O novo visual do hatch inglês de duas portas é comporto pelos novos faróis com lanternas em LEDs para rodagem diurna, uma releitura da grade dianteira com traços inspirados no MINI de primeira geração e novos para-choques dianteiros e traseiros.
A parte interna também traz novidades, com novo desenho do console central e painel de instrumentos, mas mantém os tradicionais botões inspirado em aviões. Mais sofisticado, o interior recebe materiais de qualidade superior com utilização de couro e plásticos emborrachados.
O modelo britânico também cresceu um pouco nesta geração, tendo seu comprimento ampliado em 98 mm, na largura em 26 mm, na altura em 12 mm e entre-eixos em 28 mm. De acordo com MINI, o porta-malas agora tem capacidade de 211 litros, um aumento de 51 litros em relação ao anterior.
A versão de entrada conta com o motor 1.5, de três cilindros, que gera 136 cv e 22,4 kgfm de torque a 1.250 rpm. Ao usar o overboost, o torque sobe momentaneamente para 25,5 kgfm. Logo acima, no Cooper S, está o motor 2.0 de quatro cilindros, 192 cv e 28,5 kgfm de torque, alcançando os 30,6 kgfm, força atingida também com pressão extra do turbo.
De acordo com o que apurou a reportagem de C/D, o mais em conta Mini One começará a ser vendido a partir de novembro, com motor 1.2, TwinPower Turbo, um novo três cilindros de 102 cv e 18,4 kgfm de torque que funciona em conjunto com câmbio manual de seis marchas. Será uma das atrações do Salão do Automóvel, em São Paulo, entre 30 de outubro e 9 de novembro.
Ainda segundo fontes ouvidas por C/D, o modelo terá mais uma novidade: será flex tanto no motor 1.5 como no 2.0. Mas isso só a partir de 2015. Terá tecnologia de partida a frio - com injeção direta calibrada para etanol e comando eletrônico de válvulas - virá do BMW 320i ActiveFlex, o primeiro turbo flex do mundo – Mini e BMW fazem parte de um mesmo grupo. O sedã alemão, lançado no final do ano passado, será um dos cinco modelos a serem produzidos a partir de outubro na fábrica que o grupo ergue na cidade de Araquari (SC).
Mas atenção: apesar de compartilharem a tecnologia, o motor 2.0 flex do Mini não será o mesmo do BMW: um TwinPower capaz de despejar 184 cv de potência e 27,5 kgfm de torque, explica fonte ligada à fábrica.
A nova geração do Mini Cooper fez sua estreia mundial para o público no Salão de Los Angeles (EUA), em novembro do ano passado. Maior e mais leve, o carro usa a nova plataforma UKL1, que dará origem a outros modelos das duas marcas, entre os quais o Active Tourer, o primeiro BMW com tração dianteira.
Pode parecer que o novo Mini é igual à geração anterior, mas não é. A grade está maior, agora cobrindo a área onde fica a placa e as entradas de ar do para-choque apresentam um desenho de colmeia. Os faróis também mudaram o desenho interno. As lanternas cresceram a ponto de roubar uma pequena parte da tampa do porta-malas e a grade desceu para a altura do escapamento. O icônico e polêmico velocímetro saiu do painel central e agora fica atrás do volante.
http://carplace.virgula.uol.com.br/novo ... -r-89-950/, http://caranddriverbrasil.uol.com.br/no ... oto=7951-1
