A Fiat já não esconde de mais ninguém que o Uno está para mudar. Prova disso é que protótipos do Uno 2015 circulam em testes por avenidas movimentadas da capital paulista em plena luz do dia (embora disfarçados), antecipando que o lançamento está próximo. E está mesmo: a convenção para a imprensa acontecerá no começo de setembro.
Nossa equipe surpreendeu nada menos que três unidades do Uno reestilizado nesta quarta-feira (30), na avenida Rubem Berta, próxima ao aeroporto de Congonhas. Ainda que camuflados, os hatches não escondem que as principais alterações visuais serão nos faróis, para-choques e lanternas. “É na parte de dentro, no entanto, que se dará a maior evolução”, diz um informante ligado à marca.
Pelo que pudemos ver ao ficarmos parados no trânsito ao lado dos Unos, os faróis ficarão um pouco mais espichados e terão a parte interna trabalhada em mini quadradinhos com cantos arredondados – o mote do design do carro na época do lançamento, em 2010. A mesma coisa vai acontecer com as lanternas, que além disso terão as lentes transparentes, e com o desenho de calotas e rodas de liga. Outras mudanças incluirão novos nichos para os faróis de neblina, novos refletores traseiros e, na versão Sporting, uma saída de escape será central, como nas Ferrari.
Dualogic e start-stop
Achou muita pretensão? Nós também: a mecânica 1.4 Fire Evo de 88 cv não vai mudar, assim como a 1.0 Fire de 75 cv – ainda não será desta vez que o Uno vai ganhar o 1.0 três cilindros que está em desenvolvimento pela Fiat brasileira. Novidade será a oferta da transmissão automatizada Dualogic nas versões 1.4. E sem alavanca, como mostra o flagra dos nossos parceiros do FlatOut! abaixo. O sistema será comandado por botões, como no Alfa Romeo 4C, o que deve obrigar a Fiat a disponibilizar as borboletas no volante para trocas manuais.
Outra atração que a Fiat prepara para o Uno 2015 é o sistema start-stop, que desliga o motor em paradas de semáforo para economizar combustível. Retomando a tradição da Fiat de pioneirismo no país (foi assim com carro a álcool, motor 1.0, motor 16V, motor turbo de fábrica…), o Uno será o primeiro carro nacional equipado com o recurso, garante outra fonte. Por fim, o interior vai ganhar muito em refinamento, trazendo materiais mais nobres, tela de LCD no quadro de instrumentos e ainda uma central multimídia (opcional) no alto do console central.
Devido à enxurrada de novos concorrentes, além da recente queda de participação do Uno nas vendas, é provável que a Fiat mantenha os preços próximos aos da linha atual. Agora é esperar para ver.
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se o dualogic sozinho dá pancada, pensa um startstop by fiat caipira
