Toyota Corolla Altis, topo de gama, não justifica o preço

[Vittel]

Eu acho justamente o contrário. O Corolla está é barato, e muito barato. Ele vale muito mais do que está custando. Devia vir a versão Xei por 93 mil e a Altis por 105 mil, para agregar valor. Ele merecia custar mais, pelo refinamento técnico, qualidade construtiva e, claro, pela marca Toyota. O resto é mi mi mi de comprador frustado de carro francês que quebra toda hora e não presta.

Eu acho que não vale não cara.

A menos se eu fosse da Toyota e ganhasse alguma porcentagem. Aí sim.

Quanto a parte dos franceses eu concordo.

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[Kicksilver]

Elevator race

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O Multidrive simula "troca" de marcha.

Ou seja, as rotações caem e sobem.

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Aí perde eficiência



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[Vittel]

Elevator race

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O Multidrive simula "troca" de marcha.

Ou seja, as rotações caem e sobem.

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Aí perde eficiência



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Pq perderia?

A troca não ocorre de fato, só é simulada. E visto que a rotação está na faixa de potência máxima não perde nada.

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[Elvis]

Dá pra deixar "manual" no Fluence também.

[Vittel]

Trocando pela alavanca só né..

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[Trunks]

Zé, vc disse em outro tópico, que por 69,9k iria sem pensar no peugeot 308 em relação ao golf. Que por esse preço esqueceria o fato de ser bomba, frances etc....

E no caso de Corolla Altis e fluence????

[Elvis]

Trocando pela alavanca só né..

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Sim. Sobe marcha pra cima

[Acport]

O cvt simulando marchas perde eficiência sim em relação ao seu modo automático. Segundo a 4 patas, o Corolla faz 10s no 0 a 100. O fluence, com 10cv a menos e mais pesado, faz em 10,4s. Já fiz o teste de aceleração no modo automático e no manual, sendo que neste último dá para colocar a primeira e só acelerar, ele irá mudar a marcha no limite de giros (não precisa ficar mudando na alavanca). Mesmo assim, se deixar no D, ele anda mais, pois ele não sai da rotação de potência máxima durante a aceleração, ao contrário do modo manual.
Aposto que se o CVT do Corolla fosse normal, ele faria fácil abaixo de 10s no 0 a 100.

[Vittel]

Zé, vc disse em outro tópico, que por 69,9k iria sem pensar no peugeot 308 em relação ao golf. Que por esse preço esqueceria o fato de ser bomba, frances etc....

E no caso de Corolla Altis e fluence????

Primeiro, se você leu e entendeu direito viu o que eu falei.

Por 69k que Golf se tira? Aquele Comfort manual lá?

E outros médios são mais caros ou menos equipados.

Falei pra esquecer que é PUG e pós venda e cair dentro. Eu por exemplo teria, fácil, mas não sei se recomendaria pro meu pai um francês turbo e com pós venda falho.

Sobre Corolla x Fluence. Corolla 0km nunca, jamais, como sempre disse aqui, não sei qual a novidade.

E pra sair de Fluence (tá vindo FL) eu pegaria o Sentra SV/SL ou Focus 2.0 PS6.

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[Vittel]

O cvt simulando marchas perde eficiência sim em relação ao seu modo automático. Segundo a 4 patas, o Corolla faz 10s no 0 a 100. O fluence, com 10cv a menos e mais pesado, faz em 10,4s. Já fiz o teste de aceleração no modo automático e no manual, sendo que neste último dá para colocar a primeira e só acelerar, ele irá mudar a marcha no limite de giros (não precisa ficar mudando na alavanca). Mesmo assim, se deixar no D, ele anda mais, pois ele não sai da rotação de potência máxima durante a aceleração, ao contrário do modo manual.
Aposto que se o CVT do Corolla fosse normal, ele faria fácil abaixo de 10s no 0 a 100.

Carplace fez 9,9s.

A questão é que no D o carro não vai até o corte, ele troca antes, mesmo pisando tudo.

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[Trunks]

Zé, vc disse em outro tópico, que por 69,9k iria sem pensar no peugeot 308 em relação ao golf. Que por esse preço esqueceria o fato de ser bomba, frances etc....

E no caso de Corolla Altis e fluence????

Primeiro, se você leu e entendeu direito viu o que eu falei.

Por 69k que Golf se tira? Aquele Comfort manual lá?

E outros médios são mais caros ou menos equipados.

Falei pra esquecer que é PUG e pós venda e cair dentro. Eu por exemplo teria, fácil, mas não sei se recomendaria pro meu pai um francês turbo e com pós venda falho.

Sobre Corolla x Fluence. Corolla 0km nunca, jamais, como sempre disse aqui, não sei qual a novidade.

E pra sair de Fluence (tá vindo FL) eu pegaria o Sentra SV/SL ou Focus 2.0 PS6.

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[Kicksilver]

Carplace fez 9,9s.

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Mudou tudo.

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[Vittel]

Under 10

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[Elvis]

E pra sair de Fluence (tá vindo FL) eu pegaria o Sentra SV/SL ou Focus 2.0 PS6.

O Novo Sentra é uma boa opção, mas tem algumas desvantagens.
Até onde eu consegui verificar, a versão SV perde sensor crepuscular e airbag laterais/cortina em relação ao Fluence - esses itens são de série.

[Trunks]

Mas ele vai no sentra pq é japones

[Vittel]

Considerando tabelas.

Fluence CVT tá 70k. Se quiser por teto mais 3k.

Sentra SL tá 73k.

Como é mais novo, tem vendido bem e vai demorar a mudar.

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[LPRF]

Nenhuma novidade.

Corolla é um arroz com feijão caro.

Nao tem nem uma pimenta como o focus titanium ou jetta tsi pra justificar.

Arroz com feijão levo o sentra ou fluence.


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[Acport]

Com os preços de tabela, hoje eu ficaria com o Sentra SL. Mas, com descontos do 408 thp saindo por 69 mil, iria nele sem dúvida.

[Elvis]

Será que rola um desconto PJ na Nissan tb?

[Léo.Daltoé]

O painel frontal parece um muro, de tão alto e reto; a distância do motorista ao parabrisa é desagradavelmente curta; e o volante é muito, mas MUITO torto (a porção da direita fica mais próxima do corpo) .

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[Elvis]

No Celta já arrumaram isso né?

Então agora é exclusividade do Corolla..

[Danilo Souza]

No Celta já arrumaram isso né?

Então agora é exclusividade do Corolla..

Arrumaram no Celta?

[Acport]

Volante torto ainda é de série no Celta. Não tem como mudar.

[Elvis]

Foi o LJ que disse.

[Danilo Souza]

Celta, Montana, Classic, Agile. Todos esses ainda tem volante torto.