Garagem CARPLACE #2: Corolla 1.8 surpreende e acelera mais rápido que o 2.0

[Kicksilver]

Enfim, Fusion >>> A4



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No fantástico mundo de Kick, sim!!!

No aguardo..

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[RockMaan]

Bem melhor mesmo, ainda por cima tem para-choque/tampa de porta-malas desalinhados e uma pintura com vários tons

[K.D.R]

é devido a luz.

[Kicksilver]

A4 é um passat piorado.



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[Milton__]

A4=Fusion

[Buzz]

A4 é um passat piorado.



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[jpaulo]

A4 é um passat piorado.



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[RockMaan]

Engraçado que nos fóruns antigos o povo falava bem do A4, agora é só um Passat piorado e manco

[Kicksilver]

Já andei de A4.

Não achei grandes coisas. Se tampar o logo do volante, tu até diz que é um Jetta, só que mais fraco

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[jpaulo]

Engraçado que nos fóruns antigos o povo falava bem do A4, agora é só um Passat piorado e manco

Eu tava sendo irônico. E Jetta é muita forçar a barra. Passat chega perto mas ainda assim prefiro o A4.

[LPRF]

A4 nem usa mais a mesma base do Passat.

[Doutor Givago]

Premium bees, premium.

[Kicksilver]

Fusion >>>



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[Milton__]

Fusion=A4
Tudo generalista.

[AlvoErrado2]

Garagem CARPLACE #4: o Corolla de R$ 94 mil e os “early adopters”

15/06/2014 | Por: Daniel Messeder





Sabe aquele cara que dorme na fila da Apple só para ser um dos primeiros a comprar a nova geração do iPhone? Esse é o indivíduo que o departamento de marketing das marcas trata como early adopter, ou simplesmente “o que compra cedo”. É a pessoa que deseja ter o novo, o último, o mais moderno, seja por satisfação pessoal ou simplesmente por questões de status. Segundo um estudo norte-americano, esse consumidor representa 14% dos clientes de um produto em geral. É gente com grana e boa formação, que não se importa de pagar mais caro desde que leve a novidade para casa antes dos outros.





Pois bem, versões topo de linha dos carros costumam ser feitas pensando nos early adopters. Para tanto, as empresas reservam atrativos e exclusividades para o modelo mais caro, levando o consumidor a optar pela versão mais completa para ter direito a todos os features possíveis. O novo Corolla Altis é um bom exemplo disso: só ele vem com interior na cor bege, entrada sem chave, partida por botão, espelhinho no para-sol com luz, rebatimento elétrico dos retrovisores, banco do motorista com ajuste elétrico, sete airbags e faróis com LED´s. Nada muito especial quando sabemos que há concorrentes com controle de estabilidade (ESP), aviso de ponto cego e até estacionamento automático. Mas o “suficiente” para a Toyota cobrar R$ 93.730 por ele – sim, o preço já subiu em relação aos R$ 92.990 do lançamento.





Vale? Pensando em custo benefício, não. O melhor Corolla, como já dissemos anteriormente, seria um hipotético XEi 1.8 com valores na casa dos R$ 75 mil. Como ele não existe, ficamos com o XEi 2.0, que agora foi a R$ 81.480. É o máximo que acreditamos ser “viável” para um sedã médio de marca generalista, já considerando o alto valor dos carros no Brasil. Prova maior de que o Corolla Altis é caro está na concessionária da Audi, que oferece um A3 Sedan com motor 1.4 turbo e câmbio de dupla embreagem a R$ 94.700. Por mais despojado que seja em termos de equipamentos, o Audi é importado e tem acabamento, dirigibilidade e status superior ao Toyota.





Além do mais, quem optar pelo Corolla de R$ 94 mil pode se preparar para perder mais dinheiro na hora da revenda. Isso porque as versões topo de linha são as que mais costumam desvalorizar, uma vez que suas diferenças em geral ficam por conta apenas de equipamentos. Depois de passada a euforia do lançamento, quando os early adopters compram, a tendência com o tempo é que o modelo mais caro perca participação dentro da linha, e as vendas se concentrem no modelo de melhor custo-benefício.





Não que o Corolla Altis seja um carro ruim, longe disso. Ele substitui a versão GLi no Garagem CARPLACE e está agradando bastante pelo conforto oferecido. É mais aconchegante e bonito por dentro, tem TV digital (bom para não perder nenhum lance da Copa!), um pouco mais de motor nas ultrapassagens e mantém a suspensão macia, a direção levinha e muita suavidade ao rodar, garantida pela transmissão CVT. Uma das atrações desta versão, porém, já começa a se revelar um problema: com pouco mais de 5 mil km rodados, os bancos na cor bege estão começando a encardir. No próximo post a gente conta mais, até lá!


Texto e fotos: Daniel Messeder

http://carplace.virgula.uol.com.br/gara ... -adopters/

P.S: Trouxa mudou de nome!!

[Daniel]

Por fora bela viola, por dentro, pão bolorento.

[Doutor Givago]

Meu vizinho comprou um, altis novinho.

Por fora eu achei feio esse design, não gostei.

A Toyota peca em alguns pontos com esse carro, tais como falta de ESP, colocar espelhos com luz no pára-sol apenas na versão Altis, mas se levarmos em conta que MB e BMW também estão tirando ítens de seus carros, porque a líder também não pode?

se o pessoal paga é porque vale, né?

[Daniel]

Não no Brasil.

Povo paga porque é trouxa.

[Acport]

Meu primo pegou o Corolla Xei 2015 a pouco mais de uma semana. A primeira reclamação dele é que ele não possui chave presencial, nem botão start/stop, muito menos saída de ar condicionado para os passageiros de trás. Isso foi o que ele constatou de cara, em relação ao Golf dsg que ele estava comprando.
Mas concordo que a maioria dos compradores de Corolla não repara nesses itens. Pelo que vi na net, a maior reclamação em relação ao XEi foi a retirada dos retrovisores rebatíveis. Para muitos, esse item é sinal de status, e o povo vendo os espelhos recolhidos dá um ar superior ao carro. Vai entender os

[Doutor Givago]

Meu primo pegou o Corolla Xei 2015 a pouco mais de uma semana. A primeira reclamação dele é que ele não possui chave presencial, nem botão start/stop, muito menos saída de ar condicionado para os passageiros de trás. Isso foi o que ele constatou de cara, em relação ao Golf dsg que ele estava comprando.
Mas concordo que a maioria dos compradores de Corolla não repara nesses itens. Pelo que vi na net, a maior reclamação em relação ao XEi foi a retirada dos retrovisores rebatíveis. Para muitos, esse item é sinal de status, e o povo vendo os espelhos recolhidos dá um ar superior ao carro. Vai entender os

Mas o seu primo não viu essas coisas antes de comprar o carro?

Se se viu e comprou mesmo assim, fica meio complicado reclamar depois, né?

[Daniel]

Deixou de levar Golf MK7 pra levar esse Corolla bosta?

[Acport]

A patroa dele cismou com o Corolla. Ele queria o golf, mas para não contrariar a esposa, levou o corolla.

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[Daniel]

Pegasse um Corolla usado então.

[Acport]

Pegasse um Corolla usado então.

Ela queria o Corolla 2015. Não qualquer corolla.

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[Daniel]

Mulheres