Todas as Informações do Vw Up!

[Milton__]

Pegaram as rodas da FIAT

[Kicksilver]

[Daniel]

Tem como ser mais tosco que isso?


E ainda custa 37-45k

Como se o interior do Up! fosse muito superior.

Melhor assim do que cheio de lata aparente, like a Mille de 1980.

[Vittel]

Não vejo tanta coisa ruim aí para um popular.

O problema é preço e essa cor clara aí que não agrada muito.

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[LPRF]

Tem como ser mais tosco que isso?


E ainda custa 37-45k

Como se o interior do Up! fosse muito superior.

Melhor assim do que cheio de lata aparente, like a Mille de 1980.

Já entrou

JP entrou no europeu e falou que é correto, vamos ver no Brasil.

[Pablo]

Um carro pra substituir o gol g4 vai ser bem correto mesmo.

[Vittel]

Ele entrou no europeu

Logicamente o daqui vai ser igual... Principalmente o carro que vai ser o mais barato da linha...

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[Kicksilver]

Mas lá também é o mais barato

+ Tapatalk

[Vittel]

Sim, e Europa e Brasil são bem parecidos.

Realmente, faz sentido.

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[LPRF]

Sim, e Europa e Brasil são bem parecidos.

Realmente, faz sentido.

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Tu acha que city car europeu é grande coisa.
Nosso Fox era igual o deles no acabamento.

Fora o Adam que tem bom acabamento, o resto é tudo uma merda, level dos nossos populares.
Tem uns melhores em montagem como up!, 500.
Tem os lixos totais como Spark, Aygo, 107, C1.

[Pablo]

Sim, e Europa e Brasil são bem parecidos.

Realmente, faz sentido.

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Nosso Fox era igual o deles no acabamento.

Tanto que morreu antes do facelift.

[LPRF]

Sim, e Europa e Brasil são bem parecidos.

Realmente, faz sentido.

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Nosso Fox era igual o deles no acabamento.

Tanto que morreu antes do facelift.

2005-2011
6 anos, vida comercial normal para um carro na Europa.

[Vittel]

Europa = Brasil



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[Doutor Givago]

Não vejo tanta coisa ruim aí para um popular.

O problema é preço.

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[Buzz]

Segundo Inmetro, Up! nacional vai beber o mesmo que Fox Bluemotion



De acordo com o Conpet, programa de etiquetagem veicular do Inmetro, o novo VW Up! bebe o mesmo que o Fox Bluemotion, equipado também com o motor EA211 1.0 12V de três cilindros e lançado no ano passado. Na divulgação de dados de consumo, o Inmetro classificou o subcompacto como nota A de eficiência energética e também acabou divulgando as versões do carrinho.

Com lançamento marcado para o dia 5 de fevereiro (com cobertura completa do CARPLACE), o Up! atingiu entre 9 e 9,1 km/l com etanol na cidade e entre 9,9 e 10 km/l na estrada. Com gasolina, o resultado passou para entre 13,0 e 13,2 km/l na cidade e 14,3 e 14,4 km/l na estrada, dependendo da versão. A melhor marca é coincidentemente igual ao valor divulgado pelo Inmetro para o Fox Bluemotion, que também chegou a 14,4 km/l na medição rodoviária.

Fox Bluemotion

Vale lembrar, porém, que os dados do Conpet são médias de consumo obtidas em testes de laboratório, com resultados submetidos a um fator de correção que aumenta em cerca de 30% os números. Na “vida real”, o consumo normalmente é melhor que o divulgado pelo Inmetro. Em nossa reportagem especial “Em busca dos 20 km/l” (veja clicando aqui), o Fox em questão conseguiu média de 20,6 km/l de gasolina na estrada. Agora nos resta testar o Up! nas mesmas condições para tirar a prova.

Novo VW up! 2014

Quanto às versões, elas serão as seguintes: Take, Move e High, além das especiais Black, Red e White (que terão carroceria e painel nas cores preta, vermelha e branca, respectivamente). O motor será sempre o 1.0 12V de 82 cv e 10,4 kgfm de torque, com câmbio manual MQ200 já usado na linha Gol/Fox/Polo. A transmissão automatizada I-Motion será oferecida a partir da configuração Move.

Disponível inicialmente apenas na carroceria de quatro portas, o Up! nacional terá também um modelo duas portas e uma versão aventureira chamada de Cross Up!, com suspensão elevada e visual mais “parrudo”, com estreia prevista para o segundo semestre. Mesmo antes do lançamento, a VW fez questão de exibir as cinco estrelas obtidas pelo Up! no teste de impacto do Latin NCAP, uma pontuação que o credita como o compacto mais seguro do país. Os preços deverão começar na faixa de R$ 27 mil.

http://carplace.virgula.uol.com.br/pelo ... luemotion/

Vai ter bastante versões.
O interessante é que todas tinha direção elétrica e ar condicionado. Será de série?

[Vittel]

Faber disse que seria mais econômico
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[Trunks]

Pois é.
14 o bigode faz na estrada tbem

[levirc]

Pelo menos no consumo, não foi revolução nenhuma.

[LPRF]

O up! tem maior área frontal, no fim multiplica o cx, resistência igual.

[Vittel]

A 100 km/h
1) Clio: 22,6 km/l
2) Fox: 21,7 km/l
3) Uno: 20,9 km/l

A 120 km/h
1) Fox: 19,5 km/l
2) Uno: 17,1 km/l
3) Clio: 14,2 km/l

O Fox é mais pesado, tem maior área frontal que o Up e pior cx.

Levando em consideração seus argumentos, Up vai ficar com os numeros do Uno.

up! é mais leve, melhor aerodinâmica, isso vai melhorar o consumo na cidade e na estrada.
Se o Fox já venceu o Uno, imagina o up!.

Entendi...

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[LPRF]

Achei que era mas:

fox cx 0,32 / af 2,04 / fr 0,65

up! cx 0,32 / af 2,09 / fr 0,67

[HateSeeker]

Quem sabe eu não chego junto no caixotinho no fim do ano

[Danilo Souza]

Quem sabe eu não chego junto no caixotinho no fim do ano

[Kicksilver]

Quem sabe eu não chego junto no caixotinho no fim do ano

Compra 2, e vai alternando.

[A_Gaspar]

O consumo na estrada é o mesmo que o do Fox, mas na cidade é melhor (13,2 km/l x 12,7 km/l),

Apenas o Smart mhd possui a mesma taxa de consumo energético que o up!, entre os modelos com ar condicionado.

http://www.inmetro.gov.br/consumidor/pb ... s_2014.pdf