Exclusivo! Flagramos o novo motor 1.6 16V EA-211 do Gol

[Vittel]

Ai ai, pois é.

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[LPRF]

Quanto de torque tem esse 1.2?

175Nm

[Vittel]

Torque se 1.8

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[Kicksilver]

Turbo

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[alipiolm88]

Turbo

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[P.A.]

http://www.youtube.com/watch?v=jY48iTyLrmk

[Doutor Givago]

Talvez colocar turbo em populares de entrada seja equivocado por conta do perfil dos compradores (relapsos com manutenção).

Só que também temos que entender que uma hora a modernidade terá que chegar nessa categoria e essa galera vai quer que, mesmo que na marra, aprender a dar manutenção e carros, porque senão não poderemos reclamar da Fiat manter até 2013 o Mille, da Ford ter o Ka até ano passado e cia...

[Acport]

Até que enfim a VW vai atualizar o seu motor 1.6. Que me desculpem os fãs, mas estou rodando com uma Saveiro 2012 e acho esse motor muito fraco para o carro. A VW priorizou o torque em baixas rotações, ao gosto (duvidoso) do brasileiro, e realmente em baixas rotações, até 2500 rpm, o motor tem bastante torque e facilita a vida do povo que gosta de passar lombada ou dobrar esquina com a 3ª engatada. Mas é só isso.
Em rodovia, quando se usa e precisa de mais potência em altas rotações, esse motor não serve. Fraco, demora subir giro e o pior, é beberrão. Estou rodando no álcool, já que ele tem um pouco mais de potência e torque com esse combustível, mas para mim ele é só razoável.
Em ultrapassagens, se você estiver a 70, 80km/h, esqueça a 5ª e 4ª marcha. Se quiser um pouco de agilidade, parta para a 3ª e afunde o pé. Nesse ponto, o carro vai, chegando a 120, 130 km/h, quando a 4ª já entra mais "cheia". Depois que embala, ela até vai, mantém os 130, 140 ou 160 km/h. Mas não é isso que espero de um carro. Quero segurança em ultrapassagens, já que nas pistas simples e cheias de caminhões daqui, agilidade em ultrapassagens é fundamental, coisa que não tenho com a Saveiro. Que saudades que estou do Fluence, considerado por muitos como "boring", mas você pisa ele responde, e saí de 80 a 170 km/h com muita facilidade e segurança. Ainda bem que volto a rodar com ele na próxima semana.
Para falar a verdade, prefiro andar no Palio fire 1.0 com ar até do que com a Saveiro. O Palio a gente já sabe que é manco, e não cria expectativa. Mesmo assim, o 1.0 fire é girador, se quiser andar na estrada é só não ter medo de reduzir e acelerar fundo, que ele vai. Agora a Saveiro, para chegar aos 6000 rpm é um parto. Toda semana estou viajando para Rio Preto-SP, distante 110 km daqui. Fui duas vezes com a Saveiro, mas já decidi, juntamente com a esposa: na próxima semana, vamos viajar de Palio fire, que é mais confortável e seguro nas ultrapassagens.
Lembro também do old focus flex, com 112,6cv no álcool. Mesmo mais pesado, ele estupra a Saveiro em desempenho. O rocam gira liso até o corte, 3ª a 140 km/h, o que facilitava muito as ultrapassagens.
Finalizando, não é só minha Saveiro, com 30k km que é assim. Quando eu ainda tinha o Focus, rodei em uma Saveiro cross 2012, e estranhei o tanto que ela era mais lerda que o Focus flex. Terminei o desabafo.

[LPRF]

Isso vai dar pano pra manga ac

Que venham os donos do EA111 1.6 que agora to com preguiça de replicar

Mas EA111 >>> rocam

[Acport]

Pode até ser que a calibração do rocam no fiesta e ka deixa eles piores do que o focus. Nunca andei de fiesta para comparar.
Vejam esse vídeo, o carro está de 5ª marcha. Aos 8 segundos, engata a 4ª e logo em seguida uma 3ª marcha a 120 km/h. Veja a rapidez que o giro do carro chega aos 6000 rpm e o carro encosta nos 140 km/h. Quando ele engata a 4ª marcha, acima de 140, o giro demora mais a subir (pela velocidade e aerodinâmica). Minha saveiro, de 3ª marcha, o giro sobe na mesma velocidade que o focus na 4ª. É disso que estou falando:

http://youtu.be/EjxLyClcwYY

Saveiro acelerando, giro demora mais a subir:

http://youtu.be/khHIvD1zYyM

[LPRF]

Bom, meu relato.

O EA111 é um 8V. Não nega a origem, boa força em baixa, 2-5mil giros. Ali no final ele perde folego mas já está perto do corte.
Mesmo assim, não acho ele manco, normal para 1.6 8V. Aliás ele anda mais que o Fiesta 1.6

Ele vai andar ali junto dos sedans 1.8

Também não é áspero em altas. Consumo não dá para esperar muito da Saveiro com todo o arrasto que tem.
Fox, Gol só ver do pessoal, tem médias excelentes.

Saveiro pesa 100kg mais que o Gol.
Tem cx de 0,38 X 0,34

Saveiro não vai se comportar como um carro 1.6
Igual uma Strada não vai ser um Palio

[Vittel]

16v com comando variável

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[Kicksilver]

Rocam >>> 1.6 VW




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[Acport]

De repente a minha Saveiro está bichada. Mas, minha experiência com esse motor não é das melhores. De 1500 rpm até no máximo 3000 rpm ele vai bem, depois morre. O rocam no focus flex foi a melhor calibração que a Ford fez, logo que comprei o Focus, em 2009 um amigo comprou um Polo 1.6 (já com a versão vht), e viajávamos juntos. O focus era sedã, e andando nas mesmas velocidades sempre foi mais econômico que o Polo. Só não entendo como a dona Ford é burra de não ter colocado a mesma injeção do focus no fiesta/ka/Ecosport. O focus andava bem e era econômico, sempre com médias acima de 11 km/l na estrada. Quando chegou a fazer 10,4 km/l, levei para oficina limpar os bicos. A Saveiro mesmo não andando faz 9,4 km/l de álcool. De qualquer forma vou vender, passar a bomba para outro.

[Vittel]

Ivan não concorda.

Tomou pau de Spacefox

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[Kicksilver]

Fiesta

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[Daniel]

Faber, vai me desculpar, mas tua percepção do EA111 está deturpada.

Concordo com o Acport, o EA111 vai bem das 1500rpm até as 3500rpm, depois disso ele morre, parece que tem um botão ON - OFF no motor. Passou das 3500rpm o motor morreu.

E ele não é nada suave no funcionamento, não é um Fiat 1.4, mas é bem áspero sim.

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[Kicksilver]

Rocam puxa forte até 6k rpm

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[RockMaan]

Amigo meu também falou o mesmo da Saveiro do pai dele, depois de 3k rpm o motor perde o fôlego.

8v
Só na Huelândia mesmo pra ter tanto carro 8v em pleno 2014.

[Trunks]

Esses dias um amigo meu viu o emblema da versão do meu carro "1.6 16v" e aí perguntou:
- não tinha 8v?

Fiquei

[LPRF]

Faber, vai me desculpar, mas tua percepção do EA111 está deturpada.

Concordo com o Acport, o EA111 vai bem das 1500rpm até as 3500rpm, depois disso ele morre, parece que tem um botão ON - OFF no motor. Passou das 3500rpm o motor morreu.

E ele não é nada suave no funcionamento, não é um Fiat 1.4, mas é bem áspero sim.

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A curva de torque dele é plana até 5mil. Depois o corte sujo deve ser +- 6,2mil rpm.
Claro que ele começa a morrer depois de 5mil, normal.


Não acho on/off.
On/off são motores 16V, que são mortos até 3mil, depois disparam até o corte.

Cara, não vai ser suave como um Sigma 16V mas não acho áspero.
Dos 8V é dos mais suaves.


E EA111 anda mais e consome menos que o Rocam 1.6

[Kicksilver]

Acport não aprova.

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[Daniel]

Morrer depois de 5mil rpm?

Cade esse motor, porque no Rallyzera colocaram outro motor então.

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[LPRF]

Morrer depois de 5mil rpm?

Cade esse motor, porque no Rallyzera colocaram outro motor então.

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Minha opinião.

Pergunte pro JP e givago.

[Léo.Daltoé]

Pô, eu sinceramente não acho o EA-111 manco não, muito pelo contrário.
O Gol G5 1.6 anda muito bem, obrigado. E o mesmo acontece com a Saveiro.

Acport que está acostumado com o Fluence.

E, deu uma exagerada né cara?! Dirijo uma Strada 1.3 16v todo dia e é IMPOSSÍVEL aquilo lá ser mais seguro em ultrapassagens que um EA-111: