Ford revela conceito do inédito Ka Sedan
Como já vem se tornando tradição na marca, a Ford promoveu mais uma prévia de futuro lançamento nesta segunda-feira (3). A apresentação ocorreu simultaneamente no Brasil e na Índia, revelando a inédita variação três volumes do Ka, que chegará às lojas brasileiras no começo do segundo semestre como substituto do Fiesta Sedan Rocam. Assim como o novo Ka hatch, exibido no ano passado (veja ensaio exclusivo clicando aqui), o modelo foi mostrado ainda em forma de mocape, um conceito feito de fibra de vidro, sem mecânica ou acabamento, apenas para efeito visual.
Assim como na versão hatch, o Ka Sedan toma emprestada a plataforma do New Fiesta, mas tem como premissa maior espaço interno e porta-malas. Segundo fruto do projeto B562, o três volumes usa mesma arquitetura do hatch até a coluna traseira, incluindo as portas (uma solução para baratear o projeto como fazem os Chevrolets Onix e Prisma), se destacando a partir daí pelo “bumbum” arrebitado. Segundo apuramos, o comprimento ficará na casa dos 4,15 metros e o porta-malas terá capacidade um pouco abaixo de 500 litros. Com a missão de ser o primeiro sedã 0 km da chamada “nova classe média”, ele tem a necessidade de maior espaço que o New Fiesta Sedan, principalmente no banco traseiro e para as bagagens.
De acordo com o chefe de design da Ford brasileira, João Marcos Ramos, o sedã foi desenvolvido juntamente com o hatch para que o terceiro volume não parecesse uma adaptação. Ao mesmo tempo, a ideia era transmitir uma imagem de carro mais caro e confortável, alinhado com os sedãs maiores da marca, como Focus e Fusion. A coluna traseira tem caída suave e a tampa termina numa espécie de aerofólio integrado, que confere um ar mais dinâmico ao modelo e também favorece a aerodinâmica. O conceito estava equipado com as mesmas rodas aro 16″ do Fiesta Titanium, mas a versão de produção virá com rodas 14″ no modelo 1.0 e 15″ no 1.5.
O interior será o mesmo do Ka hatch, com desenho muito semelhante ao do New Fiesta, o que inclui o mesmo volante, saídas de ar circulares e o sistema de som em posição elevada. A Ford já divulgou em seu jornal interno, chamado NF (Notícias Ford), que o novo Ka estreará o MyFord Dock, que permitirá usar e recarregar aparelhos como smarthphones e navegadores GPS. Em termos estruturais, o Ka deve herdar a boa estrutura do Fiesta (que conseguiu quatro estrelas no teste de impacto do Latin NCAP), além de outras benesses comuns à plataforma, como a direção com assistência elétrica e a oferta de até seis airbags – laterais e do tipo cortina como opcionais. Nas versões mais caras, haverá também assistente de partida em rampa e controle de tração.
Outra atração do Ka 2014 (hatch e sedã) será o motor 1.0 três cilindros da linha ECOnetic já oferecida na Europa. A diferença é que por aqui este motor será flex (com a tecnologia Easy Start de aquecimento do etanol para partida a frio) e deverá ter potência superior a 80 cv quando abastecido com etanol. A Ford trabalha para que o Ka ECOnetic seja o mais econômico do Brasil pelas medições do Inmetro, superando o novo VW up!. O inédito bloco 1.0 será complementado, nas versões superiores, pelo Sigma 1.5 16V de 111 cv já oferecido no New Fiesta. O câmbio será sempre manual de cinco marchas no começo, deixando para o New Fiesta a opção da transmissão Powershift de dupla embreagem e seis velocidades. Quanto às versões, devem seguir a nomenclatura que vigora na marca atualmente: S, SE e SE Plus, sem previsão de uma Titanium para não invadir a seara do New Fiesta.
Em termos de posicionamento de mercado, o Ka Sedan atuará abaixo do New Fiesta três volumes, que hoje começa em cerca de R$ 50 mil. Com preços estimados entre R$ 35 mil e R$ 45 mil, principais rivais serão Hyundai HB20S e Chevrolet Prisma.
Obs: post atualizado às 15h10.
Na Índia, o conceito tem carroceria notchback
Ford Ka Sedan Concept
Também desenvolvido pela equipe de engenharia do Brasil, uma terceira variação do Ka foi mostrada na Índia. Para se enquadrar na categoria “small cars”, a legislação indiana estabelece um limite de quatro metros de comprimento e motorização de até 1,2 litro a gasolina (1,5 litro a diesel). Para entrar na faixa, a marca do oval azul mostra o conceito muito próximo de um notchback, com terceiro volume encurtado que lembra o antigo Escort vendido por aqui. A plataforma é a mesma, mas a princípio deve ser oferecido somente no mercado indiano.
http://carplace.virgula.uol.com.br/ford ... mestre/18/
PQP.
Só a Ford mesmo.
Como consegue fazer duas traseiras pra um carro e errar nas duas?
A traseira do indiano é muito curta, ficou esquisito.
Já a do brasileiro é esticada demais, desproporcional.
Ford
