Novo Passat B8 - oficial

[LPRF]

Nego fala como se dono de carro de 100-120k fosse pobre.

[Doutor Givago]

Nego fala como se dono de carro de 100-120k fosse pobre.

Uma coisa é o cara ser rico, outra é ser otário.

Se for para pagar muito em manutenção o cara vai de premium, pois pagará a mesma coisa e levará um produto melhor.

[AlvoErrado2]

Nego fala como se dono de carro de 100-120k fosse pobre.

Uma coisa é o cara ser rico, outra é ser otário.

Se for para pagar muito em manutenção o cara vai de premium, pois pagará a mesma coisa e levará um produto melhor.

Está falando de Brasil não é mesmo??

[Doutor Givago]

Sim

[LPRF]

Nego fala como se dono de carro de 100-120k fosse pobre.

Uma coisa é o cara ser rico, outra é ser otário.

Se for para pagar muito em manutenção o cara vai de premium, pois pagará a mesma coisa e levará um produto melhor.

Por que o que vale é ser otário largando rios de grana na ccs premium desde que ostente a grade premium no valet do restaurante ou na escola do filho

Onde que ele levará um produto melhor? Depende do ponto de vista. Um generalista fará ele comer poeira na estrada com muito mais mimos

[Vittel]

"onde que ele levará um produto melhor?"

LOL

LOL

LOL

LOL

LOL

LOL

LOL

[LPRF]

Vittel sempre com posts vagos.

Por que não tem como responder a pergunta

[Vittel]

Ah bixo tu fala muita merda, tá loco.

Quem vê pensa que o cara do premium tá levando um Uno.

Superioridade de projeto vai pro caralho.

Comédia é que como o JP fala, quando nego põe Passat e Fusion pra jogo tu chega cheio de mimimi pra pra desqualificar o Ford e deixar o Passat de 140k legalzão.

Agora contra premium a coisa muda de figura.

[LPRF]

Já começou a cagar palavrões pela boca

Não desqualifico o Fusion, só peca no xenon.
E acho o Passat ligeiramente superior.
Só ver que na Europa ele é mais caro.

E os 2 tem melhor cxb que os premium.

Só que hoje minha escolha seria a C200 no seg D, porque ela tem tudo (xenon, TS, mimos, GPS...), 184cv (anda bem pra kct) e é premium.

Abriria mão da cavalagem e de alguns equipamento mas em troca levaria uma MB, nem tanto pela tal superioridade mecânica (que pouco muda no uso diário, aliás 211cv e 240cv empolgam pra kct) e sim pelo status e prazer de ter a estrela na grade.

[Kicksilver]

Fala que nego é besta, deslumbrado, mas compraria uma MB apenas pelo status?

RWD, mecânica refinadíssima, dinâmica maravilhosa nada né?

[LPRF]

Fala que nego é besta, deslumbrado, mas compraria uma MB apenas pelo status?

RWD, mecânica refinadíssima, dinâmica maravilhosa nada né?

99% é status, tu quer inflar teu ego. 99% dos compradores de premium estão ali pelo status.
O refinamento mecânico, interno? Porra claro que eu curto mas sejamos racionais, pouco importa.
Sim, podem me acusar de não gostar de carro depois desse parágrafo.


O que o refinamento muda no uso diário? Nada.

Ninguém aqui é piloto, muito menos sai descendo a serra do PR-SC acelerando nas retas, frenagem brusca, redução, tangenciando a curva...
Outra, ninguém faz drift na serra do rio do rastro com RWD.

Tu pode até vez ou outro dar aquela abusadinha mas porra, nas vias públicas ninguém chega perto do limite.
Comece a abusar muito e o poste ou o mato será o teu novo amigo.

No fim das contas os 211cv do Jetta numa retomada ultrapassando a fila de carretas papando todo mundo é o que importa

[Vittel]

Ninguém aqui é piloto, muito menos sai descendo a serra do PR-SC acelerando nas retas, frenagem brusca, redução, tangenciando a curva...
Outra, ninguém faz drift na serra do rio do rastro com RWD.

E assim disse o cara que a diferença entre subir a Serra de um Corolla e num Jetta TSI é que no Jetta você sobe rindo pelo TESÃO do carro.

Agora, 1 dia depois, ninguém é piloto.

[LPRF]

Ninguém aqui é piloto, muito menos sai descendo a serra do PR-SC acelerando nas retas, frenagem brusca, redução, tangenciando a curva...
Outra, ninguém faz drift na serra do rio do rastro com RWD.

E assim disse o cara que a diferença entre subir a Serra de um Corolla e num Jetta TSI é que no Jetta você sobe rindo pelo TESÃO do carro.

Agora, 1 dia depois, ninguém é piloto.

O tesão do Jetta está justamente nos 211cv

Qual a graça de subir a serra de 114i

[Vittel]

Já começou a cagar palavrões pela boca

Não desqualifico o Fusion, só peca no xenon.
E acho o Passat ligeiramente superior.
Só ver que na Europa ele é mais caro.

E os 2 tem melhor cxb que os premium.

Só que hoje minha escolha seria a C200 no seg D, porque ela tem tudo (xenon, TS, mimos, GPS...), 184cv (anda bem pra kct) e é premium.

Abriria mão da cavalagem e de alguns equipamento mas em troca levaria uma MB, nem tanto pela tal superioridade mecânica (que pouco muda no uso diário, aliás 211cv e 240cv empolgam pra kct) e sim pelo status e prazer de ter a estrela na grade.

É, eu cago pela boca.

Ah, deixa seus achismos pra você então.

E depois você da uma olhada quanto tá custando uma C180 básica manual na Europa.

Pq você parece estar um pouco desatualizado.

[Vittel]

Ninguém aqui é piloto, muito menos sai descendo a serra do PR-SC acelerando nas retas, frenagem brusca, redução, tangenciando a curva...
Outra, ninguém faz drift na serra do rio do rastro com RWD.

E assim disse o cara que a diferença entre subir a Serra de um Corolla e num Jetta TSI é que no Jetta você sobe rindo pelo TESÃO do carro.

Agora, 1 dia depois, ninguém é piloto.

O tesão do Jetta está justamente nos 211cv

Qual a graça de subir a serra de 114i

Entendi, aquela hora valia a pena usar esse argumento da tal "diversão ao volante".

Agora não mais, saquei.

Me mostra a 114i aí que eu não conheço.

Mas conheço a 116i turbo, AT8 best in class e RWD.

Deve ser bosta né?

Tá serto.

[LPRF]

É, eu cago pela boca.

Ah, deixa seus achismos pra você então.

E depois você da uma olhada quanto tá custando uma C180 básica manual na Europa.

Pq você parece estar um pouco desatualizado.

Poderia se dar ao trabalho de montar os carros no site da MB.de e VW.de

Um Passat Highline DSG como o nosso top vai a 48k euros. Parte de 38k.

Uma C180 MT parte de 33k, se você por o 7G-tronic, GPS, sensor luz/chuva, ac dual, farol LED simples, couro vai a cerca de 42k euros, longe do Passat.

[Kicksilver]

Concordo que a esmagadora maioria compra pensando no status proporcionado. (não que não apreciem a qualidade do produto)

Mas, nós, como amantes de automóvel, em tese deveríamos ver de outro ponto de vista...

[LPRF]

Concordo que a esmagadora maioria compra pensando no status proporcionado. (não que não apreciem a qualidade do produto)

Mas, nós, como amantes de automóvel, em tese deveríamos ver de outro ponto de vista...

Justamente por isso iria na C200, tem tudo o que curto de equipamento, um desempenho massa por um preço legal.

[Doutor Givago]

Nego fala como se dono de carro de 100-120k fosse pobre.

Uma coisa é o cara ser rico, outra é ser otário.

Se for para pagar muito em manutenção o cara vai de premium, pois pagará a mesma coisa e levará um produto melhor.

Por que o que vale é ser otário largando rios de grana na ccs premium desde que ostente a grade premium no valet do restaurante ou na escola do filho

Onde que ele levará um produto melhor? Depende do ponto de vista. Um generalista fará ele comer poeira na estrada com muito mais mimos

Bem, eu te garanto que se a MB, BMW e VW cobrarem o mesmo preço pela manutenção você me desculpe mas eu iria de premium. Pelo fato de ser MELHOR, uma C200 é sim MELHOR que um Passat. Simples assim. Se faltar algum sensor de estacionamento eu pago a diferença, dane-se. Se eu me dispus a comprar uma Merça eu pago o preço.

A pessoa quando compra um carro deve saber o quanto ele vai custar, para não ficar que nem nego que compra carro V6 e coloca 5 reais de gasolina, troca óleo a cada 2 anos.

[Kicksilver]

Aí entra a questão...

Tu ser "roubado" na VW é ruim.

Mas ser "roubado" numa MB ou BMW é válido?

É premium, então pode tudo?

[Doutor Givago]

Não foi isso que eu falei.

Se você tem dois produtos, um de qualidade inferior e outro de qualidade superior, e ambos vão custar a mesma coisa para serem mantidos você acha razoável eu comprar o de qualidade inferior?

Por mm os preços seriam bem mais baixos, mas não sou eu que faço a politica de preços. Você iria de classe econômica para o Japão se a classe executiva estivesse no mesmo preço, ambos altos?

O Raciocínio é o seguinte: Se vou ter que gastar pelo menos eu levo o melhor produto.

[Kicksilver]

Eu já tinha entendido, mas será que o preço de manutenção desses carros é semelhante assim?

Lembro que a primeira revisão do A4 do cunhado passou de 1k. Achei absurdo, pra uma simples troca de óleo e ajustes bobos.

Do Passat e Fusion, não tenho idéia. Alex pode nos dizer melhor.

[HateSeeker]

BMW+MERC=Iphone
Passat=Android

[Doutor Givago]

Entendi o teu ponto de vista.

Pelo que vejo do Fox, que sempre preciso brigar com os caras para pagar um preço justo, eu imagino que no Passat da vida devam enfiar a faca com gosto, até porque é carro importado, peças são de fora, ferramentas devem ser diferentes e tal, fora que devem achar que se você comprou um Passat deve estar montado na grana, pois em regra a VW não cumpre os preços tabelados no site. Entretanto, reconheço que é especulação da minha parte.

O problema é que nem mesmo ir na Css perguntar ajuda, pois os caras só te dão o valor "no caso concreto", ou seja, você tem que levar um Passat lá para eles olharem e te darem o preço. Nunca me deram preço de antemão para o Fox, fosse por telefone, fosse pessoalmente sem o carro e nunca, nunca o orçamento inicial foi o que constava no site. A maldita mão de obra da VW é um assalto, cobram 2horas para trocar o óleo (190 reais a hora).

Podemos pedir ao Alípio para consultar alguém do clube do Jetta (tem vários lá com Passat) para ver o quanto eles pagam, se é que usam a Css, mas não acredito que seja pouco (embora possa estar errado).

-- Adicionado em 17 Set 2014, 00:24 --

BMW+MERC=Iphone
Passat=Android

A questão é que é um android com preço de i-phone, né?

[Vittel]

Pode ser até um pouco mais caro, pagaria com gosto.