Do Auto Esporte
JAC J3 (Foto: Autoesporte)
Quando chegou ao Brasil, no início de 2011, a JAC apostou em modelos que viessem de fábrica com um pacote farto de equipamentos. Parece que deu certo. Em três anos, a montadora chinesa conquistou o terceiro lugar no ranking das marcas importadas que mais vendem. Está atrás apenas apenas da BMW e da Kia, líder entre as importadoras, segundo dados da Abeifa. Desde a volta do Imposto Sobre Produtos Industrializados (IPI), em janeiro, a JAC assiste a uma retração de seus emplacamentos. Mas como as lojas se comportam diante disso? Selecionamos o hatch J3, segundo modelo mais vendido pela chinesa, para analisar a qualidade de atendimento e negociação.
Qualidade de atendimento
“Os carros da JAC vêm completos de fábrica”. Em ambas as lojas visitadas pela reportagem na capital paulista, os vendedores usaram a frase para apresentar o J3. Em seguida, vinha a listagem dos itens de série contidos no modelo: sensor de estacionamento, trio elétrico, rádio com entrada USB, limpador e desembaçador do vidro traseiro, volante multifuncional, entre outros. Além de dominarem o produto que têm em mãos, os lojistas ressaltaram aspectos mecânicos do veículo, como embreagem e câmbio. Todos mencionaram corretamente que o modelo tinha duas opções de motor: 1.4 a gasolina ou 1.5 flex, de 108 e 122 cv, respectivamente. Os preços sugeridos pela fabricante partem de R$ 37.990 e R$ 39.990, respectivamente.
Um dos vendedores abordou espontaneamente a questão dos carros chineses terem uma fama negativa no mercado nacional, aliada à ideia de que produtos “made in China” têm baixa qualidade. Seu esforço, claro, foi desmistificar tal concepção, afirmando que isso havia ficado claro após o test drive. Além disso, quando questionei se o hatch tinha conexão Bluetooth para celulares, ele disse que não, mas desviou de assunto e focou na vantagem da conexão USB.
JAC J3 (Foto: Autoesporte)
Infraestrutura
No showroom das lojas visitadas, só havia a versão 1.5 S flex do J3. Apesar de não apresentar diferenças no pacote de equipamentos e no interior, o veículo só é contemplado na cor vermelha e com faixas decorativas em branco. Quem quiser ter uma ideia dos outros matizes, precisa se basear em outros modelos disponíveis na concessionárias.
Um problema semelhante se deu no test drive. Em uma das autorizadas, era necessário agendar a volta. Na outra, apenas a versão 1.4 a gasolina estava disponível. Uma contradição, já que a versão mais evidenciada pelos lojistas é outra. No mais, o percurso era longo suficiente para se ter uma ideia superficial sobre o veículo.
JAC J3 (Foto: Autoesporte)
Negociação
De volta à concessionária, chama atenção um grande cartaz anunciando taxa de 0,99% para toda a linha JAC. Mas na mesa do lojista, ele não tem tanto destaque. Em vez de oferecerem a condição especial, os vendedores optaram por orçar o carro com taxas mais altas, de acordo com a entrada que o cliente requeriu de início. Só explicaram as condições para os juros menores depois de questionados. Segundo os concessionários, era preciso dar uma entrada de pelo menos 50%, com o restante do valor em 24 meses. Fora isso, a taxa padrão estava em torno de 1,3%.
Eles não hesitam em fazer todas as contas necessárias ao consumidor e dizem que, caso o negócio seja fechado, é possível batalhar por vantagens, como a primeira parcela do IPVA, mas nada é garantido, tampouco oferecido espontaneamente. Apesar da boa vontade, em uma das lojas, ambas as versões do J3 foram oferecidas com sobrepreço de R$ 1.800. Em outra, seguiram o valor de tabela. Os dois vendedores disseram, ainda, que seria cobrado um frete - que variou de R$ 1.500 a R$ 1.932 - para transportar o veículo de Camaçari (BA), onde fica a futura fábrica da montadora, até a capital paulista. No final, o preço conclusivo do hatch 1.5 chegou a R$ 43.290, R$ 4.500 acima do tabelado.
Avaliação da experiência: insatisfatório
As altas taxas de juros e o ágio atrapalham na hora de fisgar o consumidor, sobretudo para um veículo em retração no mercado. Apesar de dominarem as informações do modelo, os vendedores poderiam ser mais espontâneos na hora de oferecer o carro para test drive, por exemplo.
Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Not ... -1800.html
