O 208 é a promessa da Peugeot para deixar a defasagem para trás e nivelar os produtos brasileiros com os europeus. O modelo já foi fotografado em testes no país (veja aqui) e deverá chegar ao mercado em 2013. A última novidade sobre diz respeito à mecânica e está de acordo com a proposta de renovação: segundo o site Car Magazine, o motor de três cilindros que equipará o hatch no velho continente também será oferecido na versão nacional.
A informação teria sido revelada por Philippe Varin, Presidente da PSA Peugeot Citroën, durante a inauguração da fábrica de Trémery, na França, que produzirá o propulsor em questão. O bloco do modelo nacional, porém, não virá de lá. Assim como o 208, o bloco tricilíndrico deverá sair da planta de Porto Real, RJ.
Na Europa, o novo motor da Peugeot acabou de ser apresentado, com cilindradas de 1.0 e 1.2 litro e potências de 68 cv e 82 cv, na ordem. A marca afirma que as vantagens em termos de economia de combustível e emissões de poluentes são bastante superiores aos dos propulsores de quatro cilindros.
O povo mexanico e as proprias ccs mal conseguem lidar com os motores "atuais" e vão introduzir tecnologia nova.
Não acho que seja bomba. O novo Picanto tem motor de 3 cilindros muito econômico. A VW estuda uma nova geração de carro compacto, que virá com motor de 3 cilindros. A chevrolet também já estuda a inclusão de motores de 3 cilindros em sua linha.
Para mim, só de vir o 208 original no lugar do 206,5 já é uma grande vantagem.
Melhor a galera ir se acostumando heheh. Daqui pra frente, a tendência é que motor grande seja coisa de carro muito caro e rápido. Esse caso não é bem um downsizing, mas é algo que veio para ficar.
Acport escreveu:Não acho que seja bomba. O novo Picanto tem motor de 3 cilindros muito econômico. A VW estuda uma nova geração de carro compacto, que virá com motor de 3 cilindros. A chevrolet também já estuda a inclusão de motores de 3 cilindros em sua linha.
Para mim, só de vir o 208 original no lugar do 206,5 já é uma grande vantagem.
Não é pela questão de ser 3 cilindros, mas por ser tecnologia nova da psa no brasil. Só ver seu histórico.
Pessoal tem muito preconceito em relação a motores 3 cilindros. Hoje na Europa praticamente todas as montadoras utilizam em seus motores pequenos esse número de cilindros, e com ótimos resultados.
Se não me engano, a medida ideal para cada cilindro varia entre 300 e 600 cc. Engenheiros de plantão, por favor, dêem uma aula sobre o assunto...
Se for ruim melhor deixar como tá.
Como trazer uma tecnologia totalmente nova pro Brasil, sendo que a qui a gasolina é ruim e tem a necessidade de ser flex?
Fiat Marea Weekend Sx 1.8 16v 132cv 2001 Preto Batmóvel ou Bichão Volkswagen Gol 1.0 16v 70cv Hi-tork 98-99 Preto Bichinho Fiat Palio Weekend Stile 1.6 16v 106cv 1998 Cinza Stile 50 tons de cinza Fiat Palio ED 1.0 8v 61cv 97-98 Branco - Ovo Cozido
Fiat Palio Weekend Adventure Tryon 1.8 8v 114cv Amarela - Sabrina Chevrolet Omega GLS 2.0 8v 116cv 1994 Cinza - Cruzador
Chevrolet Opala Comodoro SL/E 2.5 8v 95cv 1991/1992 Vinho - Trovão
Fiat Palio Fire 1.0 8v 65cv 2004/05 Preto - Sem nome
A_Gaspar escreveu:Pessoal tem muito preconceito em relação a motores 3 cilindros. Hoje na Europa praticamente todas as montadoras utilizam em seus motores pequenos esse número de cilindros, e com ótimos resultados.
Se não me engano, a medida ideal para cada cilindro varia entre 300 e 600 cc. Engenheiros de plantão, por favor, dêem uma aula sobre o assunto...
O 1.2 TSI da VW é 3 cilindros e é um senhor motor.
Hoje em dia esses motores são muito suaves além de extremamente econômicos,
Um Golf 1.2 TSI 105cv benga até Linea é-fraco.
Ex: 1996 Corsa B 1.0 MPFI 60cv MT5 Cinza
Ex: 2007 Fox 1.6 8V 101cv MT5 Prata Reflex
Ex: 2012 Bravo mk2 Essence 1.8 16V 130cv MT5 Preto Vesúvio
Atual: 2010 Focus mk2 GLX 1.6 16V 110cv MT5 Preto Gales
Futuro: Golf mk7 Highline 1.4 TSI 140cv DSG7 Azul Pacífico
