Volvo lança linha 60 T5 Drive-E com novo motor e câmbio de oito marchas

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Vittel
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14 Mai 2014, 12:55

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A Volvo apresentou nesta quarta-feira (14), uma nova linha de motores e um novo câmbio de oito velocidades para os modelos S60, V60 e XC60 na linha T5. Chamados Drive-E, os novos motores são mais leves, compactos e eficientes que os atuais.

Como exemplo, o novo motor 2.0 turbo é 23kg mais leve e compacto que o antecessor, e traz mais potência e torque, com 245 cv a 5.500 rpm e 35,7 mkgf de torque entre 1.500 rpm e 4.800 rpm. Também é até 27% mais econômico, fazendo 11,1 km/l na estrada e até 8,0 km/l na cidade (8,7 km/l e 6,9 km/l no anterior), respectivamente.

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O lançamento traz ainda a função Eco+, que pode melhorar em até 5% a economia de combustível, pois otimiza os momentos de troca de marcha e as respostas do acelerador. Além disso, economiza energia cinética, pois a transmissão é desacoplada em velocidades acima dos 65 km/h em condições onde o condutor não esteja utilizando o acelerador, por exemplo, em trechos de descida de serra, fazendo com que a rotação fique em regime de marcha-lenta, uma função semelhante a roda livre usada nos modelos VW e Audi.

O novo motor T5 Drive-E pertence a uma família de motores que aproveita o mesmo bloco (com pequenas diferenças na versão diesel), virabrequim, cárter, bomba de óleo e agregados (compressor do ar-condicionado) para diferentes configurações em gasolina ou diesel. Em outros mercados, esse mesmo conjunto pode ser um motor diesel de 181 cv ou um motor com turbo e compressor, a gasolina, com 306 cv.

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Nova transmissão de oito velocidades

A nova caixa automática de oito velocidades contribui para a economia de consumo e melhoria do desempenho, se comparada com a antiga transmissão automatizada de dupla embreagem, antes usada nos modelos T5 da linha 60. Essa transmissão também traz um novo controle de tração otimizado, que melhora a aceleração de 0 a 100 km/h, por permitir um leve destracionamento no momento da largada. É combinado com o sistema de Controle de Largada, inédito nos modelos da Volvo.

Usando o novo conjunto mecânico, o XC60 T5 Drive-E acelera de 0 a 100 km/h em 7,2 segundos, contra os 8,1 segundos do modelo anterior. Neste modelo, haverá redução de consumo de 27% na estrada e 16% na cidade.

O novo motor T5 Drive-E irá equipar as versões T5 dos modelos da linha 60: S60 T5 R-Design, V60 T5 R-Design, XC60 T5 Dynamic e XC60 T5 R-Design. As versões T6 da linha 60 permanecem com o motor 3.0 Turbo de 304 cv.

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Confira os preços da nova gama 60 T5:

- S60 T5 Drive-E R-Design (R$ 157.950)
- S60 T6 R-Design (R$ 205.950)
- V60 T5 Drive-E R-Design (R$ 162.950)
- V60 T6 R-Design (R$ 209.950)
- XC60 T5 Drive-E Dynamic (R$ 162.950)
- XC60 T5 Drive-E R-Design (R$ 193.950)
- XC60 T6 Top (R$ 224.950)
- XC60 T6 R-Design (R$ 249.950).

http://carplace.virgula.uol.com.br/volv ... marchas/5/

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Kicksilver
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14 Mai 2014, 13:35

Esse motor não é o ecoboost? :dino:

AT8 :pokergusta:

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A_Gaspar
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14 Mai 2014, 13:58

Não, esse motor está substituindo o Ecoboost, assim como o câmbio AT8 entrou no lugar do Powershift

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jpaulo
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14 Mai 2014, 14:03

Caralho olha esses preços! Sou do tempo q a T6 top era nem 180k e acho q a R-Line nao chegava a 200k :ogw:


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14 Mai 2014, 18:28

V40 com esse motor vai ficar bem mais interessante do que com aquele dos anos 90 que ele usa hoje.

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Vittel
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14 Mai 2014, 18:30

Porra, XC60 tá andando demais. Calcula os dois mais leves.

Esse AT8 é ZF?
Weddly escreveu:V40 com esse motor vai ficar bem mais interessante do que com aquele dos anos 90 que ele usa hoje.
Anos 90? Não era Ecoboost? :dino:

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duds
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14 Mai 2014, 22:07

Não, V40 usa um 2.0 5 cilindros turbo da própria volvo com 180/210cv e AT6.

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Vittel
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14 Mai 2014, 22:23

Porra, aquele 5cil era delicia. Roncava gostoso. :pokergusta:

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Kicksilver
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14 Mai 2014, 22:32

Ecoboost :megusta:

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A_Gaspar
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14 Mai 2014, 23:54

Vittel escreveu:Porra, XC60 tá andando demais. Calcula os dois mais leves.

Esse AT8 é ZF?
É Aisin.

An all-new Aisin-Warner-sourced eight-speed automatic transmission...

http://www.edmunds.com/car-reviews/feat ... drive.html

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Vittel
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15 Mai 2014, 00:03

:pokergusta:

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jpaulo
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15 Mai 2014, 16:17

o anitgo 2.0 T5 era 5 cil?
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A_Gaspar
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15 Mai 2014, 18:06

jpaulo escreveu:o anitgo 2.0 T5 era 5 cil?
No V40 sim.

Na linha 60, era o Ecoboost de 240cv.

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Kicksilver
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16 Mai 2014, 00:50

EB 2.0 :wonderful:

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jpaulo
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16 Mai 2014, 01:05

A_Gaspar escreveu:
jpaulo escreveu:o anitgo 2.0 T5 era 5 cil?
No V40 sim.

Na linha 60, era o Ecoboost de 240cv.

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Ou seja, saiu o EB e o carro ficou mais econômico e rápido?
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16 Mai 2014, 01:13

Ainda tem o melhor cxb
Ex: 1996 Corsa B 1.0 MPFI 60cv MT5 Cinza
Ex: 2007 Fox 1.6 8V 101cv MT5 Prata Reflex
Ex: 2012 Bravo mk2 Essence 1.8 16V 130cv MT5 Preto Vesúvio
Atual: 2010 Focus mk2 GLX 1.6 16V 110cv MT5 Preto Gales
Futuro: Golf mk7 Highline 1.4 TSI 140cv DSG7 Azul Pacífico

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16 Mai 2014, 01:19

jpaulo escreveu:
A_Gaspar escreveu:
jpaulo escreveu:o anitgo 2.0 T5 era 5 cil?
No V40 sim.

Na linha 60, era o Ecoboost de 240cv.

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Ou seja, saiu o EB e o carro ficou mais econômico e rápido?
AT8 :pokergusta:

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jpaulo
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16 Mai 2014, 01:24

Vittel escreveu:
jpaulo escreveu:
A_Gaspar escreveu:
jpaulo escreveu:o anitgo 2.0 T5 era 5 cil?
No V40 sim.

Na linha 60, era o Ecoboost de 240cv.

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Ou seja, saiu o EB e o carro ficou mais econômico e rápido?
AT8 :pokergusta:

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Mas diz q o motor e novo tb


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Vittel
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16 Mai 2014, 01:25

jpaulo escreveu:
Vittel escreveu:
jpaulo escreveu:
A_Gaspar escreveu:
jpaulo escreveu:o anitgo 2.0 T5 era 5 cil?
No V40 sim.

Na linha 60, era o Ecoboost de 240cv.

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Ou seja, saiu o EB e o carro ficou mais econômico e rápido?
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Mas diz q o motor e novo tb


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Sim. Novo powertrain :pokergusta:

AT8 Aisin, nem sabia que existia.

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