar um texto caralho.

Não dá pra dialogar contigo, tudo tu desvirtua.

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[jpaulo]

Pq todo conversor de torque patina na saída, DCT não.

This


Dependendo da configuração já rola um bloqueio do conversor de torque pouco depois de largar e a diferença fica pelas trocas mesmo. O DCT sempre vai ser mais rápido que AT e um pouco mais rápido que MT (nas trocas) mas nada que vá "pular na frente". Aí também cabe ressaltar muito da configuração das caixas, o câmbio da Aventador troca super rápido mas é single clutch (mesma coisa na F430 e em compensação o conforto vai pro espaço no uso normal), o PDK da Porsche no modo esportivo chega a dar soco nas costas quando passa a marcha (para ser o mais rápido possível), enquanto o DSG mesmo no modo Sport preserva a suavidade.

No dia-a-dia a diferença não é relevante se comparamos um bom DCT e um bom AT, sendo assim iria em AT.

[LPRF]

Não vou procurar.

Tu acha que esse zf8 é pica das galáxia, enfia ele no cu então.

Se a vw achasse tão bom, estendia pro resto da linha. Nem no a4 ou passat ela usa e nem vem falar que é por economia.
Ela aliás restringe o at8 a modelos que demandam mais torque. Deve ter um motivo pro dsg. Um deles é desempenho, pois o dsg é no mínimo igual ao mt, isso na mao de um José vittel porque no leigo o dsg humilha o mt.


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[duds]

Sei que dct troca rápido, mas acho que isso é indiferente na arrancada, principalmente em relação a 1ª marcha, que diferença faz isso se esta parado? E quanto as patinadas, um treininho com o carro já é suficiente pra saber o "ponto".

[Vittel]

Por exemplo, o DCT da MB usado na SLS muito criticado mundo afora.

Ele é rápido nas trocas em si, mas até acatar a sua ordem quando tu bate na borboleta leva um tempo. Como já li, parece que o câmbio tava em stand by e percebeu, opa, hora de trocar a marcha, vamos lá'

O do Aventador realmente é brutissimo pra um SCT.

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[jpaulo]

Não vou procurar.

Tu acha que esse zf8 é pica das galáxia, enfia ele no cu então.

Se a vw achasse tão bom, estendia pro resto da linha. Nem no a4 ou passat ela usa e nem vem falar que é por economia.
Ela aliás restringe o at8 a modelos que demandam mais torque. Deve ter um motivo pro dsg. Um deles é desempenho, pois o dsg é no mínimo igual ao mt, isso na mao de um José vittel porque no leigo o dsg humilha o mt.


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E pq toda linha BMW não usa DCT além dos M?

Isso é questão de opção e filosofia, cada empresa usa o que julga melhor e ainda mais importante aquele que tem menores custos. Talvez a VW tenha investido tanto para desenvolver o DSG que não valha apena estender a utilização da ZF8. Já a BMW usa ZF8 porque deve ter um bom preço aliado a bom desempenho e versatilidade (olha a quantidade de modelos que usam, desde F-Type até RR).

Precisam parar de achar que um tipo de câmbio tira os méritos do outro.

[Milton__]

Não entendo essa discussão, se você quer uma tocada esportiva compra um MT, se quer conforto um AT por conversor. DCT é rapido? Sim, mas deixa todo o conforto de lado, ou seja é uma bosta.

[Vittel]

Não vou procurar.

Tu acha que esse zf8 é pica das galáxia, enfia ele no cu então.

Se a vw achasse tão bom, estendia pro resto da linha. Nem no a4 ou passat ela usa e nem vem falar que é por economia.
Ela aliás restringe o at8 a modelos que demandam mais torque. Deve ter um motivo pro dsg. Um deles é desempenho, pois o dsg é no mínimo igual ao mt, isso na mao de um José vittel porque no leigo o dsg humilha o mt.


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Noffa.

Engraçado que em momento algum eu critiquei o DSG, só queria saber o fato do Kiko falar que pula na frente. Principalmente um Fiesta...

Acho engraçado como nesse fórum temos que engolir o DSG (e assim outros DCT) como perfeitos...

Sei que dct troca rápido, mas acho que isso é indiferente na arrancada, principalmente em relação a 1ª marcha, que diferença faz isso se esta parado? E quanto as patinadas, um treininho com o carro já é suficiente pra saber o "ponto".

Cuidado, você está entrando na categoria piloto.

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-- Adicionado em 20131209T11:54:03-03:00 --

Precisam parar de achar que um tipo de câmbio tira os méritos do outro.

Quem faz muito isso é o Kiko, se um é DCT e outro AT convencional, o AT na mesma hora já é considerado lixo ou inferior.

Sobre o investimento eu também vejo assim, a VW insistiu muita grana no conjunto TSI + DSG, é lógico que ela vai expandir pra toda linha.

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[Danilo Souza]

Não entendo essa discussão, se você quer uma tocada esportiva compra um MT, se quer conforto um AT por conversor. DCT é rapido? Sim, mas deixa todo o conforto de lado, ou seja é uma bosta.

Tão bosta que não senti tranco algum no Focus, mesmo pisando forte.

[LPRF]

Não vou procurar.

Tu acha que esse zf8 é pica das galáxia, enfia ele no cu então.

Se a vw achasse tão bom, estendia pro resto da linha. Nem no a4 ou passat ela usa e nem vem falar que é por economia.
Ela aliás restringe o at8 a modelos que demandam mais torque. Deve ter um motivo pro dsg. Um deles é desempenho, pois o dsg é no mínimo igual ao mt, isso na mao de um José vittel porque no leigo o dsg humilha o mt.


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E pq toda linha BMW não usa DCT além dos M?

Isso é questão de opção e filosofia, cada empresa usa o que julga melhor e ainda mais importante aquele que tem menores custos. Talvez a VW tenha investido tanto para desenvolver o DSG que não valha apena estender a utilização da ZF8. Já a BMW usa ZF8 porque deve ter um bom preço aliado a bom desempenho e versatilidade (olha a quantidade de modelos que usam, desde F-Type até RR).

Precisam parar de achar que um tipo de câmbio tira os méritos do outro.

Jp, nao tiro os méritos do at8, excelente cambio. Como você mesmo disse, existem várias transmissões cada marca usa de acordo com o que acha melhor.

So fui agressivo porque o José vittel tem mania de querer achar que algo é sempre melhor, no caso nao existe outro cambio além do at8, sendo que nao usar ele é ter um carro lixo.

Apenas estava mostrando que o dsg troca mais rápido. Isso é um quesito, existem outros que fazem as características de cada transmissão.


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