Exclusivo! Flagramos o novo motor 1.6 16V EA-211 do Gol

[LPRF]

Problema é a Saveiro, não o EA111.
É uma picape, cx ruim, mais pesada, cambio encurtado na 1 e 2, pneus largos...

Meu cunhado tem uma Cross, não reclama muito do consumo, faz +- 9 na cidade e 13 na estrada


Cambio e embreagem do Fox

[luiz jorge]

Esse novo motor 1.6 16V tem comando variável apenas na admissão? Ele não é duplo comando como o 1.6 16V ecotec do Sonic?

Para falar a verdade, prefiro andar no Palio fire 1.0 com ar até do que com a Saveiro. O Palio a gente já sabe que é manco, e não cria expectativa. Mesmo assim, o 1.0 fire é girador, se quiser andar na estrada é só não ter medo de reduzir e acelerar fundo, que ele vai. Agora a Saveiro, para chegar aos 6000 rpm é um parto. Toda semana estou viajando para Rio Preto-SP, distante 110 km daqui. Fui duas vezes com a Saveiro, mas já decidi, juntamente com a esposa: na próxima semana, vamos viajar de Palio fire, que é mais confortável e seguro nas ultrapassagens.
Lembro também do old focus flex, com 112,6cv no álcool. Mesmo mais pesado, ele estupra a Saveiro em desempenho. O rocam gira liso até o corte, 3ª a 140 km/h, o que facilitava muito as ultrapassagens.
Finalizando, não é só minha Saveiro, com 30k km que é assim. Quando eu ainda tinha o Focus, rodei em uma Saveiro cross 2012, e estranhei o tanto que ela era mais lerda que o Focus flex. Terminei o desabafo.

Esse trecho divisa MG/SP até Rio Preto é péssimo para fazer ultrapassagens. Ralo muito para fazer ultrapassagem nesse trecho com o Astrão AT morto em arrancada. E o pior é que esse trecho é pedagiado.

O ex-Polo 1.6 da minha mãe, a gasolina, acima de 120 km/h só berrava muito (câmbio curto) , bem diferente do meu ex-Focus mk1 1.6 08V a gasolina.

Rocam >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> abismo >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> EA 111

[Daniel]

Já andei no Focus MK1,5 do meu tio. Apesar da mesma potência, dei umas esticadas nele e senti que o motor não deixa nada a desejar.

Agora, o RoCam 1.6 do Fielza, puta que pariu, ô motor ruim pra caralho. Tenho certeza absoluta que ele leva fumo do EA111 (Que não deixa de ser meia boca).

E embreagem VW é um lixo, extremamente alta, você tem que soltar uns 60% ou 70% do curso pro carro começar a andar.

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[Danilo Souza]

Já andei no Focus MK1,5 do meu tio. Apesar da mesma potência, dei umas esticadas nele e senti que o motor não deixa nada a desejar.

Agora, o RoCam 1.6 do Fielza, puta que pariu, ô motor ruim pra caralho. Tenho certeza absoluta que ele leva fumo do EA111 (Que não deixa de ser meia boca).

E embreagem VW é um lixo, extremamente alta, você tem que soltar uns 60% ou 70% do curso pro carro começar a andar.

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Provavelmente o acerto do rocam no Focus era diferente, pois o motor é o mesmo.

[Vittel]

Já andei no Focus MK1,5 do meu tio. Apesar da mesma potência, dei umas esticadas nele e senti que o motor não deixa nada a desejar.

Agora, o RoCam 1.6 do Fielza, puta que pariu, ô motor ruim pra caralho. Tenho certeza absoluta que ele leva fumo do EA111 (Que não deixa de ser meia boca).

E embreagem VW é um lixo, extremamente alta, você tem que soltar uns 60% ou 70% do curso pro carro começar a andar.

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Provavelmente o acerto do rocam no Focus era diferente, pois o motor é o mesmo.

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[Danilo Souza]

[Daniel]

Até o acerto do Fiesta é diferente do acerto do Fielza. Talvez por isso que tenha ficado tão manco.

[Danilo Souza]

Até o acerto do Fiesta é diferente do acerto do Fielza. Talvez por isso que tenha ficado tão manco.

Eles tinham diminuído a potência do motor no Fielza para adequar na questão das emissões de gases pelo que me lembro.

[P.A.]

Até o acerto do Fiesta é diferente do acerto do Fielza. Talvez por isso que tenha ficado tão manco.

Eles tinham diminuído a potência do motor no Fielza porque é carro de trouxa, e trouxa tem que se fuder mesmo.

[Danilo Souza]

[Acport]

A injeção do focus era visteon, enquanto a do fiesta era magnético marelli se não estou enganado. Focus era mais potente e econômico que o fiesta. A Ford, pra variar, não colocou o acerto do focus nos outros carros, vai saber o motivo.

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[luiz jorge]

Até o acerto do Fiesta é diferente do acerto do Fielza. Talvez por isso que tenha ficado tão manco.

Eles tinham diminuído a potência do motor no Fielza porque é carro de trouxa, e trouxa tem que se fuder mesmo.

[P.A.]

A injeção do focus era visteon, enquanto a do fiesta era magnético marelli se não estou enganado. Focus era mais potente e econômico que o fiesta. A Ford, pra variar, não colocou o acerto do focus nos outros carros, vai saber o motivo.

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Magnético Marelli?

Acho que não procede. Marelli é da Fiat, deveria ser muito melhor com ela

[Danilo Souza]

Até o acerto do Fiesta é diferente do acerto do Fielza. Talvez por isso que tenha ficado tão manco.

Eles tinham diminuído a potência do motor no Fielza porque é carro de trouxa, e trouxa tem que se fuder mesmo.

Ta rindo do quê? Os motores da GM conseguem ser mais bostas ainda.

[P.A.]

Agile >>>>>>>>>> Fielza.
Agile tem AC digital, sensor crepuscular, dentre vários outros mimos.

[Daniel]

GMB é de fazer o c* cair da bunda.

Agile tem sensor Crepuscular, e a S10, a TrailBlazer, a Tracker e o Sonic, que são bem mais caros não.



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[Danilo Souza]

Agile >>>>>>>>>> Fielza.
Agile tem AC digital, sensor crepuscular, dentre vários outros mimos.

Grandes merda.

E de quebra ganha um motor 1.4 lixo e um carro lixo.

[P.A.]

E o Fielza é um 1.6 cagado num carro cagado

[Doutor Givago]

Bem, o conceito de "manco" aqui do fórum é meio complexo.

O motor 1.6 8v da VW pode não ser um primor de tecnologia, certamente não anda como um 2.0 e tal, mas pelo menos para mim não acho que possa ser definido como manco ou fraco.

Ando muito aqui em BSB, mas já fiz algumas viagens para Goiânia, já fui a BH e outras cidades e sempre que pisei no acelerador o carro atendeu, não tive problemas em ultrapassagens mesmo em pista simples. Claro, se você for andar com o carro de 150 km/h para cima ele não terá fôlego para ganhar velocidade rapidamente.

A titulo de comparação, uso como exemplo dois concorrentes. O Fielza e o Sandero. O primeiro um amigo meu tem e certa vez fomos a Goiânia comigo dirigindo e achei que o motor não responde igual ao fox. Outro que também não "anda" igual, pelo menos na minha percepção, é o Sandero. Minha irmã tem um GT Line (1.6) e também percebi que o motor não responde igual ao fox, "anda" um pouco menos.

Não sei quanto aos demais 1.6 do mercado. Também nunca dirigi o Focus 1.6, desse modo não tenho como opinar.

Resumindo, esse motor 1.6 da VW embora não seja nenhuma maravilha tecnológica, pelo menos para mim parece razoável, não lembro de ter ficado "na mão" com ele não.

[Acport]

A injeção do focus era visteon, enquanto a do fiesta era magnético marelli se não estou enganado. Focus era mais potente e econômico que o fiesta. A Ford, pra variar, não colocou o acerto do focus nos outros carros, vai saber o motivo.

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Magnético Marelli?

Acho que não procede. Marelli é da Fiat, deveria ser muito melhor com ela

Auto complemento do Nexus 4 resolveu mudar Magnetti para magnético.

A injeção do fiesta sempre foi Magnetti Marelli, mudando só a programação. Veja um exemplo:
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB- ... v-flex-_JM

A do focus era fabricada pela Visteon, sendo outro acerto e calibração. Tanto é que o focus chegou a ter 112,6cv com álcool, e o Fiesta, teve como maior potência, 111cv antes da redução por causa das leis ambientais. Isso foi assunto de vários tópicos no fordhp, onde os proprietários de Fiesta reclamavam de consumo e desempenho, e não acreditavam que o focus, maior e mais pesado, pudesse andar mais e ser mais econômico. Mas a Ford, fazendo fordice, não colocou esse melhor acerto no resto da sua linha.

Givago, minha velocidade de estrada é sempre 120 km/h, independente da pista ou carro que eu esteja. Raramente passo disso. E a minha queixa é que a Saveiro responde muito bem em baixas rotações, no trânsito urbano, mas deixa a desejar em retomadas. O motor parece preso, não sobe o giro com facilidade, ou pelo menos não com o ímpeto que ele demonstra até os 3000 rpm (até essa rotação o carro é bastante esperto). Mas, no meu modo de dirigir, eu quase sempre reduzo para 4ª ou 3ª marcha em ultrapassagens, com o objetivo se fazer uma ultrapassagem mais rápida possível. Na Saveiro, aquele desempenho inicial do motor, até 3000 rpm, morre depois disso. Então a impressão é de falta de força.
Já o rocam flex, é justamente o contrário. O próprio focus, que citei que tem injeção diferente, tem pouco torque abaixo de 2000 rpm. Mas quando o torque vem, ele sobe de giro até 6300 rpm, parecendo até um carro 16v.
Resumindo a história, o 1.6 VW funciona bem para o que propõe, baixas rotações e etc. Mas para o meu uso, achei manco demais, não sobe giro e o carro não tem retomada satisfatória. Talvez no Fox ou no Gol seja diferente, como já disseram, mas na saveiro, continuo achando fraco.

[Danilo Souza]

E o Fielza é um 1.6 cagado num carro cagado

Dirige os dois e vem me falar depois. Se não ganhar um problema de coluna dirigindo um Agile por horas será sorte.

[luiz jorge]

E o Fielza é um 1.6 cagado num carro cagado

Dirige os dois e vem me falar depois. Se não ganhar um problema de coluna dirigindo um Agile por hora será sorte.

O motor 1.4l econo.flex, pelo menos, não é beberrão como o 1.6 do Fielza, que também não é nenhum foguete. Então ....

Agile >>>>>> Fielza

[P.A.]

Já dirigi e são duas merdas
O Palio é muito mais confortável e gostoso de dirigir que os dois, fazendo 15km/l na gasola.

[Danilo Souza]

Já dirigi e são duas merdas
O Palio é muito mais confortável e gostoso de dirigir que os dois, fazendo 15km/l na gasola.

Palio é outra bosta, e ainda tem um câmbio merda e suspensão molenga.

[Kicksilver]

Negócio do Fiesta é que a 4a é muito longa. Na estrada, tem que retomar de 3a.

4a e 5a são praticamente a mesma coisa

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