O jipinho foi feito para surfar na coqueluche representada pelo Range Rover Evoque. Isso não quer dizer que será um embate direto em todas fatias. Como previsto no Salão de Frankfurt (Alemanjha) em setembro passado, o GLA derivado do atual Classe A chega primeiro como importado entre agosto e setembro, afirmou Philipp Schiemer, presidente da Mercedes no Brasil.
A primeira versão é o GLA 200, equipada com o conhecido 1.6 turbo, a gasolina, de 156 cv e 24,5 kgfm de torque, associado ao câmbio de dupla embreagem e sete marchas. A tração é dianteira no mais barato. Ainda sem mais informações sobre o pacote de equipamentos disponível para o Brasil, seu preço inicial é estimado a cima dos R$ 200 mil.
A escolha da versão inicial que determina essa "detente" entre ele e o Range Rover fashion - e o trio Audi Q3, BMW X1 e Volvo XC60. O GLA 250 2.0 de 211 cv com tração integral 4Matic virá depois em uma fatia mais cara. Isso pode determinar mais do que o concorrente. Pode dar até em fratricídio, pois deixaria o novo crossover próximo demais do GLK 220 CDI turbodiesel. Ainda mais com o dólar alto. Pelo menos o anúncio da fábrica de Iracemópolis dá um alento em termos tributários.
Além do estilo arrojado, o aventureiro bota mais ênfase no termo crossover do que jipe em outros quesitos. Não apenas pela tração, mas também pelo estilo de carro de passeio. Tem 1,49 metro de altura, quatro centímetros a menos que o dublê de perua BMW X1. É seis centímetros mais alto que o Classe A, com o qual compartilha a plataforma, além de ser 15 centímetros maior, com 4,44 metros de comprimento. O entre-eixos de 2,69 metros é o mesmo. Abre espaço para quatro adultos, um quinto ocupante viajará apertado. O porta-malas leva 421 litros.
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