VW: vendas aquém do esperado podem matar o Up!, afirma revista

[AlvoErrado2]

Mais um tópico Faber defendendo VW, típico.

Qual defesa??

[Vittel]

Mais um tópico Faber defendendo VW, típico.

Qual defesa??

Não sei. Li o mesmo post que você.

Faz uma forcinha.

[LPRF]

Só falei verdades ali.

Mentira que não vendeu 200k, vendeu mais.
Logo esse ponto de baixas vendas não justifica.
O trio é líder no seg A. Só se a VW acha que vai vender o triplo dos outros como o Golf.

Eos tá com 10 anos, tem vendas baixas e vai sair de linha. No começo vendeu o que tinha de vender.
Nenhuma novidade, VW tem Golf cabrio e Fusca cabrio no lugar.

Scirocco foi um sucesso e agora tá velho com Golf e Fusca mais modernos no seu lugar.
Um carro vender 215k unidades no seg dele é um feito.
Carros como RCZ se chegarem a 50k na vida toda deve ser muito.

[alipiolm88]

fiquem tranqulos bees... o Up não sairá de linha, logo o brazilero acostuma e as vendas embalam, o Fox em começo de carreira vendia pouco também, e demorou um pouco pra melhorar...

mas concordo que o Up é caro... 36K deveria ser o Up top de linha

[Kicksilver]

Uno

Só compraria na última, e pior das hipóteses

E ainda assim, seria infeliz

[luiz jorge]

Carrinho ridículo, medíocre e fracassado (by Boss)!!! Já vai tarde!!!

[Vittel]

Realmente, revolucionou o segmento.

Carro mais básico da linha VW e não consegue cumprir as expectativas.

[Bernardo Gaetani]

Os concorrentes do Up também tão tudo na mesma faixa de preço... Acho que a falta de um motor mais potente que chama mais atenção no Up! Um 1.0 TSi de 115cv cairia muito bem...

[Doutor Givago]

Carrinho ridículo, medíocre e fracassado (by Boss)!!! Já vai tarde!!!

Bem, a pessoa pode levar o Up, que bem ou mal tem 5 estrelas em termos de segurança, ou levar um GM que dá de brinde incontáveis Recalls e segurança não testada.

Eu acho que nesse caso iria de Up

-- Adicionado em 13 Ago 2014, 10:05 --

Realmente, revolucionou o segmento.

Carro mais básico da linha VW e não consegue cumprir as expectativas.

Acho que o Up não cumpre as expectativas nas vendas por conta de uma estratégia meio errada da VW, principalmente em termos de preço.

Se abaixassem adequadamente o preço acho que venderia muito bem.

Até porque se esse for o critério para o carro revolucionar o mercado (não estou dizendo que o Up tenha feito isso), se o Novo Ka também não virar lider de vendas terá sido um fracasso.

A ford não é lider de vendas em carros nessa categoria, o Ka mesmo nunca foi. Se continuar não sendo o novo Ka terá sido um fracasso?

[rlaranjo]

Europeu gosta de carro simples e charmoso. Brasileiro gosta de carro chamativo e pomposo. O Up era um fracasso certo.

[p_h]

O Faber falou algumas coisas corretas, mas a dinâmica do mercado europeu é mais complexa.

VW Up! vende bem mas parece ter chegado no seu limite.

Fiat 500 sozinho vende praticamente o mesmo do que VW+Skoda+SEAT juntos. Nos últimos meses o Fiat 500 tem vendido quase o dobro do VW Up! e de certo vai chegar muito perto ou ultrapassar os 200k este ano.

Isso é um problema? Com certeza, especialmente quando o líder do segmento tem >6 anos e nada além de pequenos retoques. O seg A como um todo é bastante estável, as vendas tendem a estabilizar e não a cair com o passar dos anos. Veja que as vendas do trio PSA-Toyota subiram por quatro anos depois do lançamento da primeira geração.

VW Up! carrega as vendas do trio VAG pois Skoda Citigo e SEAT Mii são fracassos (p/ se ter uma ideia, até o Suzuki Alto vende mais do que Mii, o defasado Peugeot 107 com 10 anos de projeto estava a vender mais do que Citigo). Aliás o SEAT Arosa vendia muito mais do que o Mii vende atualmente. E para piorar as vendas do Skoda e SEAT despencaram.

Outra coisa que se desconsiderou são as condições do mercado.

Trio PSA-Toyota renovado chegou às concessionárias há um mês, as vendas começaram a subir e devem subir ainda mais nos próximos meses. Não deve tomar a "liderança" do trio VAG mas deve chegar perto, especialmente se o Citröen C1 chegar a níveis próximos do Aygo.

Hyundai i10 foi renovado no começo do ano e tanto a imprensa quanto o público europeu tem gostado muito da nova geração. Pode não ameaçar o terceiro lugar do Up! mas é o quarto no segmento e as vendas aumentaram muito.

E só para lembrar que Renault Twingo e Smart Fortwo renovados serão lançados no final do ano. Novamente, não vão tomar título do VAG mas de certo vão contribuir para maior queda nas vendas.

Enquanto isso, o velhinho 500 deita e rola... por isso faz sentido que a VW tenha colocado o Up! em quarentena. Não significa que será cancelado ou que o desempenho não satisfaça o VAG neste momento, mas se as vendas despencarem como foi com Fox/Lupo e já é com Citigo/Mii, é possível o cancelamento de uma segunda geração.

[rlaranjo]

Eu acho também que aquele negócio de "compra porque é um vôquis" já está passando. O pessoal está enchergando que hoje em dia qualquer carro é carro, vai cair de preço igual e vai dar problema igual, excluindo óbvio as conhecidas bombas. Levando em consideração que o quesito "qualidade" já não decide a compra, qual o próximo quesito que o brasilóide vai usar? Segurança? Abraça... O próximo e magnânimo quesito vai ser quem chama mais atenção, e nisso o HB20 tem se destacado.

Logo, Up! vira Down!



Ahhhh, trocaralho do cadilho!!!!!

[LPRF]

A Fiat sempre liderou o seg A, mesmo com o Panda véio.

Não ia ser agora que a VW ia tomar a liderança. Acho que Mii e Citigo poldem ser mesmo fracassados mas o up! não é.

Não acho que a VW abandone o seg A, seria burrice. Mas ela deve rever a estratégia.

Claro que a VAG quer a liderança mas vai ter de fazer mais.

Ela provavelmente tem a certeza que vai liderar o seg D com o Passat B8, assim como pretende liderar o B com o Polo MQB.
A VAG quer liderar os 4 segmentos que interessam na Europa.

[p_h]

A realidade é que o conto de fadas da VW vai acabar em breve.

Acredito que 200k/ano seja o break even do VW Up! Plataforma NSF é cara, não duvido que <200k/ano dê prejuízo.
As vendas 2012/2013 foram muito próximas de 200k, se as vendas do Citigo/Mii continuarem a cair na taxa atual, a linha Up! não vai se manter lucrativa por muito tempo. Daí, bye bye nova geração.

Acredito que o grande problema da VW atualmente nem é o mercado europeu, no mercado europeu a VW tem uma linha excelente, com vendas estáveis, apesar de não se dar bem nos nichos (vide EOS, Scirocco) e de perder por não ter participação em alguns segmentos que estão em alta como MPV seg B, crossover seg B.

O fato é que:

- Lucro da VW vem praticamente todo da China. Boa parte das plataformas e tecnologias desenvolvidas para a Europa foram pagas através da venda de carros defasados para os chineses. Com a renovação da linha chinesa, o caixa da VW nitidamente fica menor.

- Com exceção da RSA, VW tem participação pequena na Ásia e África, enquanto as marcas japonesas deitam e rolam nestes mercados. VW investiu muito dinheiro nestas regiões mas nunca conseguiu o resultado esperado.

- Três anos atrás, a VW gastou milhões de euros para construir um centro de desenvolvimento norte-americano. Até hoje nenhum carro saiu deste centro de desenvolvimento. O Passat americano foi desenvolvido pela Shanghai VW (China) em cooperação com a matriz. SUV seg D, que estava prometido, nunca saiu. Nem sequer uma adaptação do VW Tiguan para o mercado americano foi feita. Enquanto isso, a concorrência lucra milhões de dólares no segmento de picapes e crossovers.

- Ainda falando dos EUA, o plano da VW era de vender 800 mil unidades até 2018. Já é 2014 e mal estão conseguindo manter 400 mil unidades.

- VW também investiu milhões na construção de um centro de desenvolvimento para a Índia, mas não consegue competir com Maruti Suzuki e Hyundai.

- Estratégias erradas na América do Sul custaram à VW perda de participação de mercado, nem o Gol resistiu à concorrência.

- SEAT e Skoda não conseguem atingir as metas de venda. VW já desistiu do ambicioso plano que tinha p/ esta duas marcas. SEAT segue no prejuízo (30 anos, a VW não vai desistir?)

Vale lembrar: a General Motors era a marca no. 1 do mundo em 2006... e faliu três anos depois.

[rlaranjo]

Tá parecendo isso mesmo. Cresceu muito, inchou, e agora é um aglomerado de "gerentes", torrando dinheiro a rodo e sem uma estratégia clara e definida.

[Daniel]

SEAT

VW devia transformar ela numa marca de nicho, sei lá. Do jeito que está fazem concorrência na própria linha.