Não tenho dinheiro.
E, carro não é meu.
Renovado, Citroën DS3 chega ao Brasil a partir R$ 79.900
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Kicksilver
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Vittel
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Tá zoando né?
Perde garantia.
Não fica igual.
Nem começa, pq fica longe de ficar igual turbo original.
Fala fala fala mas vai ter um Fiesta de 50k e ter a manhã de colocar 6k e turbinar o carro.
Pra poucos isso aí...
Se for pelo teu pensamento não existiria Fiesta ST então visto que é só turbinar o normal certo?
Ah, e turbinaria o Fiesta Powershift?
Perde garantia.
Não fica igual.
Nem começa, pq fica longe de ficar igual turbo original.
Fala fala fala mas vai ter um Fiesta de 50k e ter a manhã de colocar 6k e turbinar o carro.
Pra poucos isso aí...Se for pelo teu pensamento não existiria Fiesta ST então visto que é só turbinar o normal certo?
Ah, e turbinaria o Fiesta Powershift?
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Kicksilver
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Se tivesse condição financeira boa, nada impediria.
Mas realmente, perder a garantia é ruim de engolir.
Mas é tudo questão de dinheiro. Se tem nego que mexe em Golf GTI recém tirado da css...
Mas realmente, perder a garantia é ruim de engolir.
Mas é tudo questão de dinheiro. Se tem nego que mexe em Golf GTI recém tirado da css...
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Vittel
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A diferença é que o Golf GTI já é turbo de fábrica e sabiamente aguenta preparação. O que não falta é coisa pra ele.Kicksilver escreveu:Se tivesse condição financeira boa, nada impediria.
Mas realmente, perder a garantia é ruim de engolir.
Mas é tudo questão de dinheiro. Se tem nego que mexe em Golf GTI recém tirado da css...
Ao contrário do 1.6 Sigma que é um motor mais frágil e desconhecido.
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Kicksilver
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O Fiesta ST não usa ele?
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Vittel
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Usa 1.6 Ecoboost.
Que é o que toda linha Ford mundo afora já está usando.
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Kicksilver
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Vero, tinha esquecido.
Esse Sigma tem turbo em algum modelo, sabe dizer?
Esse Sigma tem turbo em algum modelo, sabe dizer?
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Vittel
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Não conheço.
Essa linha de motores já tá passada tbm.
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P.A.
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Só teria moral de turbinar motor macaco veéio ja. Fire, AP, os velhos 1.8 da GM.
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HateSeeker
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P.A. escreveu:Só teria moral de turbinar motor macaco veéio ja. Fire, AP, os velhos 1.8 da GM.
Fiat Palio Weekend Adventure Tryon 1.8 8v 114cv Amarela - Sabrina
Chevrolet Opala Comodoro SL/E 2.5 8v 95cv 1991/1992 Vinho - Trovão
Fiat Palio Fire 1.0 8v 65cv 2004/05 Preto - Sem nome
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RockMaan
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No Project Cars do Flatout tem um cara fazendo um projeto maneiro num Fieston, mas é aspirado
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Vittel
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Não vai dizer que é o cara que colocou farol de milha dentro da grade? 
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RockMaan
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"Maneiro" = entenda-se exceto por essa parte aíVittel escreveu:Não vai dizer que é o cara que colocou farol de milha dentro da grade?
De resto tá dahora, preto e rodas pretas (bandidão), molas RedCoil, coletor de escape Miltek e abafador DCsport
Ronco tá
fora as alterações que vierem depois... uns 160cv ja ficaria 
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dcoelho
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O cara caprichou na mecânica e fudeu na estética. Grade de churrasqueira e minha dentro da grade.
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Ramiel
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dcoelho escreveu:O cara caprichou na mecânica e fudeu na estética. Grade de churrasqueira e minha dentro da grade.
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dcoelho
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Milha, Ramiel. Maldito corretor do celular.
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P.A.
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Hate, você que manja das coisas, rola de turbinar um carro no GNV?
Um Fire 1.0 com uma turbininha bem pequena, pra encher logo e dar um up no despenho compensando o GNV. Na minha teoria de buteco andaria melhor que um 1,4 e deve ficar extremamente econômico.
Um Fire 1.0 com uma turbininha bem pequena, pra encher logo e dar um up no despenho compensando o GNV. Na minha teoria de buteco andaria melhor que um 1,4 e deve ficar extremamente econômico.
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Milton__
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GNV 
Peugeot 207 XR 2011 1.4 8v 82cv 12,85kgfm
Renault Clio Campus 2010 1.0 16V 77cv 10,2kgfm
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Kicksilver
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Aí tem que trocar um monte de coisa no motor.P.A. escreveu:Hate, você que manja das coisas, rola de turbinar um carro no GNV?
Um Fire 1.0 com uma turbininha bem pequena, pra encher logo e dar um up no despenho compensando o GNV. Na minha teoria de buteco andaria melhor que um 1,4 e deve ficar extremamente econômico.
Consulte o Zé, ele sabe explicar melhor.