O Macchione confirmou que serão três motores (2.0 e 2.4 Tigershark e 1.4 Multiair Turbo) e três transmissões: manual de 6 marchas (origem Fiat), automatizado de dupla-embreagem de 6 marchas com Auto Stick (origem Fiat) e automático de 9 velocidades (origem ZF).
A ZF diz que o automático de 9 velocidades tem economia de combustível 16% maior que o DCT. Com essa transmissão, o consumo do Dart deverá ser de 17 km/l na estrada.
Os motores Tigershark são derivados dos atuais WGE (World Gas Engine), uma parceria que existia entre Chrysler, Mitsubishi e Hyundai. A Chrysler modificou muita coisa desses motores, inclusive substituiu o VVT tradicional pelo sistema Multiair da Fiat.
O 2.0 deverá ser usado nas versões básicas, o 1.4T nas completas e o 2.4 na versão esportiva, R/T.
O 1.4T, dos atuais 162 cv, passará a render em torno de 150 cv. O 2.4 deverá render em torno de 188 cv.
De acordo com o Allpar.com, os preços não serão muito distantes do atual preço básico do 500 e o equipamento de série será muito bom.
Serão 8 airbags (2 frontais, 2 laterais, 2 cortina, 2 joelho), lanternas traseiras de LED, detector de pontos cegos, faróis de xenon (nos EUA chamam de HID), coluna de direção regulável em altura e profundidade, direção assistida elétrica e alguns itens interessantes opcionais (câmera de ré, volante aquecido, sistema de som de 506 watt c/ 9 alto falantes, navegador, etc.) Haverá muitos itens de conveniência (por exemplo, haverão luzes de cortesia próximas do assoalho, pedais, atrás das maçanetas, porta-luvas e nos porta-mapas).
Segundo o pessoal que já viu o carro pronto, é o mais longo, largo e alto do segmento, além de ter um acabamento muito bom.
Versões: SE, SXT, SXT Rallye, R/T, Limited e Eco
Tração: FWD ou AWD
E, para aqueles que esperavam este carro no Brasil, a produção será nos Estados Unidos.
