Jaguar XF Luxury por 199mil

[LPRF]

Ninguém é obrigado a crer em tudo que dizem.

Continuo na dúvida, o que torna o Azera seg E? Equipamento, motor, espaço interno?

[Elvis]

http://en.wikipedia.org/wiki/Car_classification



-- Adicionado em 18 Ago 2014, 15:11 --

The boundaries between segments are blurred by factors other than the size or length of
cars. These factors include price, image and the amount of extra accessories. Also, the
tendency to offer more options like ABS, airbags, central locking etc. in small cars
further dilutes the traditional segmentation. Customers choose their cars using a
combination of parameters, such as brand, size, equipment and price. On the other
hand, segmentation is generally used by the industry and it still seems to be regarded as
an important indicator for the positioning of a car in the market place. In particular
some differences still exist in price, technology and engineering requirements within
the market. For the purposes of the competitive analysis of the present case, it is not
necessary to further delineate the relevant product market, because in all the alternative
market definitions considered, effective competition would not be significantly
impeded, as explained below.

http://ec.europa.eu/competition/mergers ... 406_en.pdf

[Vittel]

[duds]

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[Kicksilver]

Já entendi que há fontes dizendo em que segmento cada carro pertence.

Queria saber o que separa o Fusion do Azera, na prática.

Pode demonstrar?

[LPRF]

[Kicksilver]

Exato.

E qual é esse diferencial, que o faz ser considerado acima do Fusion?

Não tô trollando não, é curiosidade mesmo.

[EHIDEKI]

200k num XF é sim interessante! está no mesmo nível do 5er, classe E e A6, custando bem menos.
fora que o XF dá um baile nesses 3 no quesito design e presença. aliás, caro mesmo está a 328i, no começo chegou a custar 165k mas hoje estão vendendo por 200k, absurdo!!!

[Kicksilver]

fora que o XF dá um baile nesses 3 no quesito design e presença

[p_h]

[Kicksilver]

Desisto.

Vou ver se acho pessoalmente.

Obrigado

[p_h]

200k num XF é sim interessante! está no mesmo nível do 5er, classe E e A6, custando bem menos.
fora que o XF dá um baile nesses 3 no quesito design e presença. aliás, caro mesmo está a 328i, no começo chegou a custar 165k mas hoje estão vendendo por 200k, absurdo!!!

E status, que é o mais importante. Jaguar tem status equivalente à Porsche.

[Ramiel]

Exato.

E qual é esse diferencial, que o faz ser considerado acima do Fusion?

Não tô trollando não, é curiosidade mesmo.

Equipamentos, acabamento, desempenho.

[Elvis]

Era só ler o meu post, Kick. Tá com preguiça?

[Kicksilver]

Exato.

E qual é esse diferencial, que o faz ser considerado acima do Fusion?

Não tô trollando não, é curiosidade mesmo.

Equipamentos, acabamento, desempenho.

Obrigado

[jpaulo]

200k num XF é sim interessante! está no mesmo nível do 5er, classe E e A6, custando bem menos.
fora que o XF dá um baile nesses 3 no quesito design e presença. aliás, caro mesmo está a 328i, no começo chegou a custar 165k mas hoje estão vendendo por 200k, absurdo!!!

Se eu te disser que na loja da BMW por 165k levava uma 320i Sport GP tu acredita?

Tá difícil levar uma BMW a um Audi ou Mercedes e nesse caso até Jaguar.

[EHIDEKI]

200k num XF é sim interessante! está no mesmo nível do 5er, classe E e A6, custando bem menos.
fora que o XF dá um baile nesses 3 no quesito design e presença. aliás, caro mesmo está a 328i, no começo chegou a custar 165k mas hoje estão vendendo por 200k, absurdo!!!

Se eu te disser que na loja da BMW por 165k levava uma 320i Sport GP tu acredita?

Tá difícil levar uma BMW a um Audi ou Mercedes e nesse caso até Jaguar.

reflexo da alta demanda. vendendo 3er que nem água no deserto, eles querem mais é lucrar. mesmo mal do evoque, que é bem inflacionado.
se bem que agora o 320i GP vem com piloto, sensor de chuva/luz e paddle shift. continua caro, mas pelo menos agora está menos non sense.

[jpaulo]

200k num XF é sim interessante! está no mesmo nível do 5er, classe E e A6, custando bem menos.
fora que o XF dá um baile nesses 3 no quesito design e presença. aliás, caro mesmo está a 328i, no começo chegou a custar 165k mas hoje estão vendendo por 200k, absurdo!!!

Se eu te disser que na loja da BMW por 165k levava uma 320i Sport GP tu acredita?

Tá difícil levar uma BMW a um Audi ou Mercedes e nesse caso até Jaguar.

reflexo da alta demanda. vendendo 3er que nem água no deserto, eles querem mais é lucrar. mesmo mal do evoque, que é bem inflacionado.
se bem que agora o 320i GP vem com piloto, sensor de chuva/luz e paddle shift. continua caro, mas pelo menos agora está menos non sense.

Bem por aí, um amigo comprou a 328i Sport logo que lançou e pagou algo como 180k.

Olhando pra trás o A4 parece cada vez melhor negócio.


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[Kicksilver]

Passat também

[HateSeeker]

Jaguar? só penso nisso:
http://www.euroncap.com/results/jaguar/xf/2011/464.aspx

[RockMaan]

200k 4* e 12,4 pontos

E sinceramente não vejo baile nenhum dele na 5er e na E-class, pra mim a dupla alemã causa muito mais.

[Kicksilver]

Em presença acho que Jag é mais boss.

Até pq é raro de ver.

[jpaulo]

Passat também

Aham, mesma coisa. Aproveitei hoje que deixei o Jetta problemático pra ver a Tiguan e o Passat (hoje nao tinha só Up! :)). A4 tá um bocado a frente em termos de interior se comparado ao passat (já que tu sugeriu um teste cego). Longe disso o interior de Passat ser ruim, Tiguan também, bom mas nada demais (padrão Jetta V e bem inferior a Q3).

[Vittel]

[Kicksilver]

Passat também

Aham, mesma coisa. Aproveitei hoje que deixei o Jetta problemático pra ver a Tiguan e o Passat (hoje nao tinha só Up! :)). A4 tá um bocado a frente em termos de interior se comparado ao passat (já que tu sugeriu um teste cego). Longe disso o interior de Passat ser ruim, Tiguan também, bom mas nada demais (padrão Jetta V e bem inferior a Q3).

Acabamento, materiais, design, praticidade ou ergonomia?