Audi A3 Sedan começa a ser vendido em janeiro

[Trunks]

Vc dá partida sem pisar na embreagem ?

É aconselhável sempre colocar no neutro e pisar na embreagem ao dar partida

[Milton__]

Vc dá partida sem pisar na embreagem ?

É aconselhável sempre colocar no neutro e pisar na embreagem ao dar partida

Marciel deve fazer o carro pegar no tranco

[Marciel Leite]

Eu também deixo 1º + ré, mesmo no plano.

[s]daí dá partida e esquece que o carro tá engatado[/s]

Como você consegue engatar duas marchas ao mesmo tempo?
E sobre dar a partida é coisa de braço duro, nunca do a partida sem pisar na embreagem, no HB20 você não consegue dar a partida sem pisar na embreagem.

Me confundi, é 1ª + Freio de mão.

E sobre dar partida engatado, isso foi no começo da vida de motorista

Mas normalmente eu coloco em N, daí dou partida sem pisar na embreagem mesmo. Pq que tem que pisar na embreagem mesmo em N?

[Trunks]

Sim

[LPRF]

MT é freio de mão e está ótimo.

AT é aquela sequência né, Neutro - Freio de Estacionamento - Park. Pq depois pra tirar fica duro o Park.

Nesses freio elétrico, se deixar em N e puxar o botão, ativa normal?

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Na verdade também pode ficar com o pé no freio, jogar em Park, puxar o freio de mão e só aí largar o pé do freio.
É o que eu faço.

Isso vale para MT também. Nunca deve-se engatar e soltar o pé do freio sem puxar o freio de estacionamento.
Dizem que desgasta as engrenagens pois o carro fica preso nelas e não no freio.

Como falaram aí, sempre piso na embreagem junto com cambio em neutro.
Isso evita se um dia esquecer de desengatar o carro dar um pulo.

[Vittel]

MT é freio de mão e está ótimo.

AT é aquela sequência né, Neutro - Freio de Estacionamento - Park. Pq depois pra tirar fica duro o Park.

Nesses freio elétrico, se deixar em N e puxar o botão, ativa normal?

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Na verdade também pode ficar com o pé no freio, jogar em Park, puxar o freio de mão e só aí largar o pé do freio.
É o que eu faço.

Isso vale para MT também. Nunca deve-se engatar e soltar o pé do freio sem puxar o freio de estacionamento.
Dizem que desgasta as engrenagens pois o carro fica preso nelas e não no freio.

Como falaram aí, sempre piso na embreagem junto com cambio em neutro.
Isso evita se um dia esquecer de desengatar o carro dar um pulo.

Quando você solta o freio o carro desce um pouco, e aí que tá o problema.

Depois pra tirar do P fica meio duro. Por isso o melhor seria, pôr em N com pé no freio, puxar o freio de mão e tirar o pé do freio, aí o carro assenta (numa subida digamos) e depois você põe em P.

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[Vittel]

E dar partida com o pé na embreagem alivia o peso do motor de partida.

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[Milton__]

E dar partida com o pé na embreagem alivia o peso do motor de partida.

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Isso, pois você desacopla o cambio do motor.

[LPRF]

MT é freio de mão e está ótimo.

AT é aquela sequência né, Neutro - Freio de Estacionamento - Park. Pq depois pra tirar fica duro o Park.

Nesses freio elétrico, se deixar em N e puxar o botão, ativa normal?

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Na verdade também pode ficar com o pé no freio, jogar em Park, puxar o freio de mão e só aí largar o pé do freio.
É o que eu faço.

Isso vale para MT também. Nunca deve-se engatar e soltar o pé do freio sem puxar o freio de estacionamento.
Dizem que desgasta as engrenagens pois o carro fica preso nelas e não no freio.

Como falaram aí, sempre piso na embreagem junto com cambio em neutro.
Isso evita se um dia esquecer de desengatar o carro dar um pulo.

Quando você solta o freio o carro desce um pouco, e aí que tá o problema.

Depois pra tirar do P fica meio duro. Por isso o melhor seria, pôr em N com pé no freio, puxar o freio de mão e tirar o pé do freio, aí o carro assenta (numa subida digamos) e depois você põe em P.

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Nos MT eu só solto o pé da embreagem depois de soltar o pé do freio.
Assim ele já "desceu" antes de ficar engatado.

Mas no AT eu puxo o freio de mão com o pé no freio e já jogo no Park.
Nunca fiz, freio de mão, solta o pé do freio e põe em Park.


Mas aqui em casa meu pai quando tá parado dentro do carro, tem mania de por em Park sem puxar o freio de mão
Ele faz isso desde a S-10 que no plano ele nunca acionava o freio de estacionamento que era no pé.
E americano faz muito isso, larga em Park ao parar no plano, herança do freio de estacionamento no pé (que eu acho um saco) pois não é algo natural.

[Buzz]

Sério que Kick prefere Jetta a A3?

Mas esse freio elétrico é mais eficiente que freio de mão normal ou é só firula inútil?

É MUITO útil.

Você simplesmente nunca mais precisa se preocupar com freio de mão.

Você liga o carro, coloca o câmbio no D e acelera. Ele desativa o freio de estacionamento sozinho.
Pra não ter perigo de desativar sem querer, isso só funciona quando o condutor está usando cinto.

Na hora de parar é o mesmo.
Com o auto-hold ele sempre aciona o freio de estacionamento quando para, então é só colocar o câmbio no P e desligar o carro.

Você só usa o botão quando quer ostentar mesmo.
O barulhinho do freio ativando-desativando é bem legal.

[Milton__]

Parece barulho de avião

[LPRF]

Parece barulho de avião

É

[Marciel Leite]

Sério que Kick prefere Jetta a A3?

Mas esse freio elétrico é mais eficiente que freio de mão normal ou é só firula inútil?

É MUITO útil.

Você simplesmente nunca mais precisa se preocupar com freio de mão.

Você liga o carro, coloca o câmbio no D e acelera. Ele desativa o freio de estacionamento sozinho.
Pra não ter perigo de desativar sem querer, isso só funciona quando o condutor está usando cinto.

Na hora de parar é o mesmo.
Com o auto-hold ele sempre aciona o freio de estacionamento quando para, então é só colocar o câmbio no P e desligar o carro.

Você só usa o botão quando quer ostentar mesmo.
O barulhinho do freio ativando-desativando é bem legal.

Só bração que esquece de freio de mão

[Vittel]

Lá vem ele

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[Milton__]

Lá vem ele que tenta ligar o carro engatado sem pisar na embreagem

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FIXED

[duds]

Outra coisa "boa" do freio elétrico é para as mulheres que não tem força pra abaixar o freio de mão, aí vão lá e metem as duas mãos.
"boa" porque perde a graça do momento quando você é o carona

[Buzz]

Só bração que esquece de freio de mão

[Milton__]

Outra coisa "boa" do freio elétrico é para as mulheres que não tem força pra abaixar o freio de mão, aí vão lá e metem as duas mãos.
"boa" porque perde a graça do momento quando você é o carona

Minha mãe é sempre assim

[Kicksilver]

Manco? Uai não era um tal de Kicksilver que estava falando que a potência do New Focus estava adequada, e agora potência semelhante em outro carro é insuficiente? Interessante!!

Podendo levar um Jetta que anda mais, pagando uns 25k a menos, achei tosco sim.

Sério que Kick prefere Jetta a A3?

Pagar 25k pra ter o mesmo carro e ainda andar menos?

+ Tapatalk

[LPRF]

Se equipar o Jetta não dá tanta diferença, uns 10k +-

[Kicksilver]

Manco? Uai não era um tal de Kicksilver que estava falando que a potência do New Focus estava adequada, e agora potência semelhante em outro carro é insuficiente? Interessante!!

Podendo levar um Jetta que anda mais, pagando uns 25k a menos, achei tosco sim.

Sério que Kick prefere Jetta a A3?

Pagar 25k pra ter o mesmo carro e ainda andar menos?

+ Tapatalk

[Vittel]

Primeiro, onde é o mesmo carro?

Segundo, onde anda menos?

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[Kicksilver]

Esse A3 não compartilha plataforma com o Golf?

Vai dizer que esse A3 anda mais que o Jetta?

+ Tapatalk

[duds]

Golf mk7 e A3 mk3 são MQB, jetta não. Acabamento do jetta é meio tosco, esse A3 faz 0-100 em 7.3, e pelo que vi o divulgado para o jetta também.

[Vittel]

A3 e Golf são MQB, Jetta é PQ35.

A3 faz 0-100 igual ao Jetta, 7,3s.

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