O novo Ford Ka 2015, com lançamento previsto para agosto, será o primeiro carro 1.0 nacional a ter controle de de estabilidade (ESP). A informação foi apurada com exclusividade por nossa equipe nesta sexta-feira (6) durante coletiva da Ford sobre a eficiência energética do novo compacto, realizada em São Paulo.
Além dos dados de consumo e emissões, mais detalhes do novo Ka vieram à tona: o hatch chegará apenas com motor 1.0, nas versões SE e SEL, sendo que itens como direção elétrica, ar-condicionado, travas e vidros elétricos e sistema de som MyFord Dock (com conexão para smartphone) serão de série desde o modelo mais básico. Preço? Diz a Ford que o mercado está muito volátil neste momento e que fazer qualquer previsão agora seria leviano. Nenhum executivo da empresa, porém, esconde que o alvo é o Hyundai HB20 – que hoje custa a partir de R$ 35.395 com ar e direção assistida, mas sem sistema de som e vidros/travas elétricas.
Uma grande atração do Ka 2015, na versão SEL, será a presença do ESP. O dispositivo, que atua por meio dos freios ABS e do corte do acelerador eletrônico, será o mesmo usado pelo New Fiesta, modelo que emprestará a plataforma ao novo compacto. Por conta disso, pode ser que com o ESP também venha o assistente de partida em rampa, que segura o freio acionado por alguns segundos nas saídas em ladeiras, além da oferta de até seis airbags – dois laterais e dois do tipo cortina, além dos frontais mandatórios.
Quanto ao consumo, a Ford informou que o Ka 1.0 chega como o modelo mais econômico da categoria (para carros equipados com ar-condicionado) pelos testes do Inmetro. Com nota A no programa de etiquetagem, o hatch conseguiu as seguintes médias de consumo: 8,9 km/l na cidade e 10,4 km/l na estrada (com etanol), e 13 km/l e 15,1 km/l (com gasolina), respectivamente. Vale lembrar que estes dados são obtidos em laboratório e submetidos a um fator de correção. Na prática, geralmente encontramos números melhores que os do Inmetro em nossos testes com o carro na “vida real”.
Para manter o consumo baixo, a Ford diz ter dado atenção especial a aspectos como peso do veículo, aerodinâmica, direção elétrica (que não rouba potência do motor) e os pneus de baixa resistência à rodagem. Neste caso, a Pirelli desenvolveu um pneu específico para o novo Ka (Cinturato P1). Além disso, foi adotada uma relação de marchas de amplo escalonamento, ou seja, com uma primeira curta e uma quinta longa. O gerente de engenharia Klaus Mello diz que isso só foi possível por conta da boa curva de torque do novo motor 1.0 três cilindros, que fará sua estreia sob o capô do Ka. Com potência de 85 cv e torque de 10,7 kgfm (melhores números da categoria), o propulsor trabalhará a 3.350 rpm a 100 km/h em quinta marcha, de modo a diminuir o consumo e aumentar o conforto acústico. Na maioria dos outros 1.0 do mercado, o motor a gira a cerca de 3.800 rpm nesta condição.
A Ford ainda vai realizar mais uma prévia do novo Ka 2015 antes do lançamento definitivo, desta vez para falar do interior e do sistema de som com conexão para celular. Depois do hatch 1.0, será a vez do Ka Sedan (acima), que chegará ao mercado primeiramente apenas com motor 1.5 16V emprestado do New Fiesta.
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-- Adicionado em 07 Jun 2014 00:04 --
Ninguém espera nada desse carro, lembra do nome, da marca, da qualidade dos modelos mais caros....
Maas, acho que esse Ka vai ser uma surpresa boa.
Ps. Toyota, vê se aprende.
