Toyota quer esportivo GT86 no Brasil por até R$ 140 mil

[LPRF]

Pesquisa mostra que as pessoas não entendem de carro lol

Fato que o gt no papel parece uma merda, feio, capado, aparenta ser manco.

A real que ele é pra entusiasta. No entanto por 140k vai pro inferno.
100k tava bem pago.


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[Vittel]

Pesquisa mostra que as pessoas não entendem de carro lol

Fato que o gt no papel parece uma merda, feio, capado, aparenta ser manco.

A real que ele é pra entusiasta. No entanto por 140k vai pro inferno.
100k tava bem pago.


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Feio?

Sobre o preço, é tipo Golf GTI, por 100k = ótimo

120k+ =

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[Kicksilver]

3er >>>> brz

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[Vittel]

Na faixa de preço cogitada e pra ser um daily car único, certamente.

Se for pra ser fun car a coisa já muda de figura.

Esquecendo preço obviamente, lá fora ele é bang for the buck.

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[Milton__]

Depende de quem for comprar, eu sairia de GT86, não tenho filhos, não preciso de um carro maior, então iria de RWD MT6

[AlvoErrado2]

Tu nem tem vida social, para quê tu quer um carro??

[jpaulo]

Na faixa de preço cogitada e pra ser um daily car único, certamente.

Se for pra ser fun car a coisa já muda de figura.

Esquecendo preço obviamente, lá fora ele é bang for the buck.

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Fazer as contas:

BRZ/GT86 = 25k USD

320i = 33k USD.

Tanto BMW quanto Toyota tem cota para importar sem impostos (BMW até ultrapassa a cota já a Toyota não) aumentados.

[Ramiel]

Na faixa de preço cogitada e pra ser um daily car único, certamente.

Se for pra ser fun car a coisa já muda de figura.

Esquecendo preço obviamente, lá fora ele é bang for the buck.

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Fazer as contas:

BRZ/GT86 = 25k USD

320i = 33k USD.

Tanto BMW quanto Toyota tem cota para importar sem impostos (BMW até ultrapassa a cota já a Toyota não) aumentados.

Se o 320i custa 135k aki, por regra de 3 o GT86 tinha q custar 102k.

[Kicksilver]

RWD AT8

For que tem torque...

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[P.A.]

Carro 2 portas = ver calcinha das amigas toda hora que elas saírem do carro. Acho justo.
Acho justo também o preço desse carro. É o Veloster da Toyota, o que se paga a mais é por ser um Toyota, e não coreano genérico.

[p_h]

110k reinaria absoluto.

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94k no GTI realmente é barato, 110k num GT 86

Na Europa o preço é semelhante ao Golf. Devia vir abaixo de 100k

Esse papinho de gasolina mijada

Compra um carro não-flex e enche metade do tanque com etanol para ver o que acontece.

[LPRF]

ph, adaptam muitos motores modernos no Brasil para beber 25% de alcool, logo esse papo não cola.

Só para citar:
N20 da BMW, injeção direta, variação de fase abertura/fechamento, turbo... virou até flex
EA211 VW, mais um injeção direta, turbo

Que tal o 2.0 do Civic Si, aspirado girador com 192cv, também bebia mijolina.

[p_h]

ph, adaptam muitos motores modernos no Brasil para beber 25% de alcool, logo esse papo não cola.

Só para citar:
N20 da BMW, injeção direta, variação de fase abertura/fechamento, turbo... virou até flex
EA211 VW, mais um injeção direta, turbo

Que tal o 2.0 do Civic Si, aspirado girador com 192cv, também bebia mijolina.

A questão não é adaptar, mas o custo da adaptação.

Se a Toyota espera vender pouco, é melhor nem perder tempo fazendo adaptação nesse carro. Investe no Corolla que dá mais retorno.

[LPRF]

ph, adaptam muitos motores modernos no Brasil para beber 25% de alcool, logo esse papo não cola.

Só para citar:
N20 da BMW, injeção direta, variação de fase abertura/fechamento, turbo... virou até flex
EA211 VW, mais um injeção direta, turbo

Que tal o 2.0 do Civic Si, aspirado girador com 192cv, também bebia mijolina.

A questão não é adaptar, mas o custo da adaptação.

Se a Toyota espera vender pouco, é melhor nem perder tempo fazendo adaptação nesse carro. Investe no Corolla que dá mais retorno.

Aí você tocou no ponto certo, será que valeria a pena?

Como eu falei, Toyota já é sem graça e o carro tem um design pouco comum no Brasil.
Convenhamos que uma pesquisa de design do GT86 no Brasil o resultado seria ruim. Um RCZ dá muito mais banca no restaurante

Aí você alia ao fato de Toyota no Brasil ser sempre overpriced.

Como eu disse, por 140k melhor nem vir. Se fosse nos 95k do GTI dava para acreditar em algum sucesso.

[p_h]

Quanto a ser capado, o GT86 é bem equipado e tem desempenho um pouco melhor do que o RCZ (0-100 em 7,1s contra 7,4s do Peugeot).

E compará-lo ao GTI não faz sentido pois são completamente diferentes. A dinâmica é outra, posição de dirigir, estilo. GTI é um esportivo baseado em um hatchback comum, GT86/RCZ/TT tem estilo bastante único e foram desenvolvidos para serem esportivos desde o projeto. Já dirigi tanto o GTI quanto o GT86 (Subaru BRZ) e posso afirmar que enquanto o GTI parece um Golf apimentado, o GT86 é bem diferente. Não que seja necessariamente melhor, é apenas diferente. É como comparar picape com hatchback, não faz sentido. Compare o GTI com Focus ST, 3 MPS, Mégane GT e outros.

Não acho que seria "viagem" GT86 por até R$ 140 mil, visto que o RCZ custa quase isso e o Audi TT custa mais de R$ 200 mil. Os preços do GT86 são alinhados ao TT na Europa, o RCZ é mais barato.

[Vittel]

Carro é lindo e reclamam

Scirocco que é bonito

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[LPRF]

Quanto a ser capado, o GT86 é bem equipado e tem desempenho um pouco melhor do que o RCZ (0-100 em 7,1s contra 7,4s do Peugeot).

E compará-lo ao GTI não faz sentido pois são completamente diferentes. A dinâmica é outra, posição de dirigir, estilo.

Não acho que seria "viagem" GT86 por até R$ 140 mil, visto que o RCZ custa quase isso e o Audi TT custa mais de R$ 200 mil. Os preços do GT86 são alinhados ao TT na Europa, o RCZ é mais barato.

Capado ele não é mas qual seria o pack brasileiro?
O preço dele é alinhado ao GTI na Europa, logo 140k é demais

O RCZ está caro demais aqui, além de ser a versão 165cv e não 200cv.
Mesmo que o RCZ venha bem equipado, um GTI com teto+xenon+GPS... sai 115k longe dos 135k do RCZ.

Já o TT é 10k euros mais caro em relação ao GTI e ao GT86 na Europa.
Os 200k pedidos aqui são exagerados, numa média em relação ao GTI, 150k estaria bem pago.

Quanto a proposta deles? No Brasil eles buscam consumidores com perfil parecido.
Quantos entusiastas realmente existem? No Brasil muito menos que no resto do mundo.
A real, maioria nem sabe o que é RWD ou motor aspirado.

[p_h]

Quanto a ser capado, o GT86 é bem equipado e tem desempenho um pouco melhor do que o RCZ (0-100 em 7,1s contra 7,4s do Peugeot).

E compará-lo ao GTI não faz sentido pois são completamente diferentes. A dinâmica é outra, posição de dirigir, estilo.

Não acho que seria "viagem" GT86 por até R$ 140 mil, visto que o RCZ custa quase isso e o Audi TT custa mais de R$ 200 mil. Os preços do GT86 são alinhados ao TT na Europa, o RCZ é mais barato.

Capado ele não é mas qual seria o pack brasileiro?
O preço dele é alinhado ao GTI na Europa, logo 140k é demais

O RCZ está caro demais aqui, além de ser a versão 165cv e não 200cv.
Mesmo que o RCZ venha bem equipado, um GTI com teto+xenon+GPS... sai 115k longe dos 135k do RCZ.

Já o TT é 10k euros mais caro em relação ao GTI e ao GT86 na Europa.
Os 200k pedidos aqui são exagerados, numa média em relação ao GTI, 150k estaria bem pago.

Quanto a proposta deles? No Brasil eles buscam consumidores com perfil parecido.
Quantos entusiastas realmente existem? No Brasil muito menos que no resto do mundo.
A real, maioria nem sabe o que é RWD ou motor aspirado.

O problema é que você está comparando GT86 com GTI. O preço pode até ser similar na Europa, mas são esportivos completamente diferentes em conceito e usabilidade e isso não pode deixar de ser considerado.

Com preços alinhados ao RCZ, GT86 não seria de se descartar. E tenho certeza de que RCZ, GT86 e TT tem um público diferente, que quer um coupe/roadster diferenciado, especialmente porque Golf é um carro comum nas ruas brasileiras.

TT começa em 24 mil libras no Reino Unido, mesmo preço do GT83 e 3 mil libras acima do RCZ.

A realidade é que custo-benefício não existe em esportivo no Brasil.

[Vittel]

TT por 200k...

A pergunta que me faço é, quem compra essa bosta?

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[LPRF]

Quanto a ser capado, o GT86 é bem equipado e tem desempenho um pouco melhor do que o RCZ (0-100 em 7,1s contra 7,4s do Peugeot).

E compará-lo ao GTI não faz sentido pois são completamente diferentes. A dinâmica é outra, posição de dirigir, estilo.

Não acho que seria "viagem" GT86 por até R$ 140 mil, visto que o RCZ custa quase isso e o Audi TT custa mais de R$ 200 mil. Os preços do GT86 são alinhados ao TT na Europa, o RCZ é mais barato.

Capado ele não é mas qual seria o pack brasileiro?
O preço dele é alinhado ao GTI na Europa, logo 140k é demais

O RCZ está caro demais aqui, além de ser a versão 165cv e não 200cv.
Mesmo que o RCZ venha bem equipado, um GTI com teto+xenon+GPS... sai 115k longe dos 135k do RCZ.

Já o TT é 10k euros mais caro em relação ao GTI e ao GT86 na Europa.
Os 200k pedidos aqui são exagerados, numa média em relação ao GTI, 150k estaria bem pago.

Quanto a proposta deles? No Brasil eles buscam consumidores com perfil parecido.
Quantos entusiastas realmente existem? No Brasil muito menos que no resto do mundo.
A real, maioria nem sabe o que é RWD ou motor aspirado.

O problema é que você está comparando GT86 com GTI. O preço pode até ser similar na Europa, mas são esportivos completamente diferentes em conceito e usabilidade e isso não pode deixar de ser considerado.

Com preços alinhados ao RCZ, GT86 não seria de se descartar. E tenho certeza de que RCZ, GT86 e TT tem um público diferente, que quer um coupe/roadster diferenciado, especialmente porque Golf é um carro comum nas ruas brasileiras.

TT começa em 24 mil libras no Reino Unido, mesmo preço do GT83 e 3 mil libras acima do RCZ.

A realidade é que custo-benefício não existe em esportivo no Brasil.

Sim ph, só que é o TT 1.8 TSI 160cv.

Realmente, cada país tem sua realidade mas existe uma coisa chamada percepção de valor e um GT86 não vale 140k.
Enquanto a VW se farta de vender Golf, a Pug vende meia dúzia de RCZ.
E no fim das contas o RCZ é enfeite de show room, pouca gente compra, pouca gente sabe que existe, pouco contribui para imagem da Pug.
Prefiro o modo como a VW tratou o Golf mk7 no Brasil, o GTI está acessível. Se for para ser enfeite, melhor que não venha.

Eu não pagaria 140k (quase preço de uma 125i) por mais legal que o GT86 seja porque nem se compara uma 125i com um GT86 no carro como um todo.
Garanto que nenhum europeu compraria o GT86 se ele ao invés de custar 30k euros, custasse 40k euros, faixa onde se encontra carros muito superiores globalmente.

TT por 200k...

A pergunta que me faço é, quem compra essa bosta?

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Pois é, devem ser os mesmos que pagam 180k numa SW4, 125k num RAV4, 140k num Camry, 75k num Corolla...

[Marciel Leite]

Quanto a ser capado, o GT86 é bem equipado e tem desempenho um pouco melhor do que o RCZ (0-100 em 7,1s contra 7,4s do Peugeot).

E compará-lo ao GTI não faz sentido pois são completamente diferentes. A dinâmica é outra, posição de dirigir, estilo.

Não acho que seria "viagem" GT86 por até R$ 140 mil, visto que o RCZ custa quase isso e o Audi TT custa mais de R$ 200 mil. Os preços do GT86 são alinhados ao TT na Europa, o RCZ é mais barato.

Capado ele não é mas qual seria o pack brasileiro?
O preço dele é alinhado ao GTI na Europa, logo 140k é demais

O RCZ está caro demais aqui, além de ser a versão 165cv e não 200cv.
Mesmo que o RCZ venha bem equipado, um GTI com teto+xenon+GPS... sai 115k longe dos 135k do RCZ.

Já o TT é 10k euros mais caro em relação ao GTI e ao GT86 na Europa.
Os 200k pedidos aqui são exagerados, numa média em relação ao GTI, 150k estaria bem pago.

Quanto a proposta deles? No Brasil eles buscam consumidores com perfil parecido.
Quantos entusiastas realmente existem? No Brasil muito menos que no resto do mundo.
A real, maioria nem sabe o que é RWD ou motor aspirado.

[Vittel]

TT por 200k...

A pergunta que me faço é, quem compra essa bosta?

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Pois é, devem ser os mesmos que pagam 180k numa SW4, 125k num RAV4, 140k num Camry, 75k num Corolla...

Meu Deus, vai se tratar bixo...

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[Léo.Daltoé]

Chamar BRZ/GT86 de sem graça

Esse cara não bate bem da cabeça...

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[Milton__]

Graça deve ter o GTI FWD

[Kicksilver]

Graça tem Corolla 1.8 MT

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