Teste: Audi S7 - Abuso de sedução

[Vittel]

Incompetência e cronograma atrasado, como já havia falado 10 posts atrás.

Touareg é um carro, feito em um fábrica, com um cronograma, com um motor pra se associar.

Amarok é outro.

Mas foi pesquisa de mercado mesmo.

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[LPRF]

Tu só está para encher o saco pulga.

Até o leo entendeu meu ponto.

[Vittel]

Que ponto?

De você falhar miseravelmente?

Só se for esse.

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[Kicksilver]

Acho que de 11 anos com a pickup aqui em casa, ele só usou a reduzida umas 2x

Mas se bem que com aquele motoreco..

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[alipiolm88]

meu pai já usou a reduzida na Pajero umas 5 ou 6x... a 4x4hi já usou vaarias vezes

[LPRF]

Em MG meu pai tinha fazenda e ia até com nosso Vectra B.
Comprou a S-10 4x2 porque tinha 50km de terra para poupar o carro.

Meu tio que administrava, usava uma Saveiro G2.

Já meu tio tem fazenda no MS (não MT como falei antes), lá só chega 4x4 e tem que ter reduzida.

[Vittel]

Devem ter entrevistado essa galera na pesquisa de mercado.

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[Kicksilver]

Sinceramente, acho que foi mancada da VW sim.

Ok, 99,9% dos proprietários vão pro shopping com a pickup, mas é um ítem inerente à pickups, tem que estar lá à disposição, mesmo que tu não use.

É tipo Android, tu pode não usar, mas se precisar, o recurso estará lá.

[Daniel]

Touareg usa AT8 e tem reduzida.


Nego aqui nunca usou reduzida na vida

Só lamento, mas já cansei de usar a reduzida da S10, e aqui no MT é primordial ter esse equipamento.

E tu bostou pelos dedos ao falar na pesquisa de mercado, a VW lançou Amarok AT8 sem reduzida porque tava com o cronograma extremamente apertado, pra começo de papo já lançaram sem AT porque não conseguiram casar Câmbio AT + 2.0TDI e a picape tava ficando velha como conceito.

Venderam só com câmbio MT por mais de 2 anos, e mesmo com esse prazo estendido, não conseguiram casar uma reduzida pra esse motor. A solução foi tacar um AWD + AT8, que nas primeiras unidades ainda veio falho, com confusão nas trocas de marcha, trancos e lentidão. Problemas esses que foram resolvidos depois de uns 3 ou 4 meses com atualização de software do câmbio.

@Léo: A suposta reduzida da Amarok é uma bosta, quem já usou reduzida de verdade sabe que ela é boa justamente por ter força com giros baixos, reduzindo o patinamento e aumentando a força. Na Amarok acontece o inverso, ela joga o giro lá pra cima e patina até dizer chega, isso é claro, desativando os controles de tração, porque se tiver com eles ativados ela bloqueia a aceleração e você encalha.

[LPRF]

A Amarok não existe só no Brasil. Nego acha que a VW fez ela pensando para nós.

1ª picape dos caras, estão na meta de vendas. Com o tempo eles vão melhorando.
Acham mesmo que a 2ª maior empresa do mundo é incompetente para por um AT8 com reduzida numa picape?


Reder, você e mais um monte de gente usam reduzida.
Só que outra pancada não usa.

A questão que não faz diferença para eles nas vendas a ausência.
O foco da Amarok AWD AT8 é a neve na Europa.

[Trunks]

[Ramiel]

Faber

[Vittel]

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[Léo.Daltoé]

Doença tá chegando a níveis extremos.

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[Daniel]

A Amarok não existe só no Brasil. Nego acha que a VW fez ela pensan
do para nós.

1ª picape dos caras, estão na meta de vendas. Com o tempo eles vão melhorando.
Acham mesmo que a 2ª maior empresa do mundo é incompetente para por um AT8 com reduzida numa picape?


Reder, você e mais um monte de gente usam reduzida.
Só que outra pancada não usa.

A questão que não faz diferença para eles nas vendas a ausência.
O foco da Amarok AWD AT8 é a neve na Europa.

Lógico que a Amarok não foi feita pensando exclusivamente no mercado Brasileiro. Foi um produto global da VW. Concordo que com o tempo vão melhorando, ela já evoluiu um pouco na parte de acabamento desde que foi lançada.

Agora você perguntar se acreditamos mesmo na incompetência da VW para colocar o AT8 + Reduzida chega ser piada. É lógico que a VW foi incompetente para fazer o AT8 + Reduzida casar com o motoreco 2.0 TDI. Prova disso é que fizeram uma relação de marchas cagada, com 1ª e 2ª extremamente curtas, o que acabou deixando o câmbio meio burro inclusive. Já cansei de falar aqui que quando se pisa fundo na Amarok AT8 ela meio que para pra pensar se vai colocar uma 1ª, uma 2ª ou uma 3ª. Outra prova da incompetência da VW, motores a Diesel devem girar baixo para ter uma vida útil longa, só que com a falta da reduzida, a Amarok, mesmo num Off-Road mais leve, utiliza giros altissimos para poder transpor obstáculos, então nem preciso comentar sobre os prejuízos que isso causa para o motor.

[LPRF]

Bom, quem sabe é a VW.

Não vou ficar discutindo.

[Kicksilver]

Ou não né.



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[Vittel]

LOOOOOOOOOOOOOOOL

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[LPRF]

Se souberem a capacidade de tração delas dá para ter uma ideia boa de força.

Mas claro que a reduzida deve fazer falta, não sei qual a redução por exemplo da S-10 em primeira reduzida para primeira marcha da Amarok. Depois confiro isso.

Ainda acho que o foco da VW sempre foi a neve, por isso ela ser única AWD full time.

[Léo.Daltoé]

Claro.

Neve é o que mais tem no Brasil.

[LPRF]

Claro.

Neve é o que mais tem no Brasil.

Claro, o Brasil é o maior mercado deles



1ª da Ranger dá 9,4km/h a 1000 rpm
1ª reduzida Ranger 3,5km/h a 1000 rpm
2ª reduzida Ranger 6,1km/h a 1000 rpm
3ª reduzida Ranger 9,48km/h a 1000 rpm

1ª da Amarok dá 8,3km/h a 1000 rpm

Ou seja a 1ª da Amarok fica entre a 2ª e 3ª reduzidas das outras.

Na Frontier é mais ou menos como a Ranger.
As outras não tenho as relações.

[AlvoErrado2]

Amarok é uma grande cagada da VW, pare de cavar argumentos, se tivesse comprado a quase falida Chrysler teria mais conhecimento sobre o assunto e teria lançando uma Amarok melhor.

[Daniel]

Então, olha só a falta que a reduzida faz pra Amarok.

Numa situação de barro, que você tenha que passar devagar mas com força do motor total? Como que faz?

Patrola tudo ou fica preso.

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[Danilo Souza]

Amarok, pick-up sem reduzida e com interior de Gol. Amarok ta mais pra Grand Saveiro.

[Kicksilver]

Então, olha só a falta que a reduzida faz pra Amarok.

Numa situação de barro, que você tenha que passar devagar mas com força do motor total? Como que faz?

Patrola tudo ou fica preso.

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Passa de ré



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