Moderador:Moderadores
E a S10 têm menor capacidade de carga, espaço e segurança... então ai é dureza...lprf escreveu:A Hilixo 2.5 102cv é mais pelada e custa o mesmo.
A S10 2.8 140cv
4x2 70k
4x4 75k
Só que é a véia S-10 de sempre.
A Amarok não tem um cxb tão ruim.
Pick up pra TRABALHO a gasolina é burrice.LéoDaltoé escreveu:Se é pra comprar uma pikcup média pra trabalhar, o negócio é comprar uma Ranger/S10 a gasolina e pronto.
É pra trabalho mesmo.
:fuckthat:
Isso é verdade, principalmente para produtor rural. Conheci uma vez um fazendeiro que mexe com gado e soja em Goias e que me disse que todo dia ele rodava pelo menos 100km!HateSeeker escreveu:Pick up pra TRABALHO a gasolina é burrice.LéoDaltoé escreveu:Se é pra comprar uma pikcup média pra trabalhar, o negócio é comprar uma Ranger/S10 a gasolina e pronto.
É pra trabalho mesmo.
:fuckthat:
Bebe muito.
Tenho um parente que comprou uma Ranger a gasolina faz uns 3 anos, e anda muito, tem fazenda e viaja direto.HateSeeker escreveu:Pick up pra TRABALHO a gasolina é burrice.
Bebe muito.
Será que é isso tudo? Se bem que a diferença da Ranger Gasolina para a Diesel até ano passado se não me engano era de R$30/32Mil reais...LéoDaltoé escreveu:Tenho um parente que comprou uma Ranger a gasolina faz uns 3 anos, e anda muito, tem fazenda e viaja direto.HateSeeker escreveu:Pick up pra TRABALHO a gasolina é burrice.
Bebe muito.
Ele fez as contas da diferença do preço da gasolina x diesel, e precisava mais de 6 anos pra chegar no valor da TDi.
Em seis anos a Ranger vai estar toda acabada, na hora de trocar mesmo, então nem vale a pena pagar mais pelo motor diesel.
É, NA ÉPOCA dava bastante diferença, agora nem deve ser mais tanto.Bernardo Gaetani escreveu:Será que é isso tudo? Se bem que a diferença da Ranger Gasolina para a Diesel até ano passado se não me engano era de R$30/32Mil reais...
Mesmo assim não têm torque... resumindo, com a caçamba cheia não adianta nada os 150cv da versão a gasolina...
Vamos comparar dentro da GM:LéoDaltoé escreveu:Tenho um parente que comprou uma Ranger a gasolina faz uns 3 anos, e anda muito, tem fazenda e viaja direto.HateSeeker escreveu:Pick up pra TRABALHO a gasolina é burrice.
Bebe muito.
Ele fez as contas da diferença do preço da gasolina x diesel, e precisava mais de 6 anos pra chegar no valor da TDi.
Em seis anos a Ranger vai estar toda acabada, na hora de trocar mesmo, então nem vale a pena pagar mais pelo motor diesel.
O dia que uma S10 2.4 fazer isso na gasolina agente conversa... A S10 CD 2.4 Fréquispower (tudo bem que CD bebe mais) de um vizinho mais faz 5km na cidade e 8km na estrada!lprf escreveu:Vamos comparar dentro da GM:LéoDaltoé escreveu:Tenho um parente que comprou uma Ranger a gasolina faz uns 3 anos, e anda muito, tem fazenda e viaja direto.HateSeeker escreveu:Pick up pra TRABALHO a gasolina é burrice.
Bebe muito.
Ele fez as contas da diferença do preço da gasolina x diesel, e precisava mais de 6 anos pra chegar no valor da TDi.
Em seis anos a Ranger vai estar toda acabada, na hora de trocar mesmo, então nem vale a pena pagar mais pelo motor diesel.
2.4 frex 51k 11,8km/l
2.8 TD 69k consumo 15,1km/l
= 18k
Catei o consumo rodoviário das cabine dupra mesmo que foi o que achei.
Diesel por 1,89
Gasolina 2,49
Custo por km:
diesel 0,125 reais
gasolina 0,211 reais
Diferença = 0,096 centavos
187mil km
Mas tem de levar em conta que a S-10 TD tem mais equipamentos, joga para uns 150mil km.
Sei lá, diesel tem mais torque, mais autonomia, aguenta mais km.
Custo na realidade é mito, sempre foi, a menos que tu rode igual o Cirdan.
Mesmo na Europa tem que pensar bem se vale a pena um diesel.
Lá as diferenças são bem menores entre um diesel e um gasolina de potência parecida.
Então manolo, a S-10 na estrada eu garanto que faz 15km/l porque meu pai já teve e nem era a eletronica de 140cv, ainda tinha 132cv.Bernardo Gaetani escreveu: O dia que uma S10 2.4 fazer isso na gasolina agente conversa... A S10 CD 2.4 Fréquispower (tudo bem que CD bebe mais) de um vizinho mais faz 5km na cidade e 8km na estrada!
