Honda já mostra novo Fit 2015 no Brasil – veja os itens da versão EX

[A_Gaspar]

O 1.4 VTEC da segunda geração do Fit é bastante satisfatório, principalmente com câmbio manual. O câmbio AT5 que dava uma estrangulada tanto o 1.4 como o 1.5, por conta das relações longas.

Mas pelo que parece, no Brasil só oferecerão o 1.5 mesmo, e com CVT deve andar bem (assim como ocorria na primeira geração).

[Ramiel]

Segundo a wikipedia a nova geração ficou 14 kg mais pesada, quase nada.

[Vittel]

3/4 de Marciel.



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[Kicksilver]

Não tem ESP, mas é AB7

[alipiolm88]

a cada geração o fit fica mais feio

[Vittel]

E o seu recalque também

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[AlvoErrado2]

Não tem ESP, mas é AB7

Falando de Vovôrola aqui!!

[Daniel]

Fit não vai mais ter AC Auto. Nem na versão EXL.

E devo lembra-los, que esse preço é o de repasse para a CSS. Podem colocar mais o lucro dela em cima pra saber o preço final.

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[geniallis]

O preço não deve mudar. Não tem espaço para isso.

[Daniel]

Corolla que o diga...

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[Buzz]

Achei mais legal a grade do japonês.
Mais esportivo.

E por mais que não tenha subido de preço, continua caro.

64k por um compacto com ar manual e som sem bluetooth?

Mas pelo menos tem ESP e airbag lateral.

[LPRF]

lixo, próximo

[Buzz]

Novo Honda Fit parte dos R$ 49.900



Com lançamento marcado para o fim do mês, o novo Fit 2015 brasileiro acaba de ser revelado pela Honda. O modelo, que já teve mais de 500 mil unidades fabricadas na planta de Sumaré (SP), chega à terceira geração com novo design, mais espaço, motor 1.5 e traz de volta o câmbio CVT nas versões automáticas. A melhor notícia? O preço inicial de R$ 49.900 será mantido, com leves alterações nas demais versões.

O novo Fit 2015 recupera a versão de topo EXL e mantém as demais – DX, LX e EX -, com a diferença de que agora o motor é o 1.5 16V FlexOne desde o modelo básico, e com o acréscimo do sistema de aquecimento do etanol que dispensa o tanquinho de partida auxiliar – o propulsor 1.4 16V deixa de ser oferecido.

Os preços oficiais são os seguintes:
EXL CVT – R$ 65.900
EX CVT – R$ 62.900
LX CVT – R$ 58.800
LX MT – R$ 54.200
DX CVT – R$ 54.500
DX MT – R$ 49.900

Em termos visuais, o Fit traz a nova linguagem de estilo da Honda que também será aplicada nos próximos lançamentos da marca, como o novo City (no segundo semestre) e o jipinho Vezel, que chega por aqui em 2015 e será uma das estrelas do Salão do Automóvel em outubro. O destaque é o que a marca chama de “Solid Wing Face”, evidenciado por meio da grade frontal integrada aos faróis.

Internamente, a Honda diz que o Fit segue com a solução do tanque de combustível central, mas garante que o espaço e o porta-malas foram ampliados. Já o recurso de configuração dos bancos, chamado ULT, agora evoluiu para Ultra-seat, e passa a reclinar totalmente também o banco do motorista e do carona.



Ainda que mantenha a potência de 116 cv quando abastecido com etanol, o motor 1.5 16V teve o torque ampliado de 14,8 para 15,3 kgfm. Segundo a marca, modificações no propulsor incluíram aumento da taxa de compressão, comando de válvulas redesenhado, além de atrito e peso reduzidos. A intenção era melhorar a força em baixa rotação, para ganhar pontos em dirigibilidade e consumo.

Outra atração fica por conta da transmissão automática CVT, que volta a ser oferecida no Fit, agora na geração que a marca chama de “Earth Dreams”. A principal diferença é a presença do conversor de torque e de uma elasticidade de giro maior, o que melhora a tração em baixas velocidades e proporciona respostas mais rápidas e menor gasto de combustível. O sistema de direção segue com assistência elétrica.

O painel de instrumentos traz conta-giros, velocímetro e computador de bordo, com marcador de combustível, consumo médio e instantâneo (em km/l), temperatura ambiente, autonomia e hodômetros total e parcial. Para as versões EX e EXL, o sistema de áudio 2DIN é composto por rádio AM/FM e uma tela de LCD de 5″ que integra o sistema Hands-Free, câmera de ré (EX/EXL), leitor MP3/WMA, entradas auxiliares P2 e porta USB. A versão LX contará com rádio AM/FM 2DIN com entrada USB. O modelo também apresenta para todas as versões cintos de três pontos para todos os ocupantes e pontos de ancoragem para assentos infantis do tipos ISOFIX e LATCH.

A linha Fit 2015 oferece três anos de garantia, sem limite de quilometragem.

Opções de cores:
Azul Netuno Metálico (nova)
Vermelho Rally Sólido
Preto Cristal Perolizado
Cinza Barium Metálico (nova)
Cinza Iridium Metálico
Prata Global Metálico
Branco Taffeta Sólido

http://carplace.virgula.uol.com.br/hond ... -r-49-900/


Achava que Fiesta e 208 estavam ficando muito caros.
Mas depois dessa...

[LPRF]

É um médio?

Não é um Honda com preço de médio.

Concorrente em preço de Clio na Europa

[Daniel]

Honda e esses apliques de lanterna.



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[Kicksilver]

Ficou boss.

Um At top

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[Buzz]

É um médio?

Não é um Honda com preço de médio.

Concorrente em preço de Clio na Europa

Trocar um hatch médio por isso aí.

[Vittel]

Achei que fosse ser mais caro.

De tanto que esse carro cresceu e por ser Honda achei que fosse bater 70.

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[geniallis]

Falei q nao tinha espaco para subir os precos !!!! Ficou exatamente igual. VAi vender muito. Teria um facil.

[Vittel]

CVT de volta

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[Daniel]

CVT, ESP...

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[LPRF]

60k num seg B

[Daniel]

Tem gente que acha bom 100k num Seg. C

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[Kicksilver]

Ou 150k em pickup Manca e insegura.



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[LPRF]

Tem gente que acha bom 100k num Seg. C

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Pelo menos esse seg C é bem equipado.

Com itens exclusivos no segmento dos generalistas.

Também acho caro mas é o mal mundial de modelos top.
A versão básica dele é compatível já o Fit nenhuma versão tem preço compatível.