Série 3 flex bebe álcool para conquistar, mas esquece virtudes

[Daniel]

Farol ajuda a manobrar quando tem parede. Se tem um poste ou algum obstáculo que fique mais pra lateral ou não atinja a altura dos faróis do carro já dá merda.

Toda vez que preciso por o Megane numa vaga mto apertada eu agradeço o sensor dianteiro e traseiro.

Como que funciona esse sensor dianteiro Aftermarket? Fica ativo o tempo inteiro?

[h1ghland3r]

Tem uma chave seletora pra ligar/desligar os sensores. Numa posição fica ligado dianteiro e traseiro, em outra somente o traseiro. Mas deixo os dois ligados. Dianteiro só funciona na primeira marcha e o traseiro na ré.

Mas nem foi opção minha os sensores. A concessionária ofereceu de "brinde" os sensores e um GPS. Mas acabou sendo uma boa surpresa. Antes do Megane, tinha um Sandero, mas nele eu comprei aqueles sensores traseiros da China e mandei instalar, então já era acostumado a usar. Ele também tinha chave seletora.


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[Daniel]

Mas o sensor dianteiro em congestionamento deve ser um porre, fica apitando toda hora.

Tinham que fazer um esquema com a marcha ré, na Amarok pelo menos é assim, depois que você engata a ré os sensores dianteiros funcionam por uns 3 minutos e depois são desativados automaticamente.

[Kicksilver]

Podia funcionar em 1a, abaixo de 10km/h

[h1ghland3r]

Mas é bom que mantenho boa distância nos engarrafamentos. Mas as vezes colo demais e começa a apitar, ai desligo a chavezinha rs

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[Daniel]

Abaixo de 10km/h vai causar o mesmo incomodo nos congestionamentos.

[Ramiel]

Aí passa uma moto na frente querendo mudar de faixa com tudo parado, e fica lá apitando. No, but thanks!

[Vittel]

Mas fácil desativar, não?

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[Kicksilver]

Mais fácil deixar desativado, e se precisar fazer uma baliza apertada, vc liga.

[K.D.R]

Mais fácil deixar desativado, e se precisar fazer uma baliza apertada, vc liga.

exato.

[LPRF]

Sensor dianteiro não é essencial mas é útil.

E convenhamos, carros >70k é obrigatório.

[Kicksilver]

Depois do AC digital.

[Ramiel]

Desativar esses sensores pelo computador de bordo nunca é trivial e sensor aftermarket nunca fica bom que nem de fábrica.

[Kicksilver]

Mas já ajuda né.

Ou será melhor não ter nenhum?

[Ramiel]

Se o carro custa 5 milhões de reais não vou reclamar que veio sem que nem a maioria aqui, não faço questão nenhuma. Se vier desativo.

[Vittel]

Desativar esses sensores pelo computador de bordo nunca é trivial e sensor aftermarket nunca fica bom que nem de fábrica.

Mas não tem nenhum comando de 'Parking' que ative e desative, sei lá?



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[Ramiel]

Desativar esses sensores pelo computador de bordo nunca é trivial e sensor aftermarket nunca fica bom que nem de fábrica.

Mas não tem nenhum comando de 'Parking' que ative e desative, sei lá?



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Sinceramente não sei. Se for fácil de desativar eu até usaria. O Fusion que era de fábrica era uma merda desativar, o do Civic que era aftermarket não dava.

[Vittel]

Mais fácil não ter então.

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[Ramiel]

Mais fácil não ter então.

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Foi o que eu disse

[LPRF]

Como o reder disse, os da VAG são simples.

Ao engatar ré ele ativa os 2, após andar alguns metros para frente, desativa.

Se você quer ativar ou desativar, aperta o botão. Mais simples impossível.

[Ramiel]

No A3 é tão simples que nem ter ele tem.

[Daniel]

Mas os da VW são top de linha mesmo.

Amarok

[LPRF]

No A3 é tão simples que nem ter ele tem.

Pack pedreiro

[Ramiel]

No A3 é tão simples que nem ter ele tem.

Pack pedreiro

Verdade, nem devia ter comprado.

[LPRF]

Devia ter comprado outro Fusion