Ford Focus 1.0 EcoBoost chega ao mercado europeu com preços a partir de 19.595 euros

15 Dez 2011, 00:57

Quem se lembra do Escort Hobby? Pois é, se alguém um dia pensou que o sucessor do longevo “médio” da Ford jamais voltaria a ser equipado com um motor 1.0, enganou-se completamente. O Ford Focus é por herança herdeiro do Escort, que no Brasil teve uma versão popular com motor 1.0 chamada Hobby.

Pois bem, agora o próprio Focus 2012 chega ao mercado europeu com o novíssimo motor 1.0 EcoBoost, que mesmo sendo 1.0, é bem superior ao vetusto CHT que equipa o velho Escort.
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O modelo chega com preços a partir de €19.595 e chamado oficialmente de ECOnetic. Não é Hobby, mas já descrimina a versão a gasolina mais econômica do médio da Ford.

Com injeção direta de combustível, comandos variáveis e turbocompressor, o 1.0 EcoBoost (que em breve estará no Brasil) entrega 100 cv nesta versão do Focus. Mais potente que o 1.6 de 85 cv usado pelo mesmo modelo.
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Futuramente chegará uma versão de 125 cv, bem mais esperta. O Ford Focus 1.0 ECOnetic 2012 é bastante completo, trazendo ar condicionado, Bluetooth, sensor de estacionamento, navegador com tela de 5 polegadas, controle de cruzeiro, travas e vidros dianteiros elétricos (!), entre outros.

Na versão Titanium, o Focus “popular” tem Park Assist, Hill Holder, ar condicionado automático dual zone, sensor de chuva e crepuscular, regulagem elétrica dos faróis, retrovisores com aquecimento e rebatimento elétrico, e logicamente vidros traseiros elétricos.
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Fonte

15 Dez 2011, 01:01

escortão hobby 1.0 tá de volta galera!
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15 Dez 2011, 01:02

1.0 num carro desses é dose hein...

15 Dez 2011, 01:04

com essa calota do Hobby eu acho melhor andar sem calotas (coisa que acho horrivel)

15 Dez 2011, 01:35

Couto escreveu:escortão hobby 1.0 tá de volta galera!

O motor 1.6 de 85cv já era manco que nem um Escort L... Agora um 1.0 que por mais que tenha 100cv tem menos torque vai ser um perfeito HOBBY

A Ford já poderá lança-lo no Brasil com um nome diferente. Hobby 2013 - a volta de um clássico Imagem

15 Dez 2011, 01:50

Bernardo Gaetani escreveu:
Couto escreveu:escortão hobby 1.0 tá de volta galera!

O motor 1.6 de 85cv já era manco que nem um Escort L... Agora um 1.0 que por mais que tenha 100cv tem menos torque vai ser um perfeito HOBBY

A Ford já poderá lança-lo no Brasil com um nome diferente. Hobby 2013 - a volta de um clássico

o 1.0 tem mais torque, ele é turbo...

15 Dez 2011, 04:19

O problema não é ser 1.0, já que é turbo, o problema é ter apenas 100cv!

15 Dez 2011, 05:57

Milton__ escreveu:com essa calota do Hobby eu acho melhor andar sem calotas (coisa que acho horrivel)

Era referenciado no Ford Sierra

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15 Dez 2011, 11:26

:Arhg!le:

15 Dez 2011, 15:51

O (censurado) chupinhou esse texto de qual fonte? Só pela palavra "vetusto", já sei que não foi ele. O vocbaulário do blog não permite palavras tão "eruditas"!!! Imagem

15 Dez 2011, 16:13

É coisa de europeu galera. Carro com foco mais em economia do que em qualquer outra coisa, dificilmente viria para cá.

15 Dez 2011, 16:19

fernando_tw escreveu:É coisa de europeu galera. Carro com foco mais em economia do que em qualquer outra coisa, dificilmente viria para cá.

A Fiat já vendeu Stilo com motor 1.2 Fire de 75cv, a Ford já vendeu Focus 1.25 16v com 80cv, a VW (Golf) e a Peugeot (307) já venderam seus respectivos carros médios com motor 1.4 8v de 75cv. E o povo reclama de um 1.0 turbo com 100cv...

15 Dez 2011, 17:01

E o Polo 1.0?

15 Dez 2011, 18:56

p_h escreveu:O problema não é ser 1.0, já que é turbo, o problema é ter apenas 100cv!

Percebe-se que a versão é amarrada. Terá versão com 125cv.

E onde que 100cv é pouco? Para um carro urbano tá ótimo.
Antes um Focus de 100cv que uma merda de um Picanto de 70cv.

Negada quer que todo carro tenha 200cv. :pkrfc:

15 Dez 2011, 19:04

lprf escreveu:
p_h escreveu:O problema não é ser 1.0, já que é turbo, o problema é ter apenas 100cv!
Percebe-se que a versão é amarrada. Terá versão com 125cv.

E onde que 100cv é pouco? Para um carro urbano tá ótimo.
Antes um Focus de 100cv que uma merda de um Picanto de 70cv.

Negada quer que todo carro tenha 200cv. :pkrfc:

Eu acho que é por pura implicância e preconceito de ter um carro "médio" 1.0...

Apesar de um 1.0T desses levar o carro mais fácil que o 1.6 Sigma daqui...

Mas imagina, o cara comprar um carro de banaca 1.0?

Vão achar que ele tá duro...

:fuckthat:

15 Dez 2011, 19:19

Kicksilver escreveu:
lprf escreveu:
p_h escreveu:O problema não é ser 1.0, já que é turbo, o problema é ter apenas 100cv!
Percebe-se que a versão é amarrada. Terá versão com 125cv.

E onde que 100cv é pouco? Para um carro urbano tá ótimo.
Antes um Focus de 100cv que uma merda de um Picanto de 70cv.

Negada quer que todo carro tenha 200cv. :pkrfc:
Eu acho que é por pura implicância e preconceito de ter um carro "médio" 1.0...

Apesar de um 1.0T desses levar o carro mais fácil que o 1.6 Sigma daqui...

Mas imagina, o cara comprar um carro de banaca 1.0?

Vão achar que ele tá duro...

:fuckthat:

Pensamento de BR, por isso que motor pequeno e turbo não vende.

Imagina se soubessem que a C180 é 1.8?

Europeu nunca ligou muito para cilindrada, tanto é que sempre teve seg C 1.4 e até 1.2
Com os motores turbo subiu o torque/pot e a cilindrada se manteve.

E Focus de entrada na Europa é carro pra classe média baixa.

15 Dez 2011, 19:21

Aqui Focus é carro de bacana...

15 Dez 2011, 19:40

Focus 1.0 e com calotas ????? Imagem

15 Dez 2011, 21:22

Kicksilver escreveu: Eu acho que é por pura implicância e preconceito de ter um carro "médio" 1.0...

Apesar de um 1.0T desses levar o carro mais fácil que o 1.6 Sigma daqui...

Mas imagina, o cara comprar um carro de banaca 1.0?

Vão achar que ele tá duro...

:fuckthat:

15 Dez 2011, 21:42

Schroder escreveu:
Kicksilver escreveu: Eu acho que é por pura implicância e preconceito de ter um carro "médio" 1.0...

Apesar de um 1.0T desses levar o carro mais fácil que o 1.6 Sigma daqui...

Mas imagina, o cara comprar um carro de banaca 1.0?

Vão achar que ele tá duro...

:fuckthat:

ele trocou o "b" pelo "n" olhe seu teclado, é um erro aceitavel Imagem

15 Dez 2011, 21:53

Continuo achando Focus com 100 cv um lixo. Com 115 cv é manco de dar dó.

15 Dez 2011, 22:07

p_h escreveu:Continuo achando Focus com 100 cv um lixo. Com 115 cv é manco de dar dó.

Mano, é um carro urbano. E na Europa a maioria das pessoas andam em auto-estradas.

Não entende vocês, meu carro tem 103cv e acho que dá e sobra na cidade.
O Focus 1.6 16V de casa pra uso urbano é perfeito, além disso é extremamente econômico.
Duvido que o 2.0 faça médias >10km/l na cidade.
E na estrada existe uma coisa chamada câmbio, é só trabalhar na faixa de giros mais alta.
Não to falando que é um foguete mas é razoável.

De que adianta ter 200cv na cidade? É a coisa mais broxante que tem. É como andar de lancha numa piscina.

Esse Focus aí é bom para frotistas e para quem quer economizar e não pode partir para um diesel que é mais caro.

15 Dez 2011, 22:21

lprf escreveu:De que adianta ter 200cv na cidade? É a coisa mais broxante que tem. É como andar de lancha numa piscina.

:chlllgacpt:

15 Dez 2011, 22:29

lprf escreveu:
p_h escreveu:
De que adianta ter 200cv na cidade? É a coisa mais broxante que tem. É como andar de lancha numa piscina.

200 cv é pouco. O bom mesmo é 245 cv.

15 Dez 2011, 22:32

lprf escreveu:
p_h escreveu:Continuo achando Focus com 100 cv um lixo. Com 115 cv é manco de dar dó.
Mano, é um carro urbano. E na Europa a maioria das pessoas andam em auto-estradas.

Não entende vocês, meu carro tem 103cv e acho que dá e sobra na cidade.
O Focus 1.6 16V de casa pra uso urbano é perfeito, além disso é extremamente econômico.
Duvido que o 2.0 faça médias >10km/l na cidade.
E na estrada existe uma coisa chamada câmbio, é só trabalhar na faixa de giros mais alta.
Não to falando que é um foguete mas é razoável.

De que adianta ter 200cv na cidade? É a coisa mais broxante que tem. É como andar de lancha numa piscina.

Esse Focus aí é bom para frotistas e para quem quer economizar e não pode partir para um diesel que é mais caro.

Só que teu carro é um Fox, não um Focus. O problema não é a potência, é a relação peso-potência. O Fiesta Sigma é OK, o Focus Sigma é lento.

Fox, Picanto, Yaris, Fiesta, estes carros são urbanos. Focus não tem nada de urbano, a começar pelas dimensões.

Na Europa a maioria usa o carro em autoestrada porque não dá para usar nas cidades, já que elas são mal projetadas. Então resta deixar o carro em casa e ir pro trabalho de outro jeito. Aí, quando surge alguma viagem, pegam o carro e usam.

Ainda assim, entusiasta na Europa está pouco se lixando para Focus de 100cv.
Quem compra esse tipo de carro é quem não entende a mínima de carro, com muitas chances de ser um ecochato babaca ou o mesmo tipo que compra diesel porque é moda.