Lexus LFA: superesportivo terá segunda geração, de acordo com chefão da Toyota

[Vittel]

JP é gente boa.

Mas é hater e gosta de Fusca.

[jpaulo]

JP é gente boa.

Mas é hater e gosta de Fusca.

Fusca e kombi

[Ramiel]

Considerando q veio da Toyota, foi um carro muito foda mesmo. Qdo foi q eles fizeram algo parecido a última vez? Ferrari, Porsche, Lambo, tem a obrigação de fazerem carros a altura ou melhores q o LFA. Até a Nissan tem mais experiência no assunto.

[LPRF]

Vittel defendendo Toyota, típico

[Vittel]

Considerando q veio da Toyota, foi um carro muito foda mesmo. Qdo foi q eles fizeram algo parecido a última vez? Ferrari, Porsche, Lambo, tem a obrigação de fazerem carros a altura ou melhores q o LFA. Até a Nissan tem mais experiência no assunto.

Super esportivos sim.

Mas esportivos de tração traseira já de eras.

Vittel defendendo Toyota, típico

É. Disse que não tem porta copos, tem tanque pequeno, custa pra caralho e eu tô defendendo.

Se manca.

Vou falar o que hehe toyota hehe então é ruim hehe

Carro é foda e pronto. Não gostou mete o pé.

[Kicksilver]

There's only one god.

[K.D.R]

Meudeus quanta especulação e repetir discurso de tv britânica. Talvez o lf-a tenha sido um hiper esforco da engenharia da toyota, isso se traduziu em velocidade? Não. Se traduziu em alguma outra coisa como prazer ao guiar? Alta qualidade de construção e confiabilidade sem abrir mão da esportividade?

Não sei. Nunca entrei num, nunca dirigi um. Repetindo discurso de tvs britânicas: ele usa transmissao automatizada monoembreagem para manter características antigas de direção em detrimento de velocidade. Tendo essa especulação em mente o lfa nao teria sido construído para velocidade quem sabe?

Números não ajudam esse carro, o deixam em maus lençóis quando comparado a concorrentes. Dizer que é um exercício de engenharia é mera especulação, especialmente quando nem se viu um carro desses. O único fato que serve para a discussão de barzinho nossa é que o ronco desse carro é divino e vai ter lugar na história. Justifica os 400k dolar? Não sei, não tenho a grana.

Power
412 kw (553 bhp / 560 ps)
Torque
480 Nm
Curb weight
1609 kg
0-60: 3,5 sec
1/4 mile
11.6 s @ 123 mph
Max speed
325 kph
Lateral acceleration, 1.05 g

se esses números não ajudam, então imagina os que ajudam.
jeremy clarkson disse que é um dos melhores carros que ele já dirigiu.

[jpaulo]

E a parte que eu falo "quando comparado aos concorrentes" vc convenientemente ignorou.

[K.D.R]

Estou no celular. Demorei 10 min pra achar todas as informações, colocar aqui e postar. Mas já que você quer, sem problemas.

-- Adicionado em 13 Ago 2014 03:32 --

458
1/4 11.5 at 125 mph
570-hp V-8 engine
top speed 325 km/h
0 to 60 3.4 seconds
1.02 g

-- Adicionado em 13 Ago 2014 03:34 --

1,375kg

[Vittel]

LFA é unico,

Obra prima.

[K.D.R]

10cv a menos, 300 kg a mais, 0,1 mais lento no 0 a 100 e no 1/4 milha, 2mph de dferença e mesmo top speed. Não me parece tão inferior. No lateral g, 0.3 a mais. Acho que a 458 faz mais, depois procuro pq demorei 20 min,pq quando quase terminei, a porra do browser fecha e faço td de novo. Poderia não ter feito pq sou "conveniente". Então ta ai.

-- Adicionado em 13 Ago 2014 03:53 --

Isso no celular as 2:00 da manha.

-- Adicionado em 13 Ago 2014 15:27 --
lfa
Power
412 kw (553 bhp / 560 ps)
Torque
480 Nm
Curb weight
1609 kg
0-60: 3,5 sec
1/4 mile
11.6 s @ 123 mph
Max speed
325 kph
Lateral acceleration, 1.05 g

2011 Porsche 911 Turbo S
Power: 530 hp @ 6250 rpm
Torque:700 Nm @ 2100 rpm
Zero to 60 mph: 3.0 sec
Standing ¼-mile: 10.9 sec
Top speed (drag limited): 320 kph
1585 kg
lateral g 1.02 g (avg)

458
1/4 11.5 at 125 mph
570-hp V-8 engine
top speed 325 km/h
0 to 60 3.4 seconds
1.02 g
1375 kg

[Kicksilver]

Então?

Melhor

[Vittel]

LFA é unico,

Obra prima.

[K.D.R]

Então?

Melhor

não disse que é melhor, so estou mostrando que a diferença não é tao grande quanto falaram que era.

[Kicksilver]

Still manco

[Daniel]

Mesmo assim, toma toco

Abana papai...

Uma Gallardo + Huracán + F430 + F360 = Garagem perfeita pro resto da vida.

[Kicksilver]

Não pode gostar muito, remember

[Daniel]

FO-DA-SE.

[K.D.R]

[p_h]

Meudeus quanta especulação e repetir discurso de tv britânica. Talvez o lf-a tenha sido um hiper esforco da engenharia da toyota, isso se traduziu em velocidade? Não. Se traduziu em alguma outra coisa como prazer ao guiar? Alta qualidade de construção e confiabilidade sem abrir mão da esportividade?

Não sei. Nunca entrei num, nunca dirigi um. Repetindo discurso de tvs britânicas: ele usa transmissao automatizada monoembreagem para manter características antigas de direção em detrimento de velocidade. Tendo essa especulação em mente o lfa nao teria sido construído para velocidade quem sabe?

Números não ajudam esse carro, o deixam em maus lençóis quando comparado a concorrentes. Dizer que é um exercício de engenharia é mera especulação, especialmente quando nem se viu um carro desses. O único fato que serve para a discussão de barzinho nossa é que o ronco desse carro é divino e vai ter lugar na história. Justifica os 400k dolar? Não sei, não tenho a grana.

Só p/ lembrar que mesmo se você tiver 400 mil dólares, você não pode comprar um 0km.

LFA teve produção limitada, apenas 500 foram produzidos pela Lexus. Tinha de encomendar em 2010-2011 e esperar até 2 anos p/ entrega, os LFA saíram da fábrica já vendidos antes de chegar nas concessionárias.