New New Civic - Oficial

[LPRF]

Não tem preço ainda.

LXS: ar condicionado digital, trio elétrico, banco do motorista com regulagem de altura, I-Mid, ABS, EDB, BAS, airbag duplo, rodas de liga leve aro 16, bancos de veludo, CD/MP3, câmera de ré, PC de bordo colorido.
LXL: Mais sensor crepuscular, repetidores de seta nos retrovisores e bancos de couro.
EXS: Mais TCS, VSA (ESP), faróis de neblina, airbags laterais, transmissão automática com Paddle Shifts, teto solar elétrico, navegador com GPS e Bluetooth.

Nossa que equipamento top

Agora todos tem PC de bordo e colorido 5" :fuckthat:

Honda Civic
DADOS DO VEÍCULO
Motor 4 cilindros em linha, 16 válvulas, flex, 1.799 cm³
Potência 139 cv (gasolina) e 140 cv (etanol) a 6.500 rpm (gasolina)
Torque 17,5 kgfm (gasolina) e 17,7 kgfm (etanol) a 4.500 rpm
Transmissão manual ou automática de 5 velocidades
Peso 1690 kg
Pneus 205/55 R16
Tanque 57 litros
Porta-malas 449 litros
Comprimento/largura/altura/entre-eixos 4,52/1,75/1,45/2,66 (em metros)

[Kastor]

[Rodolfo]

[LPRF]

Fora os preços caros demais:

-falta 6ab pelo menos na EXS e 4ab+ESP nas outras
-teto restrito a top
-falta xenon na EXS
-farol de neblina/pisca lateral devia ter em todas
-falta DRL
-falta sensor chuva/retrovisor fotocromatico

ISOFIX em todas, ponto positivo.

melhorou muito pouco.

[LPRF]

LXS


ISOFIX

[p_h]

Que milagre, tem ISOFIX?

[alipiolm88]

a EXS devera custar uns 100ml kkkkkkkkkkkkkkkk

[Milton__]

as rodas do EXS lembra muito a equinox

[p_h]

Essas fotos são de entristecer qualquer um.
Downgrade até no tecido usado nos bancos: de um bom veludo no 8th gen, para um tecido simples neste 9th gen.

O que achei mais tenso foi terem coragem de mostrarem este tipo de imagem no conteúdo promocional:



Custa a partir de R$ 67 mil e tem fiação aparente no porta-malas.
Os outros estão muito ricos para pegarem o dinheiro e jogar fora nisso aí ou eu que estou muito pobre mesmo.

[Gabriel10]

[Ramiel]

Q lixo

[danielpaganotti]

Eu não escondo que sou fã do Civic, eu gostei. Deve continuar divertido para dirigir, suspensão, motor e câmbio excelentes.

[Clands]

Porta-malas 449 litros


Não tinha crescido só 13 litros e dava trezentos e pouco ?

[Clands]

New Civic 2007 a 33k? #euacredito.

[Ramiel]

Porta-malas 449 litros


Não tinha crescido só 13 litros e dava trezentos e pouco ?

Isso deve ser com os bancos rebaixados

[Ramiel]

Eu não escondo que sou fã do Civic, eu gostei. Deve continuar divertido para dirigir, suspensão, motor e câmbio excelentes.

segundo o pessoal dos EUA o Civic passou por um processo de Corollização

[danielpaganotti]

Eu não escondo que sou fã do Civic, eu gostei. Deve continuar divertido para dirigir, suspensão, motor e câmbio excelentes.

segundo o pessoal dos EUA o Civic passou por um processo de Corollização

Só fazendo um test drive então, se for igual o Corolla eu dispenso, ainda sou muito novo

[EHIDEKI]

se a intenção era nivelar pelo corolla, só o EXS ficou compatível (corolla: xenon/bco elétrico/sensor de chuva, civic: teto, GPS, ESP).
demais versões ficou abaixo do corolla em equipamentos - e isso que o corolla não é referência nenhuma de carro bem equipado!!!

[A_Gaspar]

Porta-malas 449 litros


Não tinha crescido só 13 litros e dava trezentos e pouco ?

Nos EUA só ganhou 13 l pois a geração anterior já usava o estepe fino.

No Brasil, o Civic usava um estepe comum, o que roubava muito espaço do porta-malas (tinham que colocar uma espuma ao redor do pneu pra nivelar o piso). No novo modelo, o estepe é fino, assim como nos EUA, e o ganho no volume foi bem grande.

[LPRF]

se a intenção era nivelar pelo corolla, só o EXS ficou compatível (corolla: xenon/bco elétrico/sensor de chuva, civic: teto, GPS, ESP).
demais versões ficou abaixo do corolla em equipamentos - e isso que o corolla não é referência nenhuma de carro bem equipado!!!

O estepe é 135/80 R15.

Quem andou falou que o carro ficou mais sem graça.
A direção menos direta e mais anestesiada. Enfim de F-430 para cobosta.

Comparando com o cobosta (balizei com os atuais preços do Civic):

LXS MT5 ou AT5 140cv 66/71k
Cruise-control, camera de ré

GLI MT6 ou AT4 144cv 67k/70k
pisca lateral

LXL AT5 140cv 74k
camera de ré, padlle-shifts

XEi AT4 153cv 77k
farol neblina, airbag lateral

EXS AT5 140cv 86k
navegador GPS, teto-solar, ESP

Altis AT4 153cv 86k
xenon, retrovisor fotocromático, banco elétrico


Ficaram muito parecidos.

[Bernardo Gaetani]

Querendo ou não melhorou bem em relação ao Old New Civic. E se aumentar só 1% como a Honda disse tá de boa!
Não gostei muito da lanterna traseira, mas do resto afinal ficou mais luxuoso e voltou ter algumas semelhanças com os Civics Mark 6 e Mark 7.
Realmente a Honda sacaneou não colocando AB4 na LXS e LXL e AB6 na EXS. Era muito mais importante do que essas bobagens como teto solar e i-mids...
Quanto ao tecido que realmente aparenta que piorou ninguém vai ver. Já que a LXL vai custar quase o mesmo que a LXS e já vai vir com couro
Nos Civics Mark 6 e 7 a fiação não é aparente mas foda-se ta no porta-malas ninguém liga pra isso... Quanto o tamanho do porta-malas acho que a Honda Brasil além de ter diminuido o estepe usou litros-CAOA como medida do porta malas...

Faltou também o 2.0 para brigar com Lancer e Cobosta. Conheci o Acura CSX com 2.0 16V 156hp (civic da acura mk8) e só posso dizer uma coisa

PS: Vendo Civic MK7 preciso dar entrada na importação de um New New Civic SI 2.4 americano...

[Ramiel]

Ficou mais luxuoso?

[Diego]

Ficou mais luxuoso?

:fuckthat:

Teto solar no lugar de AB6 :betterthanexpe

[p_h]

Nos EUA só ganhou 13 l pois a geração anterior já usava o estepe fino.

No Brasil, o Civic usava um estepe comum, o que roubava muito espaço do porta-malas (tinham que colocar uma espuma ao redor do pneu pra nivelar o piso). No novo modelo, o estepe é fino, assim como nos EUA, e o ganho no volume foi bem grande.

Gaspar, na realidade nos EUA ganhou 13 litros para ficar com 354 litros (a geração anterior tinha capacidade para até 340 litros). Se o nosso usa estepe fino, portanto tem essa capacidade. A diferença é a diferença do método de medição.

Na ficha técnica do Civic asiático consta que ele leva 440 litros segundo o método usado lá. Também usa estepe temporário. O anterior (igual ao US/BR-spec, não o JDM-spec com frente/traseira diferentes) levava 375 litros nessa mesma padronização e não 340 litros (com o assoalho do porta-malas mais alto, que nem o nosso).

O problema é que o método VDA usado no Brasil difere do padrão SAE e de outros padrões usados no resto do mundo e isso pode distorcer o volume do porta-malas. O Fiesta Sedan, por exemplo, tem porta-malas de 362 litros segundo a norma americana, enquanto tem 440 litros segundo a norma VDA (usada pela Ford).

[Bernardo Gaetani]

Nos EUA só ganhou 13 l pois a geração anterior já usava o estepe fino.

No Brasil, o Civic usava um estepe comum, o que roubava muito espaço do porta-malas (tinham que colocar uma espuma ao redor do pneu pra nivelar o piso). No novo modelo, o estepe é fino, assim como nos EUA, e o ganho no volume foi bem grande.

Gaspar, na realidade nos EUA ganhou 13 litros para ficar com 354 litros (a geração anterior tinha capacidade para até 340 litros). Se o nosso usa estepe fino, portanto tem essa capacidade. A diferença é a diferença do método de medição.

Na ficha técnica do Civic asiático consta que ele leva 440 litros segundo o método usado lá. Também usa estepe temporário. O anterior (igual ao US/BR-spec, não o JDM-spec com frente/traseira diferentes) levava 375 litros nessa mesma padronização e não 340 litros (com o assoalho do porta-malas mais alto, que nem o nosso).

O problema é que o método VDA usado no Brasil difere do padrão SAE e de outros padrões usados no resto do mundo e isso pode distorcer o volume do porta-malas. O Fiesta Sedan, por exemplo, tem porta-malas de 362 litros segundo a norma americana, enquanto tem 440 litros segundo a norma VDA (usada pela Ford).

Norma VDA é que nem cavalos CAOA... Bom mesmo é o Sentra que têm 99litros a mais do que ele têm anunciado segundo o Jornal Estado de Minas em uma medição!