Volkswagen: aumento nas vendas globais e forte queda no Brasil e nos EUA

[luiz jorge]

Eu apenas não afirmo que por mim a VW poderia se escafeder do Brasil, pois, com um player a menos no mercado, isso me prejudicaria como consumidor.

[Vittel]

Up é bom, se custasse 30k

Por 35k tem coisa melhor, felizmente.

Quem acha justo pagar 35k num 1.0 tosco, go ahead

Muda o disco cara, os preços subiram

Bravo e 308 partem de 56k
500 parte de 47k
Corolla Xei custa 82k
Cruze LTZ custa 87k
S-10 top custa 145k

Trouxa quem paga 82k no Corolla ou no Cruze.

Bravo por menos de 50k ainda se compra.

Repito, compra lixo superfaturado quem quer.

Todas as marcas do grupo estão no azul. O problema são alguns produtos específicos. Como a Vw of america. Eles insistem em americanizar a merda do carro, ai nem o americano nem ninguem gosta. Coloca só o side marker, faz o farol simetrico, o resto deixa igual...

Todas as marcas do grupo estão no azul. O problema são alguns produtos específicos. Como a Vw of america. Eles insistem em americanizar a merda do carro, ai nem o americano nem ninguem gosta. Coloca só o side marker, faz o farol simetrico, o resto deixa igual...

SEAT está no vermelho há 10 anos.

VW não sabe o que fazer e de certa forma já desistiu de investir, pois os únicos modelos que podem ser chamados de SEAT no quesito estética são Ibiza, León e Altea (projeto de 10 anos), pois os outros modelos não vão muito além de rebadge de outros modelos com frente e traseira diferentes (Toledo, Mii, Alhambra). Está muito claro que SEAT perdeu seu valor como marca, não recebe mais grandes investimentos em termos de produto e não mais faz parte das estratégias globais da VW, que prefere exportar Skoda para novos mercados.

Além da SEAT, Lamborghini é instável (embora o prejuízo seja absorvido pela Audi AG); Bentley apresentou seu primeiro ano com lucros bem tímidos, que ainda não foram suficientes para compensar os milhões perdidos em anos anteriores; Bugatti já drenou bilhões de Euros do grupo, Veyron é o carro menos lucrativo da história do mercado automobilístico, R$ 14 milhões de prejuízo para cada unidade vendida: http://www.carbuzz.com/news/2013/9/30/B ... s-7716451/

As marcas de carros de passeio realmente lucrativas do VAG são Porsche, Audi, VW e Skoda; dentro do grupo VWCV, Ducati, MAN e Scania também são lucrativas.

Não vejo o excesso de marcas sendo necessariamente problemático. O consumidor não se importa de comprar um VW disfarçado de Audi ou Porsche porque o produto é bom; pelo mesmo motivo, a Ford também obteve muito sucesso no compartilhamento de tecnologia com Land Rover e Volvo.

[AlvoErrado2]

Acho que pagar mais de 32K num up é coisa de doido, mas também não vejo por que um Etios custar mais que 35k, carros dessa categoria são a mesma merda, não tem motivo nenhum para custar mais de 38K completo do completo, mas esse cenário não vai mudar, só muda se as vendas no geral chegarem a patamares realmente baixos.

[p_h]

tinha esquecido da bugatti
Enfim, Seat sempre foi marca "regional", então...

SEAT (com letras maiúsculas, pois é uma sigla, assim como BMW) não é viável como marca regional no cenário automobilístico atual. VW tentou expandi-la globalmente, mas fracassou, restando o mercado europeu (mesmo assim, muito restrito à peninsula Ibérica).

Existe um problema muito complexo com esta marca, que envolve má administração, dificuldade em decidir posicionamento correto de mercado, falta de interesse em desenvolvimento de novos produtos e sobreposição com a Skoda.

[LPRF]

Vittel a tabela de todos os modelos subiu esse é o ponto.

Resta escolher os modelos que tem desconto.

[HateSeeker]

tinha esquecido da bugatti
Enfim, Seat sempre foi marca "regional", então...

SEAT (com letras maiúsculas, pois é uma sigla, assim como BMW) não é viável como marca regional no cenário automobilístico atual. VW tentou expandi-la globalmente, mas fracassou, restando o mercado europeu (mesmo assim, muito restrito à peninsula Ibérica).

Existe um problema muito complexo com esta marca, que envolve má administração, dificuldade em decidir posicionamento correto de mercado, falta de interesse em desenvolvimento de novos produtos e sobreposição com a Skoda.

Não tem nada de complexo. É regional. é irrelevante fora da região, só isso.

[p_h]

tinha esquecido da bugatti
Enfim, Seat sempre foi marca "regional", então...

SEAT (com letras maiúsculas, pois é uma sigla, assim como BMW) não é viável como marca regional no cenário automobilístico atual. VW tentou expandi-la globalmente, mas fracassou, restando o mercado europeu (mesmo assim, muito restrito à peninsula Ibérica).

Existe um problema muito complexo com esta marca, que envolve má administração, dificuldade em decidir posicionamento correto de mercado, falta de interesse em desenvolvimento de novos produtos e sobreposição com a Skoda.

Não tem nada de complexo. É regional. é irrelevante fora da região, só isso.

Primeiro aprenda a escrever o nome da marca corretamente, depois comente sobre seu posicionamento de mercado.

[HateSeeker]

Vai mudar alguma porra? Não. Poderia ser Boceta que não faz diferença. A seat, SEAT, XOTA, A puta que pariu, está no limbo. Apenas.

[duds]

Alguém até postou fotos no chat de um acidente entre um Up e um Corsa que bateram de frente e o carro da VW aguentou bem, enquanto o corsa ficou quase irreconhecível. Os ocupantes do Up sairam tranqualios e o do Corsa morreu.

[HateSeeker]

Cadê o Vittel ?

[duds]

Cadê o Vittel ?

Ainda quer botar lenha na fogueira?

[Vittel]

Não fez mais que obrigação.

Só 14 anos de diferença de projeto.

Nunca duvidei de ser um carro seguro ou de suas 5* no crash test.

[Bernardo Gaetani]

A primeira coisa que eu tenho a dizer sobre a VW sempre cobrou um preço premium sem ter o premium para justificar. Nos últimos tempos até está engraçado, uma vez que os preços de todo o mercado subiram tanto que o preço da VW ficou normal.

Quanto ao Up! é um excelente city car, pouco capado em relação ao europeu e com um ajuste mecânico que deixou ele por aqui mais esperto que do outro lado do oceano... coitado dos argentinos que tão recebendo o carro brasileiro mas com menos cv e torque (números do Up! europeu que por sua vez é mais leve que o brasileiro).

O primeiro ponto que leva ao insucesso do Up! é ele aparentar menor do que é. Brasileiro compra carro por metro, quanto mais melhor. Ao contrário dos europeus que pensam em tamanhos de vagas o brasileiro quer ostentar american style. O problema se agrava quando há carros do segmento B bem maiores sendo vendidos no brasil com preços e pacotes de equipamentos muito similares. Um brasileiro médio prefere um Sandero a um Up!.

O segundo ponto é que brasileiro não liga para segurança e pagar a mais por isso parece absurdo. A VW se tivesse lembrado disso teria requentado o Gol GIV com airbag duplo e abs até mesmo por que já estava tudo pronto, no Gol exportado para a Argentina. O Gol tinha uma aparência de ser bem maior e custava menos, por isso o motivo de tantos brasileiros gostavam dele... além do nome claro, que dava ideia de carro confiável pois estava a venda a mais de 30 anos.

Faltam versões com motores mais potentes. Brasileiro mesmo quando compra carro 1.0 compra carros de modelos que tenham uma versão com motor maior, 1.4, 1.6... para depois colocar o adesivo alusivo a essa versão e mostrar pro vizinho quão foda é seu carro... Ou mesmo outros tem preconceitos com modelos 1.0. Conheço varias pessoas que só rodam em cidade e tem carros 1.4 sem ar em vez de um 1.0 com ar pois preferem ter um motor maior (que nem usam) do que a vergonha de ter um 1.0...

O lineup da VW é muito extenso... nenhum modelo na verdade vende muito (alias só um, o Gol)... menos modelos concentrariam a venda e melhorariam a imagem da marca... Para que Up!, Gol, Fox, Polo? Todos têm espaço interno/motorização/equipamentos similares... Polo já está morto, o Fox é menos avançado que o Gol e esse mesmo tem um portamalas maior que o antecessor do Up! na Europa (Fox). Up! com motor 1.0 e Gol com motores 1.0 do Up! e 1.6 do Gol Rallye já resolveriam a demanda... A necessidade de modelos premium faria a criação de versões tipo a Evidence do Voyage na linha Gol, detalhes como ESP, câmbio 6 marchas, startstop e central multimidia poderiam passar a ser opcionais na linha Gol.

[duds]

E desde quando que foi comparado os carros? Postei só pra confirmar que o up! tem uma boa estrutura, o corsa é só pra ter uma noção da grandeza do acidente.

[Vittel]

E desde quando que foi comparado os carros? Postei só pra confirmar que o up! tem uma boa estrutura, o corsa é só pra ter uma noção da grandeza do acidente.

Da pra se ver a diferença de 14 anos de projeto.

Ninguém duvidava, pelo creio eu, do LNCAP do Up.

[duds]

E desde quando que foi comparado os carros? Postei só pra confirmar que o up! tem uma boa estrutura, o corsa é só pra ter uma noção da grandeza do acidente.

Da pra se ver a diferença de 14 anos de projeto.

Ninguém duvidava, pelo creio eu, do LNCAP do Up.

Desconfiança foi tanta que o LNCAP falou que iria realiza um novo crash test.

[Vittel]

E desde quando que foi comparado os carros? Postei só pra confirmar que o up! tem uma boa estrutura, o corsa é só pra ter uma noção da grandeza do acidente.

Da pra se ver a diferença de 14 anos de projeto.

Ninguém duvidava, pelo creio eu, do LNCAP do Up.

Desconfiança foi tanta que o LNCAP falou que iria realiza um novo crash test.

Danilo e cia.

[duds]

Não to falando só aqui, geral ficou desconfiado. Inclusive eu num primeiro momento.

[Kicksilver]

[Léo.Daltoé]

Up poderia ser 28 estrelas em segurança que pra mim continuaria a mesma bosta.

[LPRF]

Acho que o gaeta resumiu bem.

up! é pequeno por fora e grande por dentro. Mas povo tem preconceito.

Ser 5* euroncap, motor moderno, chapas alinhadas, plataforma moderna?

Essa do motor é vero, 90% dos HB20 são 1.0 mas existir 1.6 eleva o status.

Sim, a VW tem muito HB.

O certo:
seg A = up!
seg B pop = Gol
seg B europeu = Polo/Fox não importa o nome mas devia ser o Polo europeu

Acho que ela sabe disso e vai corrigir no Gol G8 e no HB MQB.

Hoje um carro exclusivo pra cidade eu teria o up!.
Para que comprar uma banheira de 3,8-3,9m com motor 1.0?

[Kicksilver]

Para que comprar uma banheira de 3,8-3,9m com motor 1.0?

[K.D.R]

Não to falando só aqui, geral ficou desconfiado. Inclusive eu num primeiro momento.

eu sempre vou desconfiar de teste patrocinado.

[Danilo Souza]

Não foi isso que quis dizer....

Vc diminui o ka e exalta o up

Faber, esperaria algo diferente dele?

[luiz jorge]

PQP!!! Será que o povo daqui ficou cego???

O carrinho fracassado Up! bateu na lateral, do lado do motorista, do Corsa!!!

Se fosse o contrário, quem teria morrido era o motorista do carrinho medíocre da VW!!!