Brasil poderá ganhar nova geração do Volkswagen Golf em 2013 ou 2014

[p_h]

É exatamente isso que o Rodolfo falou. A concorrência ainda é relativamente fraca - há apenas o Focus e o i30 vendendo bem. Vejam que mesmo as fábricas que até atualizam com rapidez alguns modelos, acabam deixando os seus hatchbacks médios de lado, caso da Fiat, Peugeot e Citroen.

[geniallis]

Hyundai desenvolve versão apimentada do i30

Modelo esportivo deve chegar à Europa em 2012 e deve ser equipado com motor GDI 1.6 turbo de 210 cavalos

Carsale - O diretor da Hyundai Europa, Allan Rushforth, confirmou nesta segunda-feira (19) que a montadora coreana está desenvolvendo uma versão mais esportiva para o novo i30. O modelo foi apresentado oficialmente ao público no último Salão Internacional de Frankfurt, em setembro deste ano, na Alemanha.

De acordo com informações publicadas em revistas europeias, a versão apimentada do i30 seria baseada no modelo de três portas, que deve começar a ser vendido por lá e na Coreia do Sul em 2012. As linhas de design devem ser mantidas como as unidades mostradas na Alemanha, porém com o acréscimo de alguns adereços estéticos, como novos frisos, aerofólio e rodas com apelo mais velocista.

Sob o capô, o hatch esportivo deve receber o mesmo motor do Hyundai Veloster Turbo, o GDI 1.6 com turbocompressor de 210 cavalos de potência. Inclusive, essa versão do cupê deve chegar ao Brasil em meados de 2012.

[Rodolfo]

Das Auto é mió!

[AlvoErrado2]

projeções João Kléber do Amaral

A Volkswagen planeja finalmente trazer uma nova geração do VW Golf para o Brasil dentro dos próximos três anos. Pelo menos foi o que revelou Thomas Schmall, presidente da VW Brasil ao jornalista Boris Feldman em seu programa Auto Papo.


O Volkswagen Golf à venda no Brasil está estacionado há 13 anos na quarta geração. Enquanto isso, o hatchback já é vendido em outros mercados, como o argentino, em sua sexta configuração. Para piorar, no final do próximo ano, na ocasião do Salão de Paris, chegará o Golf VII.

Como já havíamos adiantado na C/D 42, o Golf destinado ao mercado brasileiro será mesmo o da sétima geração. Sua produção deixará de ser em São José dos Pinhais (PR) em função de altos custos. Com isso, o modelo que vai ganhar as ruas brasileiras sairá da planta de Puebla, no México, aproveitando a isenção de impostos entre os países.




Volkswagen Golf VII por inteiro


por Gustavo Henrique Ruffo e Lucas Litvay

A dica já havia sido passada por um executivo da Volkswagen. “Vamos voltar com força: a boa vida do [Hyundai] i30 está terminando.” Dias depois, o presidente da VW do Brasil, Thomas Schmall, confirma a notícia em entrevista ao jornal “O Estado de S.Paulo”. “O sucessor do Golf não será feito no Paraná. Vai para outra fábrica,mas não posso dizer ainda qual.” Nós dizemos: será em Puebla, no México. Só faltava conseguir informações sobre o desenho do carro. Conseguimos mais que isso: documentos internos (e secretos) e fotos de flagra que mostram as linhas externas e internas da sétima geração do modelo, além de dados confidenciais sobre a nova plataforma que dará origem ao futuro Golf.

Segundo Thomas Schmall, o motivo de o próximo Golf não ser feito no Brasil está nos altos custos em produzir no Paraná. Ainda que a alegação ajude a empresa a pressionar o sindicato por uma atitude mais conciliatória, a verdade é que há mais razões para isso. A primeira é o fato de a nova superplataforma média da Volkswagen, a MQB, já ser fabricada no México, de onde sai o Beetle 2012 (que, no Brasil, pode voltara se chamar Fusca).

A segunda é que carros feitos no México podem ser vendidos noBrasil sem cobrança do Imposto de Importação.A terceira é que as fabricantes instaladas por aqui querem privilegiar modelos pequenos e de grande volume de vendas, deixando os médios e grandes para fábricas de fora do país, como México e Argentina. Dizia-se que o Golf seria o primeiro Volkswagen a usar a plataforma MQB. Mas não faria sentido lançar o Beetle totalmente renovado para, em pouco tempo, dar ao carro uma nova geração. Conseguimos documentos internos da Volkswagenque mostram detalhes sobre a nova plataforma.

A sigla MQB, do alemão Modularer Querbaukasten, ou plataformamodular transversal (para motores instalados nesta posição), usa sete módulos diferentes para criar um automóvel: o eixo dianteiro, o traseiro, as estruturas frontal, central e traseira da carroceria e os conjuntos de bancos dianteiros e traseiros. Há três variações de eixo dianteiro, três do traseiro, duas de estrutura dianteira, duas de bancos dianteiros, cinco de estrutura central, cinco de assentos traseiros e oito de estrutura traseira. A combinação das diferentes variáveis dará origem a 41 modelos do Grupo (18 da Volkswagen, 9 da Audi, 6 da tcheca Skoda e 8 da espanhola Seat) já determinados e a mais dois, ainda por definir.

LIMPEZA
Repare bem nas projeções que ilustram essas páginas. Por meio de informantes e fotos de flagras, produzimos as imagens com alto grau de precisão. O novo Golf terá design mais clean que o de sexta geração à venda na Europa. Se compararmos com o que temos no Brasil (um derivado da quarta geração) o salto será gigantesco. O farol terá formato afilado e contará com LEDs. A fina grade superior terá apenas um filete cromado. No meio da peça, o logotipo da Volkswagen invadirá o parachoque e o capô. Nele, haverá dois fortes vincos cruzando a peça. A lateral também irá exibir dois vincos – um na altura das maçanetas e outro na base da porta.

Ou seja, sem exageros. A larga coluna traseira, marca registrada do Golf, permanece. Na traseira, as linhas ficarão mais retas e marcadas. Nada de radicalismo também aqui. A lanterna invadirá a tampa do porta-malas e a placa será posicionada no para-choque.

PRAZO DE VALIDADE
Agora, convido você a entrar no novo Golf. Se você já entrou no novo Jetta, Passatou Touareg, não vai estranhar este painel. El eseguirá a atual tendência da marca. Minimalista, elegante e clean. Um painel escuro com pequenos detalhes prateados em pontos estratégicos como as molduras das saídas de ar e manopla de câmbio. Mas o novo Golf irá além. Ele ousará ao trazer uma barra de aço escovado que divide o painel em dois. Esse recurso será exclusivo na versão topo de linha.

Já as fotos de flagra mostram como serão o painel de instrumentos e o sistema de ar-condicionado. Em termos de motorização, nenhuma novidade: o novo Golf terá as mesmas opções do Jetta. Ou seja, o motor 2.0 de 120 cv, Flex e o 2.0 turbo de 200 cv, este para a versão GTI. Além da 1.6 presente em boa parteda linha Volkswagen. Em 2014 ele poderá estrear os motores EA211 em sua versão 1.6, que terão cabeçote com quatro válvulas por cilindro. A estreia destes motores por aqui acontecerá no VW120, nome-código do Lupo.

A sétima geração do Golf será apresentada ao público em março do ano que vem, durante o Salão de Genebra. O México inicia a produção do modelo oito meses depois.Em resumo: ele deverá desembarcar no Brasil dentro de um ano e meio – no início de 2013, se o cronograma da fábrica for mantido. Ainda é muito cedo para falar de preço. Mas aposte em algo entre R$ 55 mil para a versão1.6 e R$ 70 mil para a topo de linha. A boa vida do i30 já tem prazo de validade.

[A_Gaspar]

PRAZO DE VALIDADE
Ele ousará ao trazer uma barra de aço escovado que divide o painel em dois. Esse recurso será exclusivo na versão topo de linha.

Ôloco! Quanta ousadia!

[Kicksilver]

Tô falando, a briga vai ser boa...

[Rodolfo]

Finalmente vamos ter HB médio que presta aqui. Só temos que ver o preço e a capação.

[Milton__]

C4:


308:

[Kicksilver]

Sinceramente, não conseguiria escolher entre Focus/C4/I30/Golf novos.

Acho que precisaria de um TD aprofundado em cada um deles...

Mas na questão de powertrain, Ecoboost 2.0T + Powershift / 2.0 TSI + DSG ainda comandam.

[Rodolfo]

C4 eu não curti ao vivo.

Sem contar que os engates do cambio são horriveis.

[Rodolfo]

Sinceramente, não conseguiria escolher entre Focus/C4/I30/Golf novos.

Acho que precisaria de um TD aprofundado em cada um deles...

Mas na questão de powertrain, Ecoboost 2.0T + Powershift / 2.0 TSI + DSG ainda comandam.

Nesse caso voce provavelmente acabaria escolhendo o Golf.

:fuckthat:

[Milton__]

Sinceramente, não conseguiria escolher entre Focus/C4/I30/Golf novos.

Acho que precisaria de um TD aprofundado em cada um deles...

Mas na questão de powertrain, Ecoboost 2.0T + Powershift / 2.0 TSI + DSG ainda comandam.

eu tambem não, por isso iria de 308

[Rodolfo]

Sinceramente, não conseguiria escolher entre Focus/C4/I30/Golf novos.

Acho que precisaria de um TD aprofundado em cada um deles...

Mas na questão de powertrain, Ecoboost 2.0T + Powershift / 2.0 TSI + DSG ainda comandam.

eu tambem não, por isso iria de 308

Uuuh, temos um pejôzero aqui!!

[Kicksilver]

Sinceramente, não conseguiria escolher entre Focus/C4/I30/Golf novos.

Acho que precisaria de um TD aprofundado em cada um deles...

Mas na questão de powertrain, Ecoboost 2.0T + Powershift / 2.0 TSI + DSG ainda comandam.

Nesse caso voce provavelmente acabaria escolhendo o Golf.

:fuckthat:

Sei não hein manolo.

Ambos sempre foram referência em prazer ao dirigir.

TSI + DSG é show, mas os Ecoboost tão na cola também..

[Milton__]

Sinceramente, não conseguiria escolher entre Focus/C4/I30/Golf novos.

Acho que precisaria de um TD aprofundado em cada um deles...

Mas na questão de powertrain, Ecoboost 2.0T + Powershift / 2.0 TSI + DSG ainda comandam.

eu tambem não, por isso iria de 308

Uuuh, temos um pejôzero aqui!!

focus não me chama muito atenção este ultimo modelo, o europeu, eu não gosto de coreano, e o golf vai ficar muito comum, C4 não tera teto panoramico, 308 a melhor opção pra mim

[Kicksilver]

focus não me chama muito atenção este ultimo modelo, o europeu, eu não gosto de coreano, e o golf vai ficar muito comum, C4 não tera teto panoramico, 308 a melhor opção pra mim

Tinha um desses parado no semáforo na minha frente uns dias atrás, com placa verde:



É bem bonito o carro, e chama atenção pelas DRL em LEDs brancos.

Se vier com um powertrain decente, vai ser uma boa opção sim. Mas nada de eixo de torção.

[Milton__]

focus não me chama muito atenção este ultimo modelo, o europeu, eu não gosto de coreano, e o golf vai ficar muito comum, C4 não tera teto panoramico, 308 a melhor opção pra mim

Tinha um desses parado no semáforo na minha frente uns dias atrás, com placa verde:



É bem bonito o carro, e chama atenção pelas DRL em LEDs brancos.

Se vier com um powertrain decente, vai ser uma boa opção sim. Mas nada de eixo de torção.

1.6 THP e AT6

[Schroder]

Golf mk7 x Focus mk3 x i30 mk2 x Cruze HB x 308 x Novo C4 x Bravo

[Rodolfo]

Golf mk7 x Focus mk3 x i30 mk2 x Cruze HB x 308 x Novo C4 x Bravo

:fuckthat:

[Milton__]

o bravo é bonito, mas não tem automatico e é fiat

[Léo.Daltoé]

Se o Bravo tivesse um AT decente, seria um ótimo carro.
Mas o MT é bom, eu gosto do carro. Mas não teria. Focão WINS!

[geniallis]

Se o Bravo tivesse um AT decente, seria um ótimo carro.

A falta do automatico matou o carro. Só os loucos pela fiat ficam defendendo o automatizado. :Arhg!le:

[dcoelho]

PRAZO DE VALIDADE
Ele ousará ao trazer uma barra de aço escovado que divide o painel em dois. Esse recurso será exclusivo na versão topo de linha.

Ôloco! Quanta ousadia!

Ousadia é marca da VW. A Kombi, nos anos 60, já tinha um putamerda no painel!

[HateSeeker]

Golf sempre foi a referencia e continuará sendo, lá fora.
aqui ele era desejo dos emergentes, mas parou no tempo.
quem sabe ele volte a ter aquela aura.
Se eu fosse da Vw ou da AlmapBBDO, faria o comercial mais passional e produzido ever.

[LPRF]

Golf >>>>>>>>>>>>>> Astra/Focus >>>>>>>> abismo >>>>>>>>>>>> outros

Mas o rei do design: