Toyota GT86: testamos o foguetinho japonês

[Vittel]

E grandes bosta esse TSI. 5500rpm já tá morrendo

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Costumam morrer cedo.

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[LPRF]

Toyota declara 8,2s no AT e 7,6s no MT

Para 200cv é manco.


GTI morre em 5000rpm

GTI tem potência máxima a 6.200rpm e gira muito bem nessa faixa.
Como se isso importasse para quem tem 350Nm a 1500rpm contra 205Nm a 6400rpm do GT86


Nego acha que porque sai de traseira é fodão.
Bota na pista o GT86 X Megane RS, Focus RS e GTI, devem comer cru esse Toybosta.

A 125i então, ganha de ré

[Trunks]

Cheio de piloto aqui

[Vittel]

Disse que era o GTI?

Turbo morre cedo, isso é fato, não tem pq ficar de mimimi.

Faber é hater, nem convém discutir.

Focus RS? Really?

Filho, aprenda uma coisa. Última vez, vamos lá.

FODASE se ele vai ser mais lento, a questão é, ele é mais divertido. E isso é a melhor coisa, o carro te pôr um sorriso de orelha a orelha, parecendo um bobo.

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[RockMaan]

O torque máximo acaba nessa faixa de 5k rpm, não significa que não tenha mais torque bom e que vá morrer. E é a faixa que a potência máxima(ou boa parte dela) entra também.

[Kicksilver]

Ecoboost pelo menos ainda tem muita forca em rpm alto.

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[Vittel]

Acredito que você tenha entendido, enquanto os outros estão brilhando após 6k rpm o turbo perde força após isso.

É característica do motor, acorda cedo morre cedo.

Pra carros civis não é nada demais, aparece mais nos carros esportivos. Principalmente quando mudam de motores, como a 130i L6 que empurra com força até o corte de giro contra M125i que apos 5500rpm perde fôlego.

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[Ramiel]

Toyota declara 8,2s no AT e 7,6s no MT

Para 200cv é manco.

Da onde vc tirou esses números?

[Vittel]

Toyota declara 8,2s no AT e 7,6s no MT

Para 200cv é manco.

Da onde vc tirou esses números?

Da Faberlandia.

Lá você consegue comprar Golf MT de 70k com desconto.

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[Ramiel]

Toyota declara 8,2s no AT e 7,6s no MT

Para 200cv é manco.

Da onde vc tirou esses números?

Da Faberlandia.

Lá você consegue comprar Golf MT de 70k com desconto.

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Tava merecendo um meme

[LPRF]

Disse que era o GTI?

Turbo morre cedo, isso é fato, não tem pq ficar de mimimi.

Faber é hater, nem convém discutir.

Focus RS? Really?

Filho, aprenda uma coisa. Última vez, vamos lá.

FODASE se ele vai ser mais lento, a questão é, ele é mais divertido. E isso é a melhor coisa, o carro te pôr um sorriso de orelha a orelha, parecendo um bobo.

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2.0 TSI é o mesmo motor do GTI.
Só tem alguma preparação.

Divertido, pois é, Focus RS, Megane RS, Golf GTI... tudo chato. Na pista então um pé no saco.

Acredito que você tenha entendido, enquanto os outros estão brilhando após 6k rpm o turbo perde força após isso.

É característica do motor, acorda cedo morre cedo.

Pra carros civis não é nada demais, aparece mais nos carros esportivos. Principalmente quando mudam de motores, como a 130i L6 que empurra com força até o corte de giro contra M125i que apos 5500rpm perde fôlego.

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E daí que acorda cedo e morre cedo? Justamente por isso a faixa de giros do turbo é mais estreita.
O turbo também empurra até perto do corte, única diferença que corta mais cedo.

O GTI tem potência máxima a 6k rpm, o GT86 a 7k. O corte deve ser pouco acima disso em ambos.

-- Adicionado em 03 Fev 2014 12:42 --

Toyota declara 8,2s no AT e 7,6s no MT

Para 200cv é manco.

Da onde vc tirou esses números?

Toyota declara esses números.

[Vittel]

Se tem alguma preparação muda alguma coisa né cara pálida. Cada hora é uma versão de 2.0 TSI também. Mas os problemas de confiabilidade e robustez não resolvem.

Falei que esses são chatos na pista? Mas mais diversos que o Toybaru logicamente não são.

Understeer

Acorda cedo morre cedo, é característica do motor, aceite.

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[Ramiel]

Toyota declara 8,2s no AT e 7,6s no MT

Para 200cv é manco.

Da onde vc tirou esses números?

Toyota declara esses números.

Declara pra quem?

[LPRF]

Se tem alguma preparação musa alguma coisa né cara pálida.

Falei que esses são chatos na pista? Mas mais diversos que o Toybaru logicamente não são.

Understeer

Acorda cedo morre cedo, é característica do moto, aceite.

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Understeer

Já viu os 2 na pista?

-- Adicionado em 03 Fev 2014 12:51 --

Toyota declara 8,2s no AT e 7,6s no MT

Para 200cv é manco.

Da onde vc tirou esses números?

Toyota declara esses números.

Declara pra quem?

Para o consumidor

[Ramiel]

Toyota declara 8,2s no AT e 7,6s no MT

Para 200cv é manco.

Da onde vc tirou esses números?

Toyota declara esses números.

Declara pra quem?

Para o consumidor

Q consumidor? Um q tenha informações privilegiadas da Toyota?

http://www.scion.com/cars/FR-S/specs/

[Vittel]

Não sai de lado.

Não adianta, RWD >>> FWD

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[LPRF]

Toyota declara 8,2s no AT e 7,6s no MT

Para 200cv é manco.

Da onde vc tirou esses números?

Toyota declara esses números.

Declara pra quem?

Para o consumidor

Q consumidor? Um q tenha informações privilegiadas da Toyota?

http://www.scion.com/cars/FR-S/specs/

Dados homologados na Europa

[Ramiel]

Toyota declara 8,2s no AT e 7,6s no MT

Para 200cv é manco.

Da onde vc tirou esses números?

Toyota declara esses números.

Declara pra quem?

Para o consumidor

Q consumidor? Um q tenha informações privilegiadas da Toyota?

http://www.scion.com/cars/FR-S/specs/

Dados homologados na Europa

Imaginei, dados sem fonte. vc já foi melhor faber

[Kicksilver]

Turbo tem faixa mais estreita, então escalona-se a caixa de marcha para aproveitar melhor.

+ Tapatalk

[Vittel]

7,5s eu acredito

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[LPRF]

Imaginei, dados sem fonte. vc já foi melhor faber

http://www.km77.com/precios/toyota/gt-86/2012/gt862
http://www.km77.com/precios/toyota/gt-86/2012/gt86-aut2

Dados de consumo/0-100 homologados na Europa.

[Danilo Souza]

[Ramiel]

km77?
vc falou q era dado da toyota, kd o site da toyota?

[Vittel]

Não é da Quatro Rodas, eu não aceitaria...

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[LPRF]

km77?
vc falou q era dado da toyota, kd o site da toyota?

Dado repassado pela Toyota. Todas as marcas tem de homologar nas normas europeias.
Vai brigar agora com o dado da Toyota?

Você já teve argumentos melhores Ramiel