Volkswagen Jetta 2015 ganha um tapa no visual e fica com a cara do Passat

[Ramiel]

Poucas horas antes da apresentação oficial no Salão de Nova York, o VW Jetta 2015 foi revelado. O sedã médio da marca alemã sofreu mudanças leves no visual e ficou mais alinhado com o irmão maior Passat. Além disso, ganhou novidades na lista de equipamentos.

Visto de frente, as mudanças mais notáveis são a nova entrada de ar inferior mais pronunciada, faróis de neblina e grade dianteira. Na traseira, são novidades a nova tampa, o para-choque redesenhado e lanternas com LED’s nas versões de topo. Passam a ser de série em toda a linha os faróis diurnos com LED’s.



Por dentro, um pouco do novo Golf. A cabine foi revista e traz novo volante, painel de instrumentos atualizado e novos comandos do ar condicionado. Além disso, o acabamento ganhou mais detalhes cromados e em black piano. A lista de equipamentos de segurança foi reforçada com os sistemas de detecção de pontos cegos, alerta de saída de faixa e de colisão frontal.



O Jetta destinado ao mercado-norte americano e também para a América Latina (Brasil inclusive), é produzido no México. A apresentação da versão atualizada será nesta semana no Salão de Nova York.

http://carplace.virgula.uol.com.br/volk ... do-passat/

[Danilo Souza]

Continua a mesma coisa.

[Vittel]

Ficou mais Passat.

E a lanterna é do A6.

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[Buzz]

A grade maior ficou boa.
Mas essa entrada de ar do parachoque tá esquisita demais. Meio TG Poli.

A traseira mais Audi-style ficou bonita.

E o interior parece ter melhorado, mas acho que a porta continua de plástico duro.

[Elvis]

Traseira:

Frente:

[LPRF]

Se vier 1.4 TSI 6ab+ESP DSG7

[geniallis]

As portas de plastico duro matam esse carro. Um puta carro, mas ter que engolir aquelas portas deve dor no coracao de quem compra o TSI.

[RockMaan]

Tomara que venha 1.4 TSI na Comfortline

[luiz jorge]

[Kicksilver]

As portas de plastico duro matam esse carro. Um puta carro, mas ter que engolir aquelas portas deve dor no coracao de quem compra o TSI.

A dor logo passa, ao dar toco em V6 manco na estrada

[geniallis]

As portas de plastico duro matam esse carro. Um puta carro, mas ter que engolir aquelas portas deve dor no coracao de quem compra o TSI.

A dor logo passa, ao dar toco em V6 manco na estrada

Pelo menos levo toco sentado numa poltrona.

[Trunks]

Hummmmmmmmmmmmmmm

[geniallis]

[Trunks]

[geniallis]

[rlaranjo]

Aquele momento que você se dá conta de que era melhor ter ficado com a boca fechada...


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[Trunks]

[Danilo Souza]

geriatris boiolão

[Trunks]

Gaetani???

[Danilo Souza]

Gaetani???

É tudo farinha do mesmo saco.

[Bernardo Gaetani]

O facelift ficou excelente, o carro voltou a ganhar ares mais refinados que havia perdido do MK5 para o MK6. Se o plástico das portas e painel for soft touch será supremo. O único porém é para as versões que continuarão as mesmas, nos EUA S 2.0, SE e SEL 1.8 TSi e GLi 2.0 TSi e por aqui 2.0 Confortline e 2.0 TSi Highline.

O Jetta ficaria mais interessante se recebesse propulsores da família de motores usadas pela Audi/VW européias.

O 1.4 TSi de 140cv e 24,4kgfm seria um excelente substituto para o 2.0 aspirado. Além de mais econômico (DSG-7 contra Tiptronic-6, start-stop, desativação de cilindros) o motor é mais potente tendo torque disponível em rotações bem mais baixas (novamente o carro fica mais econômico ao ter que pisar menos...).

O 1.4 TSi de 185cv e 25,0kgfm seria o substituto do 1.8 TSi, além de mais econômico e potente divide peças com o 1.4 TSi de 140cv.

O 2.0 TSi que equipa o GLi ganharia a mesma preparação encontrada no GTi, afinal não faz sentido os dois serem diferentes. Os 9cv e 7kgfm a mais de torque deixariam o carro bem mais interessante, digamos que quase-esportivo.

[Kicksilver]

As portas de plastico duro matam esse carro. Um puta carro, mas ter que engolir aquelas portas deve dor no coracao de quem compra o TSI.

A dor logo passa, ao dar toco em V6 manco na estrada

Pelo menos levo toco sentado numa poltrona.

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[LPRF]

[Buzz]

O facelift ficou excelente, o carro voltou a ganhar ares mais refinados que havia perdido do MK5 para o MK6. Se o plástico das portas e painel for soft touch será supremo. O único porém é para as versões que continuarão as mesmas, nos EUA S 2.0, SE e SEL 1.8 TSi e GLi 2.0 TSi e por aqui 2.0 Confortline e 2.0 TSi Highline.

O Jetta ficaria mais interessante se recebesse propulsores da família de motores usadas pela Audi/VW européias.

O 1.4 TSi de 140cv e 24,4kgfm seria um excelente substituto para o 2.0 aspirado. Além de mais econômico (DSG-7 contra Tiptronic-6, start-stop, desativação de cilindros) o motor é mais potente tendo torque disponível em rotações bem mais baixas (novamente o carro fica mais econômico ao ter que pisar menos...).

O 1.4 TSi de 185cv e 25,0kgfm seria o substituto do 1.8 TSi, além de mais econômico e potente divide peças com o 1.4 TSi de 140cv.

O 2.0 TSi que equipa o GLi ganharia a mesma preparação encontrada no GTi, afinal não faz sentido os dois serem diferentes. Os 9cv e 7kgfm a mais de torque deixariam o carro bem mais interessante, digamos que quase-esportivo.

SNME, o Jetta feito no México abastece a Europa também.
Então poderiam usar a linha europeia de motores por aqui desde o pré-facelift.

Mas acredito que com o Golf usando o 1.4 TSI Flex e o A3 usando o 1.8 TSI Flex no Brasil, o Jetta deva também ganhar esses motores.

[Bernardo Gaetani]

O 1.8 TSi têm pior curva de torque que o 1.4 TSi de 140cv. Em alguns momentos é mais manco que o 1.4... Logo lixo!