Menos de 2 meses após o lançamento Focus já tem mudanças nas versões

[Vittel]

É, eu disse que DSG é lixo.

Eu disse que ZF8 é mais rápido.

Sabe o que é engraçado? Eu não lembro de ter escrito isso, então não sei onde você possa ter lido tal afirmação...

Enviado de meu Nexus 4 usando Tapatalk

[Ramiel]

Pq todo conversor de torque patina na saída, DCT não.

E contra um MT?

E, no Fiesta? Pular na frente?

DSG com turbo é outro naipe.

Enviado de meu Nexus 4 usando Tapatalk

Contra MT só tem a vantagem das trocas de marchas mais rápidas.

-- Adicionado em 09 Dez 2013 12:34 --

Sei que dct troca rápido, mas acho que isso é indiferente na arrancada, principalmente em relação a 1ª marcha, que diferença faz isso se esta parado? E quanto as patinadas, um treininho com o carro já é suficiente pra saber o "ponto".

Nossos carros sempre rola uma troca de marcha antes dos 100 km/h

[duds]

Sei que dct troca rápido, mas acho que isso é indiferente na arrancada, principalmente em relação a 1ª marcha, que diferença faz isso se esta parado? E quanto as patinadas, um treininho com o carro já é suficiente pra saber o "ponto".

Nossos carros sempre rola uma troca de marcha antes dos 100 km/h

[Ramiel]

Sei que dct troca rápido, mas acho que isso é indiferente na arrancada, principalmente em relação a 1ª marcha, que diferença faz isso se esta parado? E quanto as patinadas, um treininho com o carro já é suficiente pra saber o "ponto".

Nossos carros sempre rola uma troca de marcha antes dos 100 km/h

[EHIDEKI]

depois que eu relatei a minha opinião de dono sobre o lixo de cambio que é o i-motion e quase fui fuzilado aqui, cheguei à conclusão que vcs são muito entendidos de cambio e eu não manjo nada.
então, nem entro mais neste assunto. p/ mim DCT ainda tem muito o que evoluir. apesar de ter trocas mais rápidas que um AT convencional, dá trancos SIM. mas, como disse antes, a minha percepção não bate com os entendidos aqui, então...
só sei que o ZF8 é o cambio perfeito p/ mim. tem a confiabilidade de um conversor de torque com a agilidade e escalonamento que aproveita o máximo do motor.

[Kicksilver]

Mas não é mais rápido.

Essa que é a questão.

Sent from Tapatalk via

[Ramiel]

depois que eu relatei a minha opinião de dono sobre o lixo de cambio que é o i-motion e quase fui fuzilado aqui, cheguei à conclusão que vcs são muito entendidos de cambio e eu não manjo nada.
então, nem entro mais neste assunto. p/ mim DCT ainda tem muito o que evoluir. apesar de ter trocas mais rápidas que um AT convencional, dá trancos SIM. mas, como disse antes, a minha percepção não bate com os entendidos aqui, então...
só sei que o ZF8 é o cambio perfeito p/ mim. tem a confiabilidade de um conversor de torque com a agilidade e escalonamento que aproveita o máximo do motor.

Conversor de torque sempre vai ser menos direto, por isso sempre vai ser mais confortável e menos eficiente, mas até aí colocar o DCT no mesmo balaio dos i-Motion das vidas é pouco demais não?

[Vittel]

Mas não é mais rápido.

Essa que é a questão.

Sent from Tapatalk via

E quem disse que é mais rápido?

E sinceramente, duvido um ZF8 ser mais lento que um PS.

O DSG está anos luz a frente do PS.

Enviado de meu Nexus 4 usando Tapatalk

[Kicksilver]

Ok



Sent from Tapatalk via

[EHIDEKI]

depois que eu relatei a minha opinião de dono sobre o lixo de cambio que é o i-motion e quase fui fuzilado aqui, cheguei à conclusão que vcs são muito entendidos de cambio e eu não manjo nada.
então, nem entro mais neste assunto. p/ mim DCT ainda tem muito o que evoluir. apesar de ter trocas mais rápidas que um AT convencional, dá trancos SIM. mas, como disse antes, a minha percepção não bate com os entendidos aqui, então...
só sei que o ZF8 é o cambio perfeito p/ mim. tem a confiabilidade de um conversor de torque com a agilidade e escalonamento que aproveita o máximo do motor.

Conversor de torque sempre vai ser menos direto, por isso sempre vai ser mais confortável e menos eficiente, mas até aí colocar o DCT no mesmo balaio dos i-Motion das vidas é pouco demais não?

ué, mas em nenhum momento eu comparei o DCT com i-motion.
eu disse que eu tive uma impressão ruim do i-motion (opinião de dono), e uma opinião ruim com relação ao conforto do DCT (trancos), e fui criticado aqui no forum em ambos os casos. ou seja, quis dizer que no final eu não devo entender porra nenhuma de cambio e que aqui só tem experts.

[LPRF]

Meu deus, o ponto foi o Zé vittel falar que o zf8 é mais rápido que o dct. Acho difícil dado a concepção de cada transmissão, o conversor sempre é mais lento.
O quesito qual o melhor varia conforme a aplicação.

Ninguém aqui está duvidando de ninguém, cada um tem sua preferência, ou todo mundo prefere um carro duro? Tem gente que preza conforto.



Sent from my iPhone using Tapatalk - now Free

[Ramiel]

depois que eu relatei a minha opinião de dono sobre o lixo de cambio que é o i-motion e quase fui fuzilado aqui, cheguei à conclusão que vcs são muito entendidos de cambio e eu não manjo nada.
então, nem entro mais neste assunto. p/ mim DCT ainda tem muito o que evoluir. apesar de ter trocas mais rápidas que um AT convencional, dá trancos SIM. mas, como disse antes, a minha percepção não bate com os entendidos aqui, então...
só sei que o ZF8 é o cambio perfeito p/ mim. tem a confiabilidade de um conversor de torque com a agilidade e escalonamento que aproveita o máximo do motor.

Conversor de torque sempre vai ser menos direto, por isso sempre vai ser mais confortável e menos eficiente, mas até aí colocar o DCT no mesmo balaio dos i-Motion das vidas é pouco demais não?

ué, mas em nenhum momento eu comparei o DCT com i-motion.
eu disse que eu tive uma impressão ruim do i-motion (opinião de dono), e uma opinião ruim com relação ao conforto do DCT (trancos), e fui criticado aqui no forum em ambos os casos. ou seja, quis dizer que no final eu não devo entender porra nenhuma de cambio e que aqui só tem experts.

Vc jamais fez essa distinção, dos dois tipos de cambio vc diz q problema é: precisa evoluir muito, dá tranco.

-- Adicionado em 09 Dez 2013 15:44 --

Meu deus, o ponto foi o Zé vittel falar que o zf8 é mais rápido que o dct. Acho difícil dado a concepção de cada transmissão, o conversor sempre é mais lento.
O quesito qual o melhor varia conforme a aplicação.

Ninguém aqui está duvidando de ninguém, cada um tem sua preferência, ou todo mundo prefere um carro duro? Tem gente que preza conforto.



Sent from my iPhone using Tapatalk - now Free

Truth be told, quem é fanboy da Toyota odeia DCT pq ela não usa. O resto, tirando o mimimilton, só vê vantagem no DCT.

[Vittel]

Meu deus, o ponto foi o Zé vittel falar que o zf8 é mais rápido que o dct. Acho difícil dado a concepção de cada transmissão, o conversor sempre é mais lento.
O quesito qual o melhor varia conforme a aplicação.

Sent from my iPhone using Tapatalk - now Free

Aonde eu disse que ZF8 é mais rápido que DSG capeta?

Mais rápido que o PS ele é mesmo

Só ver como a agulha do RPM se comporta com DSG contra a do PS.

Enviado de meu Nexus 4 usando Tapatalk

-- Adicionado em 20131209T16:30:22-03:00 --

depois que eu relatei a minha opinião de dono sobre o lixo de cambio que é o i-motion e quase fui fuzilado aqui, cheguei à conclusão que vcs são muito entendidos de cambio e eu não manjo nada.
então, nem entro mais neste assunto. p/ mim DCT ainda tem muito o que evoluir. apesar de ter trocas mais rápidas que um AT convencional, dá trancos SIM. mas, como disse antes, a minha percepção não bate com os entendidos aqui, então...
só sei que o ZF8 é o cambio perfeito p/ mim. tem a confiabilidade de um conversor de torque com a agilidade e escalonamento que aproveita o máximo do motor.

Conversor de torque sempre vai ser menos direto, por isso sempre vai ser mais confortável e menos eficiente, mas até aí colocar o DCT no mesmo balaio dos i-Motion das vidas é pouco demais não?

ué, mas em nenhum momento eu comparei o DCT com i-motion.
eu disse que eu tive uma impressão ruim do i-motion (opinião de dono), e uma opinião ruim com relação ao conforto do DCT (trancos), e fui criticado aqui no forum em ambos os casos. ou seja, quis dizer que no final eu não devo entender porra nenhuma de cambio e que aqui só tem experts.

Vc jamais fez essa distinção, dos dois tipos de cambio vc diz q problema é: precisa evoluir muito, dá tranco.

-- Adicionado em 09 Dez 2013 15:44 --

Meu deus, o ponto foi o Zé vittel falar que o zf8 é mais rápido que o dct. Acho difícil dado a concepção de cada transmissão, o conversor sempre é mais lento.
O quesito qual o melhor varia conforme a aplicação.

Ninguém aqui está duvidando de ninguém, cada um tem sua preferência, ou todo mundo prefere um carro duro? Tem gente que preza conforto.



Sent from my iPhone using Tapatalk - now Free

Truth be told, quem é fanboy da Toyota odeia DCT pq ela não usa. O resto, tirando o mimimilton, só vê vantagem no DCT.

Odeia DCT? Quem busca Toyota/Corolla não sabe nem o que é DCT ou AT conversor de torque, acharia a mesma coisa se andasse provavelmente.

E a Toyota é conservadora, nunca vai se ver um tecnologia ainda não finalizada em seus carros.

E eu gostaria de saber aonde eu disse que odeio DCT, btw...

Enviado de meu Nexus 4 usando Tapatalk

[Ramiel]

Só tá com mimimimimi de hater aí

[Vittel]

Tu que tá se ofendendo a toa então...

DSG não é perfeito, assim como outros câmbios não são. Porém, elevar um carro a um nível superior só por ele ter DCT eu particularmente não acho correto.

Enviado de meu Nexus 4 usando Tapatalk

[LPRF]

Foda é elevar um carro a um nível superior só porque é Toyota

Agora tá na defensiva, depois que virou todos contra o Zé Vittell

[Ramiel]

Nem um com um AT8 é perfeito, that's the point

[LPRF]

Nem um com um AT8 é perfeito, that's the point

Não, AT8 da ZF é perfeito.

O resto é uma bosta.

Vittel, Zé.


Imagina se a Toyota usasse esse AT8


PS: o resultado excelente do 2.0T da BMW com o AT8 acho que deve muito ao motor.
Se fosse só o cambio qualquer BMW com AT8 seria bem superior a outros modelos parecidos, o que não acontece.

Não é atoa que o 2.0T da BMW é o melhor motor do mundo nessa litragem.

[Vittel]

Foda é elevar um carro a um nível superior só porque é Toyota

Agora tá na defensiva, depois que virou todos contra o Zé Vittell

Defensiva?

Não mudei meu argumento em nada, você que graças ao meu bom Deus aprendeu a interpretar.

Nem um com um AT8 é perfeito, that's the point

Lógico lol

Mas o que mais leio aqui é DCT >>> all

Enviado de meu Nexus 4 usando Tapatalk

[Ramiel]

Nem um com um AT8 é perfeito, that's the point

Lógico lol

Mas o que mais leio aqui é DCT >>> all

Enviado de meu Nexus 4 usando Tapatalk

[EHIDEKI]

o DCT faz trocas mais rápida? sim.
é confortável? não (pelo menos nas experiências que eu tive, não gostei)

portanto, sigo achando o AT convencional melhor, apesar de mais lento. pelo menos é mais confiável e previsível. um bom AT supre todas as necessidades, vide o ZF8 da 3er, que eu achei perfeito. nem faço questão de DCT neste caso.

[Ramiel]

Eu acho que DCT combina mais com um Série 3 do que com um Passat, por exemplo.

[Milton__]

Eu acho que DCT combina mais com um Série 3 do que com um Passat, por exemplo.

[AlvoErrado2]

i-motion é uma droga, como qualquer i-tranco vendido aqui aka automatizado simples.

[Vittel]

Jaime discorda


Enviado de meu Nexus 4 usando Tapatalk