VW - Chefão do grupo anuncia DSG de 10 Marchas

[DAN458]

Os fãsboys piram!!!


Volkswagen DSG dual-clutch transmissionVolkswagen DSG dual-clutch transmissionVolkswagen R&D boss Heinz-Jakob Neusser used this month’s Vienna Motor Symposium to reaffirm his company’s plans to introduce a 10-speed DSG dual-clutch transmission. Development of the advanced transmission was first announced at the Austrian event a year ago by VW Group CEO Martin Winterkorn and now Neusser has provided a few extra details.

The new 10-speed DSG will serve as a replacement for the aging six-speed unit used in VW’s larger vehicles, and will be able to handle torque loads of up to 369 pound-feet. It has been designed for both transverse and longitudinal engine applications, which, as Autocar points out, suggests it will eventually be used in a wide range of models across multiple VW Group brands.

The transmission is said to be part of VW’s overall strategy to boost the efficiency of its lineup by as much as 15 percent by the end of the decade. Unfortunately, Neusser made no mention of when the new 10-speed DSG might be introduced.

Neusser did, however, confirm that a new twin-turbocharged 2.0-liter diesel four-cylinder will be introduced later this year with the arrival of the next-generation version of the Passat the rest of the world enjoys. The new engine, which will still be labeled a TDI, will develop as much as 236 horsepower. By comparison, the most powerful 2.0-liter TDI currently offered in the States musters up a peak 150 hp.

VW sister brand Audi also used the Vienna Motor Symposium to announce a new 3.0-liter TDI delivering 272 hp. Full details on the engine can be found here.

Fonte: http://www.motorauthority.com/news/1092 ... ?fbfanpage

Tradução: https://translate.google.com.br/

O novo 10 velocidades DSG servirá como um substituto para a unidade de seis velocidades envelhecimento usado em veículos maiores da VW, e será capaz de lidar com cargas de até £ 369-pés de torque. Ele foi projetado tanto para aplicações em motores transversais e longitudinais, que, como Autocar aponta, sugere ele acabará por ser usado em uma ampla gama de modelos em vários marcas do Grupo VW.

A transmissão é dito ser parte da estratégia global da VW para aumentar a eficiência de sua linha em até 15 por cento até o final da década. Infelizmente, Neusser não fez nenhuma menção de quando o novo 10 velocidades DSG pode ser introduzido.

Neusser, no entanto, confirmar que um novo 2.0-litro diesel de quatro cilindros twin-turbo será apresentado ainda este ano, com a chegada da versão da próxima geração do Passat o resto do mundo gosta . O novo motor, que ainda será marcado um TDI, irá desenvolver tanto como 236 cavalos de potência. Em comparação, o mais poderoso de 2.0 litros TDI oferecido atualmente nos Estados Inventários-se um pico de 150 cv.

[HateSeeker]

meu pai não pode ter um carro com um cambio desses, ia dar problema porque ia usar no máximo até 5ª...

[Kicksilver]

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[LPRF]

[Milton__]

Se ja da merda com 7 imagina com 10

[Doutor Givago]

Interessante. A VW está investindo mesmo nesse tipo de câmbio.

É uma boa termos opções, AT com conversor tradicional, CVT e automatizados de duas embreagens.

[Kicksilver]

Carro vai dar 100 de primeira

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[jpaulo]

Carro vai dar 100 de primeira

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Acho que tu colocou um zero a mais né? Mais marchas = relações mais curtas

[Kicksilver]

Também pensava assim, mas segundo o Faber, eles só encurtam as marchas mais altas

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[jpaulo]

Também pensava assim, mas segundo o Faber, eles só encurtam as marchas mais altas

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hmm, faz sentido até pq vejo pelo Jetta, se a 1a fosse mais curta ele seria mais devagar, destracionaria mais ainda. Agora se a 3a, 4a e 5a fossem bem curtinhas ia auxiliar no desempenho.

[Kicksilver]

E, se pra chegar a 100 precisasse trocar umas 4 marchas, acho que não compensaria mesmo no dct

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[Ramiel]

Também pensava assim, mas segundo o Faber, eles só encurtam as marchas mais altas

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hmm, faz sentido até pq vejo pelo Jetta, se a 1a fosse mais curta ele seria mais devagar, destracionaria mais ainda. Agora se a 3a, 4a e 5a fossem bem curtinhas ia auxiliar no desempenho.

mas aí o pneu tem q melhorar tb né?

[Buzz]

Imagina o giro a 110 km/h em 10ª marcha.

Aí você pisa fundo e ele reduz 5 marchas.

[jpaulo]

Também pensava assim, mas segundo o Faber, eles só encurtam as marchas mais altas

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hmm, faz sentido até pq vejo pelo Jetta, se a 1a fosse mais curta ele seria mais devagar, destracionaria mais ainda. Agora se a 3a, 4a e 5a fossem bem curtinhas ia auxiliar no desempenho.

mas aí o pneu tem q melhorar tb né?

Mas não vão encurtar as marchas baixas, logo não fará diferença. E não é razoável colocar um 245 num Jetta da vida, 225 deixa destracionar e já na segunda marcha isso deixa de ser problema.

[Kicksilver]

Imagina o giro a 110 km/h em 10ª marcha.

Aí você pisa fundo e ele reduz 5 marchas.

Estrada em ponto morto

[Ramiel]

Também pensava assim, mas segundo o Faber, eles só encurtam as marchas mais altas

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hmm, faz sentido até pq vejo pelo Jetta, se a 1a fosse mais curta ele seria mais devagar, destracionaria mais ainda. Agora se a 3a, 4a e 5a fossem bem curtinhas ia auxiliar no desempenho.

mas aí o pneu tem q melhorar tb né?

Mas não vão encurtar as marchas baixas, logo não fará diferença. E não é razoável colocar um 245 num Jetta da vida, 225 deixa destracionar e já na segunda marcha isso deixa de ser problema.

Mas não precisa aumentar a largura pra ficar melhor, só melhorar a aderência do composto do pneu.

[jpaulo]

Também pensava assim, mas segundo o Faber, eles só encurtam as marchas mais altas

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hmm, faz sentido até pq vejo pelo Jetta, se a 1a fosse mais curta ele seria mais devagar, destracionaria mais ainda. Agora se a 3a, 4a e 5a fossem bem curtinhas ia auxiliar no desempenho.

mas aí o pneu tem q melhorar tb né?

Mas não vão encurtar as marchas baixas, logo não fará diferença. E não é razoável colocar um 245 num Jetta da vida, 225 deixa destracionar e já na segunda marcha isso deixa de ser problema.

Mas não precisa aumentar a largura pra ficar melhor, só melhorar a aderência do composto do pneu.

Os bridgestone do Jetta já são bastante bons, pra melhor acho q talvez só Pilot Sport 2/3 e Pzero. O pneu dele era usado nas F430.

[Ramiel]

Bom, GT-R tá aí pra provar q dá pra melhorar bastante nesse quesito

[Kicksilver]

AWD..

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[Ramiel]

Sim, o GT-R não tem pneus feitos especificamente pra ele né?

[Vittel]

GTR não é o que usa nitrogênio pra encher o pneu?

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[Milton__]

GTR não é o que usa nitrogênio pra encher o pneu?

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A maioria dos carros de pista usam. O de rua é ar do compressor do posto

[jpaulo]

Esses tempos vi os caras testando as estacoes q enchem com nitrogenio e no final nao era puro, dava no mesmo q encher normal.


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[Doutor Givago]

Qual a real diferença?

PS: vai ter gente enchendo pneu com GNV

[Kicksilver]

Qual a real diferença?

PS: vai ter gente enchendo pneu com GNV

Fica mais racing