É oficial: o Honda Civic Si cupê 2014 chega ao Brasil em outubro!

[A_Gaspar]

MT only

Nego vai de Golf muito mais fácil

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O antigo também era só MT.
Choradeira sem sentido.

É um coupe, carro de nicho.
Quem compra não vai usar pra pegar transito.

Desculpa, mas isso é o mesmo que falar que troller não precisa ter ergonomia pq é um jipe.

O Civic Si é uma versão esportiva de um carro comum e não um superesportivo, e assim como o Golf GTi, é para uso diário. A opção de câmbio AT seria bastante válida sim, apesar de eu também preferir o MT.



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[Bernardo Gaetani]

3 pedais, duas portas? Essa porra vai encalhar com ctza!

[Buzz]

Desculpa, mas isso é o mesmo que falar que troller não precisa ter ergonomia pq é um jipe.

O Civic Si é uma versão esportiva de um carro comum e não um superesportivo, e assim como o Golf GTi, é para uso diário. A opção de câmbio AT seria bastante válida sim, apesar de eu também preferir o MT.



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Civic coupe não é um carro pra uso diário não.
Na prática tem dois lugares, acesso difícil, suspensão dura.
Tem mais coisas que atrapalham o conforto além do câmbio.

[Kicksilver]

MT only

Nego vai de Golf muito mais fácil

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O antigo também era só MT.
Choradeira sem sentido.

É um coupe, carro de nicho.
Quem compra não vai usar pra pegar transito.

Desculpa, mas isso é o mesmo que falar que troller não precisa ter ergonomia pq é um jipe.

O Civic Si é uma versão esportiva de um carro comum e não um superesportivo, e assim como o Golf GTi, é para uso diário. A opção de câmbio AT seria bastante válida sim, apesar de eu também preferir o MT.



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Finalmente alguém sensato.

Desculpa, mas isso é o mesmo que falar que troller não precisa ter ergonomia pq é um jipe.

O Civic Si é uma versão esportiva de um carro comum e não um superesportivo, e assim como o Golf GTi, é para uso diário. A opção de câmbio AT seria bastante válida sim, apesar de eu também preferir o MT.



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Civic coupe não é um carro pra uso diário não.
Na prática tem dois lugares, acesso difícil, suspensão dura.
Tem mais coisas que atrapalham o conforto além do câmbio.

Si é 4p... Logo, é carro do dia-dia

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[RockMaan]

Eu já acho que se a Honda quisesse atribuir uma imagem mais daily driver e prática ao carro, eles fabricariam aqui com 4p igual era antes e teria provavelmente opção AT.

Trazendo o 2p, acredito que a Honda queira atribuir uma imagem mais de nicho ao carro. Assim câmbio MT combina mais sim.

[Doutor Givago]

Carros MT estão ficando old school... infelizmente.

Eu, particularmente, prefiro carros AT para o dia-a-dia. Entretanto, reconheço que carros mais esportivos são legais com câmbio MT para o cara usar via de regra nos FDS.

Estamos trabalhando o conceito de esportivos. Se passarmos a embutir nos carros esportivos todas as facilidades e confortos dos carros "civis" acho que deixarão de ser esportivos.

Talvez um câmbio AT como opcional não seja terrível, mas temos que tomar cuidado para daqui a pouco não passarmos a querer porta malas grande, local adequado para colocar cadeira de bebê, suspensão confortável (palio style), espaço para 7 passageiros, 12 portas, enfim...

[Vittel]

Anda com Civic SI no dia a dia.

No primeiro remendo de asfalto tu já fica

Sem contar que é fraco em baixa.

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[LPRF]

Tinha que ter opção.
VW cagou no GTI e Honda cagará no Si.

Mas a tendência mundial é AT.

Os EUA são o lugar ideal, acho que +-95% AT.
Restam os carros de FDS MT.
E uns Civic MT perdidos pros entusiastas pobres


Não sei o Brasil a quantas anda (eram 12% em 2012) mas chuto que estamos nuns 15-18% de AT.

Só para comparar em 2011:
-Alemanha 24%
-UK 20%
-Holanda 18%
-Europa 16%
-Belgica/Itália 15%
-Austria/Espanha 13%
-França 10%
-Europa leste 8%

[Pablo]

Ideal seria aquele cambio do Alfa 157. MT + AT junto.

[Kicksilver]

Po, Si precisa ser duro assim?

Tem carro que curva bem, sem precisar sacrificar tanto o conforto.

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[p_h]

Sei não hein. Acho que uma versão At venderia bem

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Tinha que ter opção.
VW cagou no GTI e Honda cagará no Si.

a questão é que não existe Si com câmbio automático. demanda é pequena, desde a década de 1980 a linha Si/SiR norte-americana é MT apenas.

ou seja, nem que a Honda BR quisesse, o carro não existe.

Mas a tendência mundial é AT.

Os EUA são o lugar ideal, acho que +-95% AT.
Restam os carros de FDS MT.
E uns Civic MT perdidos pros entusiastas pobres


Não sei o Brasil a quantas anda (eram 12% em 2012) mas chuto que estamos nuns 15-18% de AT.

Só para comparar em 2011:
-Alemanha 24%
-UK 20%
-Holanda 18%
-Europa 16%
-Belgica/Itália 15%
-Austria/Espanha 13%
-França 10%
-Europa leste 8%

global - 57% MT, 43% AT

EUA e Japão são os maiores mercados AT, 95% em ambos
CAN/AUS/NZ e alguns países do sudeste asiático também tem altos percentuais de AT (70-90%)

AT tem um estigma ruim na Europa - custo, maior consumo, carteira de habilitação restrita
além de que para o europeu médio, dirigir um AT = não saber dirigir

[Vittel]

É um esportivo.

Quer conforto vai de versão civil.

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[Kicksilver]

O BRZ é tido como duro também?

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[Vittel]

Sei não.

Mas a característica só SI é essa aí, suspensão rígida, embreagem pesada, motor que tem que girar.

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[Kicksilver]

GTI >>>



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[Vittel]

Que que tem a ver?

SI marcou época aqui no BR.

Black Bull

Girar em 8k rpm

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[Kicksilver]

Low torque

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