Cruze Sport6 recupera liderança em vendas

[Kicksilver]

Cambio do focus amarra o carro mesmo, mas tem funcionamento bem suave. Colocassem mais 2 marchas nele ficaria

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[LPRF]

E alguém aqui tenta pintar como perfeito?

Não considero uma bosta e sim defasado. Bosta é uma coisa que te deixa na mão ou algo que você não possa confiar.

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Agradeça o bom desempenho ao excelente 2.0 flex 153/142cv.
Além disso o Corolla é leve, peso/pot de 8,4cv/kg.

Só que ter bom desempenho não camufla as limitações de um cambio de apenas 4 marchas.
Vão ficar os buracos enormes com escalonamentos abertos, a dificuldade do cambio em achar a marcha ideal, as reduções bruscas em situações onde não deveria ocorrer a redução...

Então o AP do Jetta não é uma bosta, é defasado.
Por mim é a mesma merda, 2 carros que poderiam ser bons em 1998 mas em 2014 é o fim da picada.

E na época do FL a tendência para os >AT4 já estava fortíssima, a Toyota perdeu a chance.

[Marciel Leite]

Pedro de uns tempos pra cá virou hater.

Não sei pq falam tanto do Corolla, pq teria cheiro de formol? Pq tem visual conservador? Pq usa AT4 sendo que todos os concorrentes até 2013 também usavam?

Engraçado, parece mais ódio do que argumentos realmente embasados.

Sentra 1.8? REALLY? Aquela bosta não tem nem como comparar, por favor Pedro.

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Concorrentes mais modernos já trazem transmissões do século XXI, tais quais: CVT, AT6, DSG.

ph, o ano de 2006 é depois de 2013. Ainda vai chegar

Porque naquele ano o Civic chegou com AT5, Jetta com AT6, Fusion AT5 (apesar de maior, concorria com Corolla), Sentra CVT.

O Corolla chegou em 2008, quando a tendência era por cambios mais modernos mas botaram essa porcaria goela abaixo mais uma vez.

É como o Pulga falou, em time que tá ganhando não se mexe. Além de que Toyota sempre foi mais conservadora.

As outras evoluíram primeiro pra tentar conquistar fatia maior de vendas [s], e pouco conseguiram[/s].

[Vittel]

Até o Marciel entendeu

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[luiz jorge]

Cambio do focus amarra o carro mesmo, mas tem funcionamento bem suave. Colocassem mais 2 marchas nele ficaria

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O câmbio AT4 do Focus não é o mesmo Aisin do meu Astrão e do vovôrola?

Sobre indecisão do câmbio AT4, às vezes em algumas subidas, eu deixo a alavanca do Astrão na posição 3. É o jeito de evitar a put@ria da trocação de marchas a todo o momento.

PS: o pulta tem uma paixão recolhida pelo Sport6. Só pode. Sai do armário, meu chapa!

[Vittel]

É bonito por fora...

Não pode criticar?

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[luiz jorge]

É bonito por fora...

Não pode criticar?

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É lógico que pode! Eu deixo!

É que você fala muita abobrinha do Cruze. E que quem desdenha muito, quer comprar.

[Vittel]

Que abobrinha?

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[luiz jorge]

São tantas as implicações que você tem com o Cruze, que é melhor deixar quieto.

[Vittel]

Pq não elenca?

Fazendo assim parece que não tem o que falar...

Eu começo então.

Econômico? É? Não.
Anda bem? Não.
Confortável? Não.

Passo a bola pra você.

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[dcoelho]

Cambio do focus amarra o carro mesmo, mas tem funcionamento bem suave. Colocassem mais 2 marchas nele ficaria

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O câmbio AT4 do Focus não é o mesmo Aisin do meu Astrão e do vovôrola?

Sobre indecisão do câmbio AT4, às vezes em algumas subidas, eu deixo a alavanca do Astrão na posição 3. É o jeito de evitar a put@ria da trocação de marchas a todo o momento.

PS: o pulta tem uma paixão recolhida pelo Sport6. Só pode. Sai do armário, meu chapa!

O câmbio AT4 do Focus é feito pela Mazda. É o mesmo do Focus Mk1, só que com trocas manuais.


Quanto ao Cruze hatch, se tivesse o 2.4 da Captiva...

[luiz jorge]

Pq não elenca?

Fazendo assim parece que não tem o que falar...

Eu começo então.

Econômico? É? Não.
Anda bem? Não.
Confortável? Não.

Passo a bola pra você.

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Bebe o normal.

O desempenho é bastante adequado. A proposta não é de esportivo. Lembre-se que os japas se consolidaram no segmento com os seus nada empolgantes motores 1.7l e 1.8l

O conforto do Cruze é normal. Nenhum carro equipado com rodas 17' e pneus de perfil baixo fica confortável em piso ruim, como temos aqui.

[Vittel]

Pq não elenca?

Fazendo assim parece que não tem o que falar...

Eu começo então.

Econômico? É? Não.
Anda bem? Não.
Confortável? Não.

Passo a bola pra você.

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Bebe o normal.

O desempenho é bastante adequado. A proposta não é de esportivo. Lembre-se que os japas se consolidaram no segmento com os seus nada empolgantes motores 1.7l e 1.8l

O conforto do Cruze é normal. Nenhum carro equipado com rodas 17' e pneus de perfil baixo fica confortável em piso ruim, como temos aqui.

Já vi muitos relatos do Cruze, pra um carro que anda menos ele poderia gastar menos no mesmo tanto.

Se fosse na faixa de até 65k até poderia ser adequado, 0-100 em 11,7s. Problema é que ele chega nos 83k. Sobre as japoneses se consolidarem com motores 1.7 e 1.8, concordo com você, só que tem um pequeno problema, isso foi em 2003. A GM não poderia fazer mais? Até pq ela não é mais líder do segmento, na minha visão ela tinha que correr atrás.

Conforto? Algo que passa um pouco longe. Mesmo pra um carro com R17. O Jetta não foi tão criticado em conforto mesmo usando essa medida. Reder já fez TD e teve a mesma impressão, suspensão dura.

Sinceramente, médio, automático que seria pra ter conforto, ter que ficar desviando de qualquer fenda no asfalto pra não sentir, é algo que não entendo muito.


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[Milton__]

Cambio do focus amarra o carro mesmo, mas tem funcionamento bem suave. Colocassem mais 2 marchas nele ficaria

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O câmbio AT4 do Focus não é o mesmo Aisin do meu Astrão e do vovôrola?

Sobre indecisão do câmbio AT4, às vezes em algumas subidas, eu deixo a alavanca do Astrão na posição 3. É o jeito de evitar a put@ria da trocação de marchas a todo o momento.

PS: o pulta tem uma paixão recolhida pelo Sport6. Só pode. Sai do armário, meu chapa!

O câmbio AT4 do Focus é feito pela Mazda. É o mesmo do Focus Mk1, só que com trocas manuais.


Quanto ao Cruze hatch, se tivesse o 2.4 da Captiva...

ia andar pra caralho

[luiz jorge]

Cambio do focus amarra o carro mesmo, mas tem funcionamento bem suave. Colocassem mais 2 marchas nele ficaria

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O câmbio AT4 do Focus não é o mesmo Aisin do meu Astrão e do vovôrola?

Sobre indecisão do câmbio AT4, às vezes em algumas subidas, eu deixo a alavanca do Astrão na posição 3. É o jeito de evitar a put@ria da trocação de marchas a todo o momento.

PS: o pulta tem uma paixão recolhida pelo Sport6. Só pode. Sai do armário, meu chapa!

O câmbio AT4 do Focus é feito pela Mazda. É o mesmo do Focus Mk1, só que com trocas manuais.


Quanto ao Cruze hatch, se tivesse o 2.4 da Captiva...

Obrigado!

O motor mais filé para equipar o Cruze, numa proposta mais esportiva, seria o 1.6l turbo de 181 hp, e equipa o Cruze exclusivamente na Austrália.

Pq não elenca?

Fazendo assim parece que não tem o que falar...

Eu começo então.

Econômico? É? Não.
Anda bem? Não.
Confortável? Não.

Passo a bola pra você.

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Bebe o normal.

O desempenho é bastante adequado. A proposta não é de esportivo. Lembre-se que os japas se consolidaram no segmento com os seus nada empolgantes motores 1.7l e 1.8l

O conforto do Cruze é normal. Nenhum carro equipado com rodas 17' e pneus de perfil baixo fica confortável em piso ruim, como temos aqui.

Já vi muitos relatos do Cruze, pra um carro que anda menos ele poderia gastar menos no mesmo tanto.

Se fosse na faixa de até 65k até poderia ser adequado, 0-100 em 11,7s. Problema é que ele chega nos 83k. Sobre as japoneses se consolidarem com motores 1.7 e 1.8, concordo com você, só que tem um pequeno problema, isso foi em 2003. A GM não poderia fazer mais? Até pq ela não é mais líder do segmento, na minha visão ela tinha que correr atrás.

Conforto? Algo que passa um pouco longe. Mesmo pra um carro com R17. O Jetta não foi tão criticado em conforto mesmo usando essa medida. Reder já fez TD e teve a mesma impressão, suspensão dura.

Sinceramente, médio, automático que seria pra ter conforto, ter que ficar desviando de qualquer fenda no asfalto pra não sentir, é algo que não entendo muito.


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Ser líder do segmento é apenas conseqüência. O importante é ganhar dinheiro.

Em relação ao Astrão, a GM só tem que ficar muito satisfeita com o Cruze, que é vendido, somando as duas versões (sedan e hatch), num volume muito bom, mesmo sem versão de entrada a partir de R$50 mil, como na época do Astrão.

[Vittel]

Cruze vende bem até que bem mesmo, ninguém disse o contrário.

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[Danilo Souza]

Pq não elenca?

Fazendo assim parece que não tem o que falar...

Eu começo então.

Econômico? É? Não.
Anda bem? Não.
Confortável? Não.

Passo a bola pra você.

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Bebe o normal.

O desempenho é bastante adequado. A proposta não é de esportivo. Lembre-se que os japas se consolidaram no segmento com os seus nada empolgantes motores 1.7l e 1.8l

O conforto do Cruze é normal. Nenhum carro equipado com rodas 17' e pneus de perfil baixo fica confortável em piso ruim, como temos aqui.

Já vi muitos relatos do Cruze, pra um carro que anda menos ele poderia gastar menos no mesmo tanto.

Se fosse na faixa de até 65k até poderia ser adequado, 0-100 em 11,7s. Problema é que ele chega nos 83k. Sobre as japoneses se consolidarem com motores 1.7 e 1.8, concordo com você, só que tem um pequeno problema, isso foi em 2003. A GM não poderia fazer mais? Até pq ela não é mais líder do segmento, na minha visão ela tinha que correr atrás.

Conforto? Algo que passa um pouco longe. Mesmo pra um carro com R17. O Jetta não foi tão criticado em conforto mesmo usando essa medida. Reder já fez TD e teve a mesma impressão, suspensão dura.

Sinceramente, médio, automático que seria pra ter conforto, ter que ficar desviando de qualquer fenda no asfalto pra não sentir, é algo que não entendo muito.


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Usar roda R17 não quer dizer que o carro seja desconfortável. O próprio Focus que fiz TD achei bem confortável pra um carro com rodas R17. Se bem que nesse ponto a Ford sempre manda bem no acerto de suspensão.

[P.A.]

Dei umas voltas no Cruze da minha amiga e não achei desconfortável não...

[Marciel Leite]

Cambio do focus amarra o carro mesmo, mas tem funcionamento bem suave. Colocassem mais 2 marchas nele ficaria

via Tapatalk

O câmbio AT4 do Focus não é o mesmo Aisin do meu Astrão e do vovôrola?

Sobre indecisão do câmbio AT4, às vezes em algumas subidas, eu deixo a alavanca do Astrão na posição 3. É o jeito de evitar a put@ria da trocação de marchas a todo o momento.

PS: o pulta tem uma paixão recolhida pelo Sport6. Só pode. Sai do armário, meu chapa!

O câmbio AT4 do Focus é feito pela Mazda. É o mesmo do Focus Mk1, só que com trocas manuais.


Quanto ao Cruze hatch, se tivesse o 2.4 da Captiva...

Marea HLX feelings

[alipiolm88]

Cruze Sport6
mas realmente, achei ele mais duro que o jetta, e os bancos tbm tem espuma mais seca...

mesmo assim eu curto o acabamento e o design

[Vittel]

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[Daniel]

Cruze é o carro "Bela Viola por fora, por dentro pão borolento".

É um carro bonito, o interior tem um desenho legal, é bem montado, tem materiais de qualidade e é bem equipado. Mas aí quando você senta nos bancos já vem o primeiro detalhe do projeto low-cost, bancos duros e com apoio mais ou menos, depois a suspensão dura que não filtra quase nada, aí passamos para o motor manco e beberrão e depois pro câmbio bobo.

[alipiolm88]

ali eu só achei o motor cagado, o resto eu curti

[Daniel]

Odeio carro com suspensão dura, e o Cruze abusa disso ao ter até os bancos duros.

[alipiolm88]

Odeio carro com suspensão dura, e o Cruze abusa disso ao ter até os bancos duros.

eu curto suspensão dura... mas os bancos duros realmente são ruins.. logo a GM que sempre fez os melhores bancos