Publicado em 28-03-14 às 12h39 por Nicolas Tavares
Executivo da Audi diz que engenheiros trabalham em motores revolucionários
Foto: Divulgação
De vez em quando surge uma declaração forte de uma fabricante. Dessa vez, quem resolveu chamar a atenção foi o chefe técnico da Audi, Ulrich Hackenberg, ao dizer que o Grupo Volkswagen prepara uma revolução para os motores a gasolina.
Hackenberg falou em uma conferência anual da Audi e revelou o desenvolvimento de tecnologias de taxa de compressão variável e sobrealimentação com assistência eletro-mecânica. Outro foco dos engenheiros é a função de "coasting", quando o carro desconecta a transmissão do motor, mas de forma mais segura do que a velha conhecida "banguela", como fazem alguns carros da Volkswagen com câmbio de dupla embreagem.
A taxa de compressão variável não é novidade, embora nunca tenha sido usada em um carro de produção. Em 2000, a Saab apresentou um motor turbo chamado SVC, que usava o mesmo princípio, com uma junta de cabeçote sanfonada. No entanto, o projeto foi para a gaveta quando a General Motors comprou a Saab, pois era muito caro.
Já a tecnologia de sobrealimentação assistida apareceu em 2012, quando a Audi mostrou um V6 biturbo experimental. A ideia é usar um turbo elétrico que roda a partir de um motor e força o ar para dentro do motor para dentro do motor em velocidades mais baixas. É diferente da configuração usada no Audi A1, que tem dois turbos, um dedicado a baixa rotação. É um meio de melhorar o desempenho dos motores de dois e três cilindros e reduzir o consumo de combustível.
A ideia do "coasting" será adotada em algumas etapas, sendo que a primeira está presente em algumas transmissões com dupla embreagem já existentes. O próximo passo é programar a função para funcionar quando o carro estiver andando abaixo dos 6 km/h. A última etapa vai fazer com que o motor desligue e a transmissão seja desacoplada quando o carro estiver descendo uma ladeira, se aproximando de um semáforo fechado e quando estiver em velocidade de cruzeiro.
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